С. Иванов - Nakajima Ki-27

Тут можно читать онлайн С. Иванов - Nakajima Ki-27 - бесплатно полную версию книги (целиком) без сокращений. Жанр: Циклы, издательство АРС, год 2003. Здесь Вы можете читать полную версию (весь текст) онлайн без регистрации и SMS на сайте лучшей интернет библиотеки ЛибКинг или прочесть краткое содержание (суть), предисловие и аннотацию. Так же сможете купить и скачать торрент в электронном формате fb2, найти и слушать аудиокнигу на русском языке или узнать сколько частей в серии и всего страниц в публикации. Читателям доступно смотреть обложку, картинки, описание и отзывы (комментарии) о произведении.
  • Название:
    Nakajima Ki-27
  • Автор:
  • Жанр:
  • Издательство:
    АРС
  • Год:
    2003
  • ISBN:
    нет данных
  • Рейтинг:
    4.75/5. Голосов: 81
  • Избранное:
    Добавить в избранное
  • Отзывы:
  • Ваша оценка:
    • 100
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5

С. Иванов - Nakajima Ki-27 краткое содержание

Nakajima Ki-27 - описание и краткое содержание, автор С. Иванов, читайте бесплатно онлайн на сайте электронной библиотеки LibKing.Ru

Армейский истребитель Тип 47, более известный как Накадзима Ki-27 или, по классификации Союзников, "Нэйт", был первым современным истребителем, поступившим на вооружение военно-воздушных сил императорской армии Японии (IJAAF). Это был цельнометаллический свободнонесущий моноплан с низкорасположенным крылом, классическими обводами, закрытой кабиной и неубирающимся шасси. Он продемонстрировал свои превосходные летные характеристики во время боев в Китае и на Халхин-Голе. К началу войны на Тихом океане Ki-27 был основным истребителем армейской авиации и нес службу в Индокитае, Малайе, Филиппинах и Бирме, а также защищал Японские острова. Когда во фронтовых частях его заменили более современные машины, этот самолет до конца войны эксплуатировался в авиашколах и учебных подразделениях. Он также состоял на вооружении ВВС Маньчжоу-го и Таиланда.

Nakajima Ki-27 - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)

Nakajima Ki-27 - читать книгу онлайн бесплатно, автор С. Иванов
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать
Кч27a вероятно 1го Чутая 59го Сентая с катаканой О на руле Под - фото 124

Кч-27a вероятно 1-го Чутая 59-го Сентая с катаканой «О» на руле. Под центропланом подвешены два подвесных топливных бака. 59-й Сентай, как и 11-й и 50-й Сентаи, использовал в качестве эмблемы молнию.

Начиная с 1944 года, пилоты MAF предпринимали отчаянные попытки перехватить бомбардировщики Боинг В-29 20-го Бомбардировочного командования, бомбившие Маньчжурию. Классическая атака на летающие на большой высоте бомбардировщики была неэффективна из-за низкой скороподъемности и слабого вооружения Ki-27. Многие пилоты старались таранить вражеские самолеты, если им удавалось подобраться к ним достаточно близко. Первая успешная попытка такой атаки была зафиксирована MAF 7 декабря 1944 года, когда группа из 108 В-29 из 58-го Бомбардировочного крыла совершила налет на Мукден. 2-й лейтенант Соко Касуга уничтожил один В-29, направив в него свой Ki-27. В ходе этой атаки он погиб. Вторая подобная атака имела место 21 декабря 1944 года, когда 49 В-29 из 58-го Бомбардировочного крыла снова атаковала Мукден. Один из них был успешно таранен Ki-27 2-го лейтенанта Тахеи Мацумото, в то время, как самолет 2-го лейтенанта Наруо Нишихара, пытавшегося повторить такую атаку, был сбит огнем американских стрелков. Оба пилота погибли.

Ещё одним потенциальным пользователем Ki-27 были ВВС марионеточного Реформационного Правительства Китая, которое было организовано японцами в Нанкине. Однако, эта идея не получила развития.

По крайней мере, один Ki-27 в летном состоянии попал в руки гоминдановцев во время боев в Китае. Самолет был тщательно изучен китайцами и, возможно, американцами из AVG, и прошел летные испытания. Есть фотографии этого Ki-27 в цветах Гоминьдана: он получил новый камуфляж и китайские опознавательные знаки и даже китайские позывные Р-5015. В ходе боев за Халхин-Гол в 1939 году Советы захватили поврежденный Ki-27 и отремонтировали его. На поезде он был доставлен в НИИ ВВС в Чкаловский, где его облетал летчик-испытатель Алексей Кубышкин. В августе 1939 года проводились учебные воздушные бои с истребителем Поликарпова И-153 (по другим данным — с И-15 бис). Ki-27 на сей раз пилотировал Михаил Вахрушев. К сожалению, эти испытания закончились трагически — Ki-27 внезапно врезался в землю и взорвался, пилот погиб.

Множество Ki-79, использовавшихся японцами в учебных подразделениях на оккупированных территориях в Китае, Корее, Маньчжурии, Малайе, Индокитае, Филиппинах и голландской Ост-Индии, были брошены в летном состоянии и избежали уничтожения силами Союзников. Например, некоторое количество пригодных к эксплуатации Ki-79 было найдено индонезийцами на Яве и Суматре. Они стали первыми самолетами в сформированных в сентябре 1945 года Индонезийских Народных Силах Безопасности (IPSF), ставших ядром будущих вооруженных сил Индонезии. Ki-79 были известны под японским названием Нишикорен и служили в Индонезии до 1949 года, в период самой ожесточенной борьбы против англичан и голландцев, пытавшихся восстановить контроль над бывшей голландской Ост-Индией. Вряд ли эти самолеты использовались тогда только как учебные. Возможно, они применялись для связи и разведки. Один двухместный Ki-79 с маленьким белым номером "01" в настоящее время является экспонатом музея в Джакарте.

Некоторые авторы указывают, что наряду с Ki-79 IPSF имели некоторое количество Ki-27. По всей видимости это мнение ошибочно — боевые Ki-27 отсутствовали в том районе задолго до конца войны. С другой стороны, Индонезия использовала много Ki-43 и других японских самолетов. Интересно, что IPSF время от времени пользовалась услугами японских пилотов, которые по разным причинам остались в Индонезии.

В августе-сентябре 1945 года, когда Советская Армия захватила Маньчжурию, ей в виде трофеев, видимо, досталось множество Ki-79 на заводском аэродроме в Харбине и в летных школах. Часть этих самолетов досталась коммунистам Мао Цзе-Дуна, которые использовали их в ВВС Красной Армии Китая (RACAF) для подготовки пилотов будущей "народной" армии. В июле 1946 года были сформированы чанкайшистские ВВС Народной Освободительной Армии (PLAAF) и, как и в Индонезии, Ki-79 стали первыми их самолетами. Некоторые из них несли службу до начала 50-х годов.

Ки27b летной школы в Тачиараи На капоте черный номер I Самолет - фото 125

Ки-27b летной школы в Тачиараи. На капоте черный номер «I». Самолет использовался для задач ПВО, о чем свидетельствуют белые полосы на фюзеляже и крыле. Передняя кромка крыла желтого цвета.

Вид на панель приборов Ки27 Часть приборов и прицел сняты Абдул Клинт - фото 126

Вид на панель приборов Ки-27. Часть приборов и прицел сняты.

«Абдул», «Клинт» или «Нэйт»?

Последний вопрос достойный рассмотрения. Японская система обозначения военных самолетов до конца Второй Мировой войны бала очень плохо известна в других странах. Поэтому советские, китайские пилоты и пилоты Союзников часто затруднялись в правильной идентификации японских машин. Советы обычно называли Ki-27, с которыми они сталкивались в Китае и Маньчжурии, И-97 (от слова "истребитель"). В 1941-42 годах Союзники обычно использовали обозначение Истребитель Флота Тип 96 у них они прочно ассоциировались с любым истребителем с неубирающимся шасси и открытой кабиной. Таким образом, под это определение попали и флотский истребитель Мицубиси А5М (который в Японии действительно имел обозначение "Тип 96") и армейский Ki-27 (пилоты которых часто летали с открытым фонарем, а иногда сдвижная часть вообще снималась).

Только в середине 1942 года капитан Фрэнк Маккой-младший предложил его собственную систему обозначения японских самолетов. В июне 1942 года Маккой стал главой отдела Директората разведки ВВС Союзников в юго-западном секторе Тихого океана со штаб-квартирой в Мельбурне (в 1944 году он был преобразован в подразделение технической разведки ВВС, TAIU). Согласно системе обозначений Маккоя всем идентифицированным самолетам присваивались названия по следующим принципам: все истребители и разведывательные гидросамолеты получали мужские имена: бомбардировщики, пикирующие бомбардировщики, штурмовики, торпедоносцы, разведывательные самолеты и гидросамолеты получали женские имена (как дополнительный признак — названия транспортных самолетов должны были начинаться с буквы "Т"), учебные и тренировочные самолеты — названия деревьев и планеры — названия птиц. Система была проста, ясна и легко понятна: короткие названия было легко запомнить, кроме того, они были очень удобны для радиосвязи.

Система быстро получила одобрение командования Союзников в юго-западном районе Тихого океана и введена для всех армейских подразделений в этом регионе. Вскоре её стали использовать в районе Китая, Бирмы и Индии, а в конце 1942 года она была официально одобрена штабом в Вашингтоне. С этого момента она стала повсеместно использоваться на Тихоокеанском театре военных действий и в юго-восточной Азии. Через несколько месяцев эта система обозначений была принята британским Министерством Авиации

Читать дальше
Тёмная тема
Сбросить

Интервал:

Закладка:

Сделать


С. Иванов читать все книги автора по порядку

С. Иванов - все книги автора в одном месте читать по порядку полные версии на сайте онлайн библиотеки LibKing.




Nakajima Ki-27 отзывы


Отзывы читателей о книге Nakajima Ki-27, автор: С. Иванов. Читайте комментарии и мнения людей о произведении.


Понравилась книга? Поделитесь впечатлениями - оставьте Ваш отзыв или расскажите друзьям

Напишите свой комментарий
x