Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2003 № 08

Скажем, сотрудников спецслужб начали снабжать бронежилетами и щитами из мезафазных полимеров. По прочности они не уступают стали, зато в 5 раз легче — бронежилет, например, весит всего 1,5 кг. Кроме того, подобные материалы вполне могут пригодиться для изготовления тросов для лифтов и причальных канатов для океанских судов.

Мезафазные полимеры можно также использовать, например, для записи и считывания информации. Они точно так же, как и обычные жидкие кристаллы, используемые ныне в индикаторах калькуляторов и часов, способны образовывать структуры, меняющие свой вид под действием электрических сигналов. Только пленки намного прочнее, а стало быть, и индикаторы будут служить дольше.

Владимир ЧЕРНОВ

СЛЫШИТЕ, КРАБЫ ИДУТ!Оригинальную технику для поиска и дифференцированного поиска крабов разработали ученые Камчатки. По словам советника по науке Камчатской области А.Алистерова, для этой цели местные умельцы приспособили бывшую военную технику. Шумопеленгаторы, которые раньше служили для поиска и определения координат подводных лодок, теперь используют для поиска крабов.

Как показали эксперименты, с помощью шумопеленгаторов удается определить не только количество крабов в данном районе, но и то, крупные они или мелкие, самцы или самки.

ЗДАНИЯ ИЗ «СЭНДВИЧЕЙ».Квартира в панельном доме стоит дешевле, чем в кирпичном. Однако многие предпочитают жить в «кирпиче». Одна из причин — в панельных домах хуже сохраняется тепло, они плохо защищены от шума. Новую конструкцию дома разработали ученые из ЦНИИЭП жилища. Основная идея — панель должна быть слоистой, как бутерброд: внешняя плита, затем воздушный зазор, далее утеплитель и, наконец, внутренняя панель. Причем, толщину утеплителя и воздушный зазор можно менять, подгоняя дом под соответствующий климат.

Жилище из таких «бутербродов» — это своего рода термос, где есть внутренняя колба, внешний корпус и воздушный зазор между ними. Конструкторы предлагают два варианта строительства многослойных домов. Фасадные панели с воздушным зазором и утеплителем можно крепить либо уже на готовые здания (это удобно при реконструкции строений), либо строить новые дома из панелей-«бутербродов».

ГИПЕРТОНИЮ — НА ЦЕНТРИФУГЕлечат теперь в Самаре. По словам ректора Самарского государственного медицинского университета Геннадия Котельникова, суть метода заключается в следующем. Пациента помещают в систему вращающихся центрифуг. Центробежная и центростремительная силы перераспределяют интенсивность потоков крови, тренируя кровеносные сосуды. Это позволяет лечить десятки заболеваний, среди которых гипертония и атеросклероз.

Между прочим, центрифуги по заказу медиков были изготовлены на оборонном предприятии «Салют», где издавна делают оборудование для космонавтов.

НОВАЯ ВЕТРОУСТАНОВКАвведена в строй действующих на Чукотке. Ее мощность — 250 КВт. В ближайшее время здесь же будет возведено еще около десятка подобных установок. Все вместе они позволяют намного сократить расход привозного горючего, которое используют для выработки электроэнергии на тепловых электростанциях.

СВОБОДНОЕ ВРЕМЯ — ТЕЛЕВИЗОРУ?По данным российских статистиков, мы давно уже не самая читающая нация в мире. Сейчас ежедневные газеты просматривают лишь 24 % населения страны, журналы — 7 %. За последние 10 лет втрое возросло число людей, которые вообще не читают периодику и книги. Зато телевизор ежедневно смотрят 87 %, а радио регулярно слушают 58 %. На собственных же детей у многих вообще времени не остается; согласно статистике, в проблемы младшего поколения вникают лишь 28 % россиян.

Вы рассказывали об устройстве автомобилей для высокопоставленных лиц, или, как принято говорить, для VIP-персон. У таких машин и бронированный корпус, и множество других изменений по сравнению с обычными автомобилями. А сильно ли отличаются от серийных самолетов президентские?

Михаил Северов,

Волгоградская область

Самолет Ил-96-300. На таком авиалайнере чаще всего летает президент России. Кроме того, в его распоряжении имеются также Як-40, Ту-134, Ту-154М, Ил-62 и вертолеты.

Особенности устройства техники, предназначенной для первых лиц того или иного государства, как правило, стараются держать в секрете. Тем не менее, на борту президентских самолетов иногда бывают журналисты, своими достижениями иногда делятся специалисты, и постепенно тайное становится явным.

Так, скажем, о некоторых особенностях нового президентского самолета не так давно кое-что рассказал журналистам генеральный директор Государственной транспортной компании «Россия» Н.В. Шипиль. По его словам, в серийный самолет Ил-96-300 на Воронежском авиационном заводе постарались добавить все технические новинки, которые появились за последние годы. В особенности это касается авионики — приборов и электронных устройств, обеспечивающих взлет и посадку самолета при любых практически погодных условиях. Частично она отечественного производства, частично — зарубежного…

Есть и некоторые другие заимствования из лучшего зарубежного опыта. Так, скажем, на новом лайнере встроенный нижний трап, как и на «Боинге-747-200» американского президента Джорджа Буша. Так что теперь к самолету не нужно подкатывать в аэропорту трап, как это обычно бывало.

А вот двигатели у нашего спецсамолета отечественные, марки ПС-90А, построенные на Пермском производственном объединении. Они доведены до такой кондиции, что никакие ограничения по шуму и выхлопу, принятые в зарубежных аэропортах, нашей технике уже не страшны.

Наибольшие отличия от серийного самолета можно заметить в салоне. На нижней палубе, как обычно, расположены багажно-грузовые отсеки, а вот верхняя, пассажирская, подверглась кардинальной переделке. Вместо обычных рядов пассажирских кресел здесь выделены следующие отсеки.

Во-первых, специализированный салон для отдыха экипажа. Дело в том, что с президентом довольно часто летают два экипажа, сменяющие друг друга во время рейса, — иной раз президентский самолет летает чуть ли не сутками, а человеку за штурвалом нужен отдых.

Интересная деталь: в составе экипажей заслуженных пилотов России С.Е. Анциферова и Г.Н. Белодеда могут быть и пилоты, и стюардессы, которые накануне перевозили обычных пассажиров.

Примерная схема расположения помещений на борту « Боинга-747-200» президента США: