Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2007 № 03

Вот так с помощью металлополимера восстанавливают поверхность рабочего колеса.

ГЕН ГЕНИАЛЬНОСТИуже несколько десятилетий ищут сотрудники Российского научно-исследовательского института мозга. По словам заместителя директора института по науке Рудольфа Худоеркова, работа осложняется тем, что замечательную работу мозга обеспечивает сочетание сразу нескольких генетических структур.

Тем не менее, многолетние эксперименты ученых показали, что важнейшим фактором в достижении интеллектуальных высот является правильная тренировка мозга ребенка в первый год его жизни. «За 12 первых месяцев, — рассказал ученый, — мозг маленького человека увеличивается более чем в 2,5 раза. И уже с этого возраста с ним нужно интенсивно и системно заниматься — читать, разговаривать, играть, показывать развивающие картинки…

Впрочем, мозг человека продолжает совершенствоваться на протяжении всей его жизни, — добавил Р.Худоерков. — Поэтому необходимо его постоянно подпитывать — читать, тренировать память, насыщать полезной информацией».

ПРОВЕРКУ БАЛТИКИначала комплексная экспедиция МЧС России, в состав которой вошли также представители Института океанологии РАН и НПО «Тайфун». Специалисты должны выяснить, в какой состоянии ныне находятся немецкие химические боеприпасы, которые были сброшены в Балтийское море, в частности, в пролив Скагеррак, союзниками сразу же после окончания Второй мировой войны.

В ходе экспедиции ее участники уточнят координаты «захоронений», определят количество боеприпасов, их состояние и предложат способы ликвидации опасности.

КОСМОДРОМ В АФРИКЕпредлагает построить профессор Иван Дмитриевич Богачев.

«Как известно, энергетически выгоднее всего запускать ракеты именно с экватора, — рассуждает он. — Вращение Земли там наилучшим образом помогает выводу полезной нагрузки в космос»…

Из-за того, что у нас нет территории в экваториальном поясе планеты, СССР пришлось построить космодром Байконур в Казахстане — наиболее южной части Советского Союза. Однако сейчас Казахстан — суверенное государство, и за эксплуатацию космодрома нам приходится ежегодно выплачивать немалую арендную плату. Кроме того, постройки космодрома, возведенные в основном почти полвека назад, требуют капитального ремонта.

«Так не лучше ли сразу арендовать для постройки нового космодрома территорию на экваторе? — рассуждает профессор. — Ведь в свое время советские специалисты вложили немало денег и усилий в Гвинее, Мали и некоторых других странах Экваториальной Африки. И к русским здесь по прежнему относятся неплохо»…

Вот И.Д. Богачев и предлагает продлить это сотрудничество на взаимовыгодных условиях. Мы построим африканцам сеть солнечных электростанций, используя те же фотоэлементы, которые применяются в качестве солнечных батарей на спутниках.

Таким образом, электричество придет в самые отдаленные поселения. А там, где есть электричество, можно поставить радиоприемники, телевизоры, компьютеры… С помощью спутников связи, Интернета и компьютеров затем можно будет приступить к осуществлению программы всеобщего обучения местного населения, ныне страдающего от почти поголовной неграмотности. Ну, а взамен попросить у африканцев территорию для космодрома.

Профессор Богачев полагает, что в случае принятия его плана к исполнению он может быть осуществлен уже в ближайшие 15–20 лет.

ПРОБЕГ НА ВОДОРОДЕпо маршруту Москва — Нижний Новгород — Нефтекамск — Чебоксары и обратно совершила колонна «Газелей» автокомбината № 41 столицы. Совместно со специалистами Национальной ассоциации водородной энергетики и учеными Московского энергетического института производственники хотели убедиться на практике, какое преимущество имеют бензоводородные «Газели» по сравнению с обычными.

Испытания на маршруте длиной более 2000 км показали, что экономия топлива составляет не менее 22 %, а токсичность выхлопных газов по СО снизилась более чем в 10 раз! Теперь остается создать сеть станций по заправке авто водородом, и «Газели» можно выпускать на линию.

ОСТАНОВКИ С ПОДОГРЕВОМначали оборудовать в Москве и некоторых других городах страны. Под асфальт в данном случае укладывают гибкую ленту, в которую вмонтирован электронагревательный элемент. При подключении его к сети асфальт нагревается и растапливает снег. Причем предполагается, что делаться это будет в автоматическом режиме, по показаниям термометра, которым также будет оборудоваться установка. Гарантийный срок работы такой системы — 15 лет; стоимость — около 500 тыс. рублей.

Говорят, главный конструктор С.П.Королев после полета Валентины Терешковой сказал, что космические полеты — не женское дело. Почему? Я не согласна!

Алена Сибирцева,

г. Нижний Тагил

В российском отряде космонавтов в этом году вновь могут появиться женщины. Как сообщила журналистам пресс-служба РКК «Энергия», сотрудница корпорации Елена Серова уже прошла медкомиссию и готовится к экзаменам. Вместе с ней на места в отряде «Энергии» претендуют двое мужчин-инженеров.

«Серова оказалась одним из самых целеустремленных и здоровых кандидатов, — охарактеризовали ее представители РКК «Энергия». — Вместе с мужем Марком, который уже прошел курс общекосмической подготовки, они могут стать третьей «звездной парой» в России и второй — в «Энергии» (после Елены Кондаковой и Валерия Рюмина)».

Так что путь женщинам в космос у нас открыт. Что же касается оценки С.П.Королева, история вкратце такова.

Стартовав 16 июня 1963 года на борту корабля «Восток-6», первая женщина-космонавт В.Терешкова облетела Землю 48 раз, проведя в космосе 71 час — больше, чем все астронавты НАСА, вместе взятые, к тому времени. Однако полет сопровождался головокружениями, тошнотой.

Предположив, что Терешкова плохо перенесла полет из-за специфики женского организма, Сергей Павлович Королев и сказал, что космические полеты — не женское дело. Однако впоследствии выяснилось, что это вовсе не так. А дело в так называемой космической болезни, которая сродни морской и высотной.

Светлана Савицкая, вторая женщина, отправившаяся в космический полет, до того как стать космонавткой, установила три мировых рекорда по парашютному спорту в групповых прыжках из стратосферы и 18 авиационных рекордов в полетах на реактивных самолетах.