Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2004 № 02

На Второй международной специализированной выставке «Пожарная безопасность XXI века» демонстрировалось немало остроумных разработок и предложений, призванных уберечь нас с вами от крупных неприятностей.

Первое, на что я обратил внимание: среди стендов с деловым видом прохаживались ребята лет 12–13. Таблички на груди показывали, что они вовсе не гости, а полноправные участники экспозиции.

Действительно, при ближайшем знакомстве выяснилось, что Андрей Васильев и его друзья из Детско-юношеского центра г. Зеленограда выставляют свои разработки на ВВЦ России не впервые. Им и вправду есть что показать и рассказать.

На сей раз они представили толстый том летописи, повествующей об истории и сегодняшнем дне пожарных службы столичного региона, и макет тренажера для пожарных, который должен помочь им быстрее сориентироваться при поисках жильцов горящего дома.

Историю свою они начинают, например, вот с какого факта. Пожарная служба в нашей стране получила свой официальный статус 31 мая 1804 г. Именно в этот день был обнародован указ императора Александра I, согласно которому отныне все жители Москвы освобождались от ранее обязательной явки на пожар. Одновременно предлагалось «для отправления ночной стражи и содержания пожарных служителей составить особенную, из отставных солдат, к фронтовой службе непригодных, команду».

Российский император ранее многих других правителей понял, что дело борьбы с огнем надо отдать в руки профессионалов. От дилетантов и любителей, толпами сбегавшихся к огню под тревожные звуки набата, толку мало. Одна суета…

К началу войны 1812 г. в столице насчитывались уже 32 пожарные команды, в которых несли свою нелегкую службу профессиональные пожарные, многие из которых посвящали борьбе с огнем по 25 лет — то есть практически всю свою сознательную жизнь.

Москва же сгорела потому, что, по свидетельству историка, «не могла не сгореть». В пустом городе некому было следить за огнем. Более того, некоторые жители специально поджигали свои дома, чтобы они не достались ворогу. Во всяком случае, уже днем 2 сентября 1812 г. в городе начались первые пожары. А к вечеру полыхали уже многие кварталы. Всего за неделю знаменитого пожара из 9151 дома, бывших в столице, сгорело 6496… Полностью выгорели Арбат, Пречистенка, Таганка… Огонь даже выжил Наполеона из Кремля. Есть в ребячьей летописи и страницы, посвященные быту пожарных, их амуниции и технике. Немало страниц посвящено также участию бравых пожарных в военных действиях, в том числе в Великой Отечественной войне. И Чернобыль, и события на Красной Пресне, связанные со штурмом Белого дома десятилетней давности, — все эти и многие другие события никак не могли обойтись без самого деятельного участия столичных пожарных.

Однако вернемся в день сегодняшний.

Мысль о создании тренажера для пожарных возникла после того, как Надя Павлова стала невольным свидетелем пожара в окрестностях Зеленограда. Огромный коттедж пылал, как свечка. В считаные минуты от деревянного строения остались головешки. Хорошо еще, подоспевшие пожарные сумели вовремя эвакуировать жильцов коттеджа, не допустили распространения огня на окружающие строения.

Надя показала сделанные ею фотографии ребятам, и совместными усилиями Александр Алексеев, Дмитрий Буров, Владимир Лукьянов и другие участники кружка юных пожарных под руководством Т.М. Голубцовой создали макет тренажера. А уже на выставке выяснилось, что, сами того не подозревая, ребята в какой-то мере повторили разработку взрослых специалистов. На площадке у входа на выставку мне довелось увидеть огромный автомобильный трейлер, в котором размещался передвижной тренажер для подготовки пожарных к работе в реальных условиях. Только он воспроизводит обстановку городской квартиры, а ребята предлагают создать еще и тренажер сельского дома. Ведь деревянные дома в пригородах горят, пожалуй, чаще, чем городские квартиры.

Разработкой заинтересовались руководители пожарной службы столичного региона и пообещали подумать, как претворить ребячью разработку в жизнь. Что из этого получится, мы постараемся рассказать вам в будущем.

Юные пожарные из Зеленограда.

Награды российских пожарных, полученные на международных соревнованиях.

Пеногенераторы « Пурга» могут устанавливаться на самой различной технике.

Кстати, там же, на открытой площадке у входа в павильон № 20 ВВЦ, расположилось огромное количество всевозможной пожарной техники, в особенности — пожарных машин. И это не случайно. Ведь зачастую именно от того, насколько быстро прибудут пожарные к месту возгорания, зависит успех всей операции по укрощению огня.

Перво-наперво перед выездом пожарные должны взять с собой соответствующее оборудование. Интересный способ комплектования его предлагает ООО «Бранд мастер» из г. Санкт-Петербурга. Они оборудовали аварийно-спасательный автомобиль АСА-МК сменными контейнерами. На практике это выглядит так. В стандартную грузопассажирскую «Газель» через заднюю дверь по специальной аппарели закатывают один из специализированных контейнеров с аварийно-спасательным, пожарным, химическим или иным оборудованием. Ведь пожарные, как известно, недавно вошли в состав войск МЧС и теперь, наряду со своими основны ми обязанностями, зачастую выполняют и аварийно-спасательные работы.

Добраться до места чрезвычайного происшествия пожарным тоже бывает не просто. Ехать зачастую им приходится отнюдь не по асфальтированному шоссе. Поэтому специалисты и продумывают различные варианты доставки пожарных расчетов к месту работы. Например, специалисты Горьковского управления железной дороги разработали на базе автомобиля ГАЗ-59402 уникальное транспортное средство — вездеход «Пурга».

На базе бывшего армейского бронетранспортера схемы 8x8 (то есть он имеет 8 колес, и все ведущие) с независимой торсионной подвеской наши инженеры не только разместили ствол пеногенератора, позволяющий буквально залить все пространство в округе высокократной пеной, но и добавили к транспортеру еще 4 колеса. А точнее — две железнодорожных тележки на телескопических подъемниках. На них в случае необходимости вездеход может следовать к месту пожара не только по проселку, но и по железнодорожной колее в составе, например, пожарного поезда. А уж на месте, для лучшего маневра, «Пурга» может самостоятельно сойти с железнодорожною полотна и вплотную приблизиться к очагу пожара.