Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 10

50 лет назад, поздним вечером 4 октября 1957 года, люди Земли впервые увидели на небосводе быстро движущуюся звездочку. Это был первый в мире искусственный спутник нашей планеты, созданный советскими конструкторами.

В соревновании с Америкой за освоение космоса 27 мая 1954 года конструкторы-ракетчики С.П. Королев и М.К. Тихонравов направили в правительство докладную записку «Об искусственном спутнике Земли», где рассказали о возможности запуска. И получили распоряжение заняться исполнением проекта.

Поначалу Королев и его сотрудники планировали отправить на орбиту «объект Д» — уникальную научно-исследовательскую лабораторию весом в 1327 кг! Но американцы наступали на пятки. И тогда Королев решил послать для начала на орбиту спутник попроще, массой не более 100 кг.

Руководство работами по конструированию и изготовлению «ПС-1» («Простейший спутник первый») поручили двум инженерам — Михаилу Хомякову и Олегу Ивановскому. Головной обтекатель ракеты, защищающий спутник от воздействия окружающей среды, спроектировала группа Сергея Охапкина.

Конструкторы пришли к выводу, что выгоднее всего придать спутнику форму шара, чтобы при меньшей поверхности оболочки наиболее полно использовать внутренний объем. Внутри спутника разместили 2 радиопередатчика с частотой излучения 20,005 и 40,002 МГц, другую аппаратуру. В итоге весь спутник весил 83,6 кг.

Вечером 20 сентября 1957 года на Байконуре состоялось заседание специальной комиссии по запуску спутника, где все службы подтвердили готовность к старту. А спустя еще несколько дней, 4 октября 1957 года в 22 часа 28 минут по московскому времени, ракета-носитель «М1-1СП» стартовала и вскоре вывела спутник на орбиту с наклонением 65,1°, высотой в перигее 228 км и максимальным удалением от поверхности Земли 947 км. На каждый виток вокруг Земли он тратил 96 минут 10,2 секунды.

Это известие произвело в США эффект разорвавшейся бомбы. Президент Д.Эйзенхауэр срочно прервал свой отпуск и 7 ноября выступил по всем американским телеканалам с обещанием, что вскоре Соединенные Штаты запустят свой спутник. При этом он выглядел, как человек, допустивший серьезный просчет и вынужденный срочно исправлять свою ошибку. А наши ученые и инженеры, не остановившись на достигнутом, вскоре послали в космос и второй спутник, и третий… Но это уже другая история.

Схема расположения аппаратуры в « ПС-1»:

1— термореле; 2— радиопередатчик; 3— барореле; 4— термоввод; 5— антенна; 6— блок питания; 7— разъем; 8— контакт; 9— вентилятор; 10— диффузор; 11— дистанционный переключатель; 12— термоэкран.

Станислав СЛАВИН

В августе Международный авиационно-космический салон собрал в Жуковском в своих павильонах и на открытых площадках 870 фирм из 110 стран. Описать их все невозможно, и наш специальный корреспондент Виктор ЧЕТВЕРГОВ попросил юных участников этого смотра рассказать о том, что им показалось интереснее всего. И вот что из этого получилось…

Десятиклассники Давид Амбарцумян, Владимир Довбня и Георгий Чемия — представители аэрокосмической школы «Крылья» при лицее № 14 г. Жуковского. А еще они — участники молодежного движения «От винта», объединяющего энтузиастов авиации с разных концов нашей страны. Ребята попытались решить одну из самых сложных проблем мировой авиации. Всем известно, что современный самолет бесполезен без аэродрома, а посадочные площадки есть далеко не везде. Так нельзя ли, наконец, создать такой летательный аппарат, который бы садился на лужайку перед домом, на опушку леса, в чистом поле или на проселочную дорогу?..

«Вы скажете, что все это может сделать вертолет, — говорят ребята. — Однако у него есть свои недостатки. Например, полет вертолета — удовольствие не из дешевых»…

В общем, рассудив так и этак, ребята остановили свой выбор на комбинированном летательном аппарате, который они назвали «Новопланом». Это гибрид самолета с… «летающей тарелкой».

Посмотрите на фото. В центроплане самолета, в специальном кольцевом колодце, установлен ротор-пропеллер. У этого кольца сразу несколько назначений. В крейсерском полете оно прикрывает винт, обеспечивая лучшую обтекаемость, а значит, и экономичность. Начинается снижение — раскрутившийся винт и струйные рули обеспечивают хорошую устойчивость. Наконец, при посадке из кольца выдвигается вниз резиновая «юбка», позволяющая мягко приземлиться на воздушную подушку.

Эта же подушка, кстати, предоставляет аппарату возможность передвигаться как по воде, так и по суше, преодолевая неровности…

Новоплан, по идее, сможет выполнять не только пассажирские и поисково-спасательные рейсы, но работать еще пожарным и «Скорой помощью». Он, как считают авторы разработки, непременно выручит геологов, буровиков, пастухов, охотников — словом, обитателей отдаленных регионов страны. Его аэродинамическая компоновка представляет собой почти классическую самолетную схему — с крыльями, фюзеляжем, хвостовым оперением и двумя силовыми установками. И скорости здесь вполне самолетные — около 400 км/ч.

Пока подобные летательные аппараты никто еще не строил, и как они поведут себя в небе — лишь предстоит выяснить. Словом, есть где развернуться.

Модель новоплана, представленная ребятами из г. Жуковского.

Третьеклассник Егор Куваев из 1728-й школы г. Москвы на МАКСе-2007 прежде всего обратил внимание на беспилотные летательные аппараты, а также на автомобили-вездеходы на огромных колесах и катера на воздушной подушке. Как оказалось, такое сочетание вовсе не случайно.

«В настоящее время все большее внимание уделяется летательным аппаратам, управление которыми осуществляется дистанционно, — сказал он. — Если говорить совсем просто, такие беспилотные летательные аппараты — БЛА — это усовершенствованные авиамодели с радиоуправлением, вроде тех, которые строят моделисты»…