Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 11

Заместитель начальника отделения общего проектирования ГСС Александр Долотовский указал четыре основных фактора, которые больше всего влияют на безопасность авиаперевозок.

В первую очередь — это надежность важных систем самолета — двигателей, систем управления полетом, торможения и управления шасси на разбеге и пробеге…

Требования сертификационных норм суровы — вероятность отказа любого элемента должна составлять не более чем 1 случай на 1 000 000 000 (!) часов налета. Для обеспечения такого уровня надежности вводится многократное дублирование всех основных систем самолета, каждый элемент которых проектируется с серьезным запасом прочности.

На второе место А. Долотовский поставил качество взаимодействия «человек — машина». Разумеется, каждый опытный летчик знает, где в кабине находятся органы управления той или иной системой: работа с ними регулярно отрабатывается на тренажерах. Но когда дело доходит до нештатной ситуации, пилот должен работать «на автомате». Поэтому управление самолетом должно быть максимально простым, интуитивно понятным. В SSJ реализован принцип «темной и тихой» кабины. Название кабины точно отражает концепцию — никаких световых и звуковых сигналов при нормальной работе всех систем и экипажа.

На третьем месте — автоматизация системы управления самолетом. Нагрузка на пилота, выполняющего посадку вручную в сложных метеоусловиях, такова, что частота пульса зачастую поднимается до 140 ударов в минуту! Поэтому весь мир старается автоматизировать управление до такой степени, чтобы на долю пилота осталось лишь принятие решений — выполнять же их должна автоматика.

Надежный и «умный» автопилот сам выберет оптимальный маршрут из предложенных вариантов, проложит путь на запасной аэродром, если не принимает основной, будет плавно и точно вести самолет от взлета до посадки. Причем на самолетах последнего поколения, к которым относится и SSJ, автопилот может выполнить посадку в условиях полного отсутствия видимости.

Разумеется, лайнер оборудован и системой безопасности, которая предупреждает заранее о возможном столкновении с другим воздушным судном или поверхностью земли, дает рекомендации, как избежать опасности.

Наряду с этим новый самолет потребует и самой серьезной подготовки экипажа. А потому SSJ — первый в отечественной практике самолет, одновременно с которым готовится к открытию и учебный центр по подготовке пилотов во Внуково. Он оснащен самыми современными компьютерными средствами обучения, тренажерами последнего поколения, способными имитировать любые полетные ситуации.

Публикацию подготовили С. НИКОЛАЕВи В. ЧЕРНОВ

В сентябре 2007 года в России была успешно испытана самая мощная в мире объемно-детонирующая бомба. Взрыв ее по масштабу разрушений оказался соизмерим с атомным, но не повлек за собой радиоактивного загрязнения.

До недавнего времени рекорд по мощности принадлежал американцам, которые испытали подобное устройство в 2003 году и тут же приняли его на вооружение ВВС США. Однако изделие российской оборонки существенно превосходит заокеанский аналог. Масса взрывчатого вещества меньше (7,1 и 8,2 тонны соответственно), при этом мощность больше в 4 раза. Площадь же поражения превосходит изделие США в 20 раз, а температура в эпицентре взрыва — вдвое.

Вакуумные бомбы, к классу которых относится новое оружие, действуют так. После сброса с самолета они распыляют в воздухе горючее вещество, которое смешивается с кислородом, а затем подрывают его. При детонации объемное облако аэрозоля сжигает вокруг все живое и выводит из строя боевую технику. Причем от этого оружия не спасают традиционные блиндажи, доты и прочие укрытия. Ведь аэрозоль имеет свойство проникать внутрь помещений через смотровые щели и вентиляцию.

Эксперты по вооружениям отмечают, что использование вакуумных боеприпасов, не подпадающих, кстати, под запрет ни одной конвенции, может быть гораздо более эффективным, чем даже применение ядерного оружия. Например, если в зону избыточного давления, образовавшегося при подрыве первой боеголовки, тут же направляется второй заряд, который взрывается в уже сформированной суперплотной среде, поражающий ударный эффект будет во много раз сильнее, чем при использовании ядерных боеприпасов.

Схема объемной бомбы:

1— система введения в действие взрывателя распыляющего заряда; 2— детонатор подрыва объемного облака; 3— резервуар с жидким горючим; 4— парашют, на котором бомба сбрасывается над целью.

Подобное оружие интересно с точки зрения военных еще и тем, что аэрозоль не является взрывчаткой в обычном понимании — в качестве основного заряда в вакуумной бомбе обычно применяются высококалорийные жидкие топлива, а потому производство стоит относительно дешево. Во всяком случае, вакуумные бомбы в сотни раз дешевле ядерных.

По словам заместителя начальника Генерального штаба ВС РФ Александра Рукшина результаты испытаний показали, что новый боезаряд обеспечит возможность противостоять международному терроризму в любой обстановке и в любом регионе.

Во время операции «Буря в пустыне» английский спецназ, выполнявший задание в тылу иракских войск, случайно стал свидетелем применения американцами сравнительно маломощной бомбы объемного взрыва.

На снимках самая большая в мире объемная бомба и ее взрыв.

Действие заряда произвело на обычно невозмутимых англичан такое действие, что они прервали радиомолчание и с перепугу выдали в эфир сообщение о применении ядерного оружия. Сами же американцы накопили боевой опыт применения подобных боеприпасов во Вьетнаме. Их использовали для расчистки вертолетных площадок, отсюда и название «daisy cutter» («косильщик маргариток»). На самом же деле, на местности не оставалось не только маргариток, но и вообще ничего живого.

«По своим свойствам грунт после бомбежки напоминает лунный — в нем не остается даже микробов», — отмечали специалисты.

Кроме самолетов, объемно-детонирующие бомбы может доставлять к цели отечественная тяжелая огнеметная система ТОС-1 «Буратино», аналогов которой в мире нет.

В заключение отметим, что эффект аэрозоля, как ни странно, может применяться и в качестве защитного средства. Если аналогичные смеси распылять с таким расчетом, чтобы они образовывали облака искусственного тумана, становится невозможным применение лазерного оружия. Да и просто наблюдение за противником становится затруднительным.