Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2005 № 06

В завершение можно окрасить рукоятку белой, черной или серой эмалью или покрыть прозрачным лаком.

Детали деревянного ножа:

1— лезвие (толщина 3 мм), 2— проставка (толщина 4 мм), 3— боковая ручка (толщина 3 мм, 2 шт), 4— шайба (фторопласт, толщина 0,5 мм, 7…8 мм, 2 шт).

Любая собака на прогулке любит побегать за брошенным предметом — толстым прутом, палкой, старым детским мячиком… А почему бы не смастерить для этой цели специальную и грушку?

Для этой поделки лучше всего использовать необработанную древесину. Вам понадобятся два отрезка подходящей доски 30x100x100 мм и палочка круглого сечения 25x230 мм — для основы «кости».

Боковые стороны вырежьте ножовкой из доски толщиной 30 мм. На полученных квадратах найдите центр отверстий. Для этого карандашом проведите 2 диагонали и на пересечении их высверлите перовым сверлом отверстие диаметром 25 мм, закрепив заготовку в тисках.

Все детали «косточки» тщательно ошкурьте сначала крупно-, затем мелкозернистой наждачной бумагой. Проверьте, чтобы не было шероховатостей и заусенцев. Также неплохо отполировать все детали отрезком фетровой ткани.

Далее насадите боковины на основание «кости» так, чтобы она на 20 мм выступала за пределы. После того, как вы убедитесь в том, что все детали плотно подходят друг к другу, разберите «кость» и смажьте места соединений обычным (костным) столярным клеем и соберите изделие заново.

Еще раз убедитесь, что все детали хорошо ошкурены и даже отполированы. Когда клей высохнет, можно отправляться на прогулку со своей питомицей.

Материал подготовила Н. АМБАРЦУМЯН

Вертолет предназначен для военных действий на предельно малых высотах в условиях плотного огня ПВО как днем, так и ночью. Оборудован оптическим, тепловым и телевизионным каналами наблюдения; тепловизионной станцией, лазерным дальномером; нашлемной системой целеуказания, очками ночного видения; спутниковой навигационной системой и системой навигации по физическим полям Земли. Радиолокатор позволяет вертолету маскироваться в складках местности или деревьях, выставив из укрытия только «макушку».

Техническая характеристика:

Длина… 21,093 м

Высота… 3,82 м

Двигатели… 2 по 2200 л.с.

Максимальная скорость… 300 км/ч

Крейсерская скорость… 270 км/ч

Потолок высоты… 3600 м

Динамический… 5800 м

Перегоночная дальность… 1100 км

Дальность действия… 450–500 км

Максимальная взлетная масса… 11.5 т

Нормальная взлетная масса… 10,5 т

Максимальная боевая нагрузка… 3,6 т

Вооружение: 30-мм пушка (боекомплект 250 патронов), управляемые противотанковые ракеты «Штурм» или «Атака-В» — до 16 шт., пусковые установки управляемых ракет «Игла-В» класса «воздух-воздух» — до 8 шт., пусковые установки неуправляемых ракет калибром 57, 80 или 122 мм — 2–4 шт., подвесные пушечные контейнеры с 23-мм двухствольной пушкой ГШ-23 — 2 шт., универсальные вертолетные гондолы — 1–2 шт.

Диаметр несущего винта… 17,2 м

Экипаж… 2 чел.

Mazda 626 принадлежит к среднему классу автомобилей, как, например. Ford Mondeo, Alfa Romeo 155, Audi A4 или Renault Laguna. Впервые Mazda 626 появилась в 1979 году на американском рынке. Это был тесноватый леворульный заднеприводной автомобиль с двухлитровым двигателем, который специалисты прозвали дешевым BMW .

Модель 626 непрерывно модифицировали. В 1983–1987 гг. выпускали вариант с индексом GC, в 1987–1993 гг. — GD. Переднеприводная машина серии GC была названа в Америке «Импортным автомобилем года». Внешне все машины модельного ряда 626 похожи друг на друга. Большая площадь остекления и «прищуренные» передние и задние фары позволяют сразу же определить страну-изготовитель. Салон не отличается особой роскошью, но удобен и легко вмещает 5 человек. Mazda 626 может оснащаться в разных вариантах двигателям и объемом от 1,6 (73 л.с.) до 2,5 л (165 л.с.). Владельцы 626-х отмечают их отличную проходимость.

Техническая характеристика:

Длина… 4,745 м

Ширина… 1,780 м

Высота… 1,440 м

Дорожный просвет… 0,130 м

Колесная база… 2,675 м

Снаряженная масса… 1300 кг

Объем двигателя… 2261 см 3

Мощность… 166 л.с.

Расход топлива на 100 км… от 7,0 до 12,2 л

Разгон до скорости 100 км/ч… 9,0 с

Максимальная скорость… 220 км/ч

Количество дверей… 4

В 1831 году Майкл Фарадей поставил серию простых опытов, результаты которых объяснить до конца до сих пор никто не смог, хотя по их результатам была составлена методика, позволяющая и по сей день строить замечательные электрогенераторы. Чтобы внятно о них рассказать, начнем издалека.

Известен такой опыт. К контактам гальванометра присоединяют гибкий проводник, а затем часть его вдвигают между полюсами магнита. Стрелка гальванометра отклоняется, значит, возник ток.

Никого не удивит, если ток появится и в том случае, когда проводник, соединенный с гальванометром, неподвижен, а движется магнит. Движение относительно, и неважно, что движется: магнит со своим полем относительно проводника или проводник относительно магнита с его полем. (Опыты требуют очень чувствительного гальванометра, поэтому лучше вместо одиночного проводника применять катушку.)

Этот принцип не вызывает сомнения и находит широчайшее применение в технике. Бывают электрогенераторы, состоящие из постоянного магнита и вращающейся в его поле обмотки (рис. 1), а бывают и такие, например, в карманных фонариках, где вращается магнит, а обмотка неподвижна (рис. 2). Но встречаются генераторы, в работе которых не все столь ясно.

Однажды М.Фарадей установил над неподвижным цилиндрическим магнитом медный диск, подсоединил провода к гальванометру, как показано на рисунке 3, и начал диск вращать. Стрелка гальванометра отклонилась.