С.В. Иванов - Субмарины и минные катера южан. 1861 – 1865

Карта порта Чарльстон, Южная Капролина, времен Гражданской войны. Субмарина «ХЛ. Ханли» базирова/ась на восточной стороне острова Салливана севернее входа в порт.

От взрыва мины броненосец «Нью Айронсайдз» пострадал не так сильно, как того хотелось южанам, а вот поднятая взрывом вода загасила топку паровой машины минного катера, который немедленно лишился хода. Иллюстрация из «Лессильз Иллюстрэйтед Ныоспэйпе» за 1863 г.

Потопление шлюпа «Хасатоник» субмариной «Х.Л. Ханли» 17 февраля 1864 г. Субмарина не успела отойти до взрыва от корабля на безопасное расстояние. Иллюстрация из «Лессильз Иллюстрэйтед Пьюспэйпе» за 1863 г.

Лунной февральской ночыо 1864 г. лейтенант Диксон и семеро добровольцев, набранных в экипаж субмарины из армии Конфедерации, предприняли попытку прорвать блокаду Чарльстона. Диксон и семеро смелых готовились к акции несколько недель. Они тщательно выбрали время проведения акции, наметили идеальный объект для атаки.

Один пожелавший остаться инкогнито морской офицер писал:

— Существовала масса объектов для удара шестовой миной. Корабли северян стояли сплошной стеной, протянувшейся с юга на север. В стратегической точке рядом с входом в Свэш-Чэннел бросил якорь шлюп «Хаусатоник». В отличии от многих других кораблей, блокировавших Чарльстон, шлюп являлся военным кораблем специальной постройки, предназначенным для крейсерства на океанских коммуникациях и обладавший вооружением фрегата. Такой могучий корабль был способен справиться с любым прерывателем блокады, решившимся направиться в сторону Чарльстона.

Вечером 17 февраля 1864 г. подводная лодка военного флота Конфедерации «Х.Л. Ханли» отошла от причала и взяла курс на Брич-Инлет, придерживаясь восточного берега острова Салливана. Молре было спокойным, акватория порта хорошо освещалась лунным светом. Субмарина шла курсом юго-юго-восток, вперед к «Хаусатонику», стоявшему на якоре примерно в трех милях от берега. На батарее Маршалла, находившейся на оконечности острова Салливана, подготовили сигнальные ракеты, которые должны были дать экипажу лодки верное направление для отхода после подрыва корабля флота Соединенных Штатов. Силуэт шлюпа отменно проецировался на фоне неба, благодаря чему у Диксона и его людей не возникало проблемы с идентификацией цели.

Между тем, вахта «Хаусатоника» получила приказ усилить бдительность на случай атаки минных катеров конфедератов. На верхней палубе шлюпа позиции заняли шесть человек, вооруженных мушкетонами. Орудия шлюпа при необходимости могли вступить в дело уже через несколько минут после отдачи соответствующего приказа. У каждой пушки разложили боеприпасы для немедленного производства двух выстрелов. В котлах машины поддерживалось давление пара в 25 psi., за счет чего корабль мог бы очень быстро дать ход. Наконец якорный канат подготовили к быстрой выборке, в течение минуты.

Вскоре после того как склянки отбили девять ударов, офицер вахты мастер Джон Кросби увидел нечто в воде всего в нескольких ярдах от форштевня шлюпа. Нечто выглядело бревном, но «бревно» слишком целенаправленно перемещалось в направлении корабля, странное какое то оно было. Кросби отдал приказ барабанщику стучать громко и часто в свой барабан, выбивая из него сигнал тревоги. Затем приказ рубить якорный канат и дал команду в машину дать задний ход. Корабль «Хаусатоник» находился в трехминутной готовности к бою. Стрелки собрались по правому борту на верхней палубе.

Старший офицер шлюпа «Хаусатоник» кэптен Чарлз С. Пикеринг оставил для историков свои заметки:

— Я увидел торпеду. Формой она походила на вельбот и находилась на глубине 2 или чуть больше футов правее корабля. Я выстрелил, но взбежал на квартдек и крикнул — всем в корму.

Катера типа «Давид» строились в окрестностях Чарльстона, а четыре минных катера иного типа были построены в 1864 г. на Тридигер Айронуоркс в Ричмонде, Вирджиния. Историки часто называют их катерами типа «Скуиб». Постройка кораблей велась под наблюдением коммендера Хантера Дэвидсона из Торпедного бюро департамента военного флота конфедерации. Катера предназначались для действий против кораблей северян в нижнем течении Джэймсовой реки и против кораблей, стоявших на Хэмптонском рейде.

В отличие от катеров типа «Давид», катера типы «Скуиб» обладали более традицонной конструкцией. Борта катеров давали экипажам некоторую защиту от огня стрелкового оружия. Под командованием коммендера Дэвидсона минный катер «Скуиб» неудачно атаковал на Хэмтонском рейде в апреле 1864 г. корабль северян «Миннесота». Поврежденный «Скорпион» был захвачен юнионистами в январе 1865 г. в ходе сражения при Тренте Рич. «Хочет» затонул в апреле 1864 г. при столкновении. «Скуиб» и «Уосп», скорее всего, уничтожили сами южане перед падением Ричмонда. В отличие от «Скуиба», минный катер конфедератов «Мидж», построенный в Чарльстоне, был очень похож на «Давида».

Полупогружаемая субмарина флота северян «Мидж», фотоснимок 1870 г., военно-морская верфь в Бруклине, Нью-Йорк. Над поверхностью у лодки выступали лишь рубка и дымовая труба, полному обводы корпуса выполнены как у настоящей субмарины.

Ново-Орлеанская субмарина, фотоснимок сделан вскоре после того, как лодку подняли с речного дна. Некогда корпус венчала коническая рубка, от которой остались лишь дыра.

Странный объект между тем прошел мимо пушек шлюпа, но стрелять по нему имели возможность лишь люди из вахтенной команды. Реально по «бревну» дважды успел выстрелить из своего верного флотского Смит и Вессона эсин Чарлз Крэйвен. Крэйвен пытался ввести в бой пушку:

.. приказал командиру расчета орудия № 6 (32-фунтовое гладкоствольное орудие) навести пушку на объект, который находился на расстоянии 40 или 50 футов от борта. Я почти успел и был уже готов дернуть шнур, когда произошел взрыв.