Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 06

В прошлом году (см. «ЮТ» № 7 за 2000 г.) мы уже писали о последователях античного мудреца — участниках Международного салона промышленной собственности «Архимед-2000». И вот ныне, в конце марта, его участники собрались в очередной раз. О новой экспозиции рассказывают наши специальные корреспонденты Олег СЛАВИН и Александр НИКОЛАЕВ.

НОВЫЕ КОСМИЧЕСКИЕ КОРАБЛИ, проекты которых предлагают сотрудники МАИ, конечно же, заинтересовали летчика-космонавта А.Соловьева. В одном из ближайших номеров журнала мы расскажем об этой интересной разработке более подробно.

ГОРИЗОНТАЛЬНЫЙ ВЕТРОРОТОР, как и шнековый, не нуждается в развороте двигателя при перемене направления ветра.

ШНЕКОВЫЙ ВЕТРОРОТОРотличается от обычных ветряков тем, что позволяет с одинаковой эффективностью использовать ветер любого направления. Кроме того, при той же эффективности он имеет меньшую скорость вращения, а значит — большую надежность и долговечность. Кроме того, как показывает практика, работа шнековых ветродвигателей не создает большого шума и радиопомех.

Разработана новинка сотрудниками Института криосферы Земли СО РАН, что расположен в г. Тюмени.

ДЫШАТЬ, И ПИТЬ, И ЕСТЬ, не снимая противогаза, дает возможность несложное усовершенствование, предложенное специалистами Электростальского химико-механического завода.

«Изюминка» изобретения — в дополнительном клапанном узле, к которому можно подсоединить патрубок, идущий от полиэтиленовой фляги с водой или жидкой пищей.

На схеме устройства цифрами обозначены:

1— корпус; 2— мундштук; 3— присоединительное устройство; 4— клапан; 5— пружина; 6и 8— прокладки; 7— горловина.

МИКРОДУГОВОЕ ОКСИДИРОВАНИЕ, технология которого разработана сотрудниками кафедры «Технология обработки материалов потоками высоких энергий» МЭИ, позволяет получать покрытие, подобное керамике, на алюминии, магнии, титане и других металлах. Благодаря такому покрытию, металл получает невиданную ранее твердость и теплостойкость, отлично противостоит износу и коррозии.

Как уверяют специалисты, подобные покрытия необходимы в машиностроении, аэрокосмической промышленности, городском водохозяйстве даже при производстве товаров народного потребления. Скажем, электроутюги с подошвами, покрытыми керамикой, гладят куда лучше обычного и служат дольше.

ЧУГУННАЯ ЧЕРЕПИЦА, а точнее, кровельный лист, обладающий благодаря своему химическому составу и микроструктуре повышенной стойкостью против коррозии, начали выпускать в Туле на ЗАО ГЭМТК. Испытания в климатической камере и натурных условиях позволяют изготовителям дать гарантию, что в течение по крайней мере 50 лет кровля не прохудится, даже если ее не красить.

На схеме установки, позволяющей вести непрерывное производство профилированного кровельного листа из жидкого чугуна, цифрами обозначены:

1— ковш для разливки чугуна; 2— водоохлаждаемые валки с управляемым приводом, 3— снимающие проводки; 4— направляющая; 5— транспортные ролики; 6— дисковые ножницы; 7— прокатная клеть, где производится калибровка и формовка листа; 8— пресс-ножницы; 9— транспортер; 10— пакетировщик; 11— камера замедленного охлаждения готовой продукции.

ПРОГУЛОЧНАЯ МИНИ-ПОДЛОДКАпредлагаемая сотрудниками московского дизайн-центра «АКВАНТА», может быть доставлена к водоему на прицепе легкового автомобиля. Тем не менее, лодка позволяет двум любителям подводных путешествий пробыть на глубине до 40 м около четырех часов. Скорость под водой около 4 узлов обеспечивает электромотор, питающийся от двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей.

САМЫЕ ЮНЫЕ УЧАСТНИКИ СМОТРАне просто играли — они проводили занимательные физические и химические опыты.

КАБРИОЛЕТ «БОДИ»московских дизайнеров — участник уже не первой выставки. Однако он по-прежнему привлекает внимание автомобилистов.

Слышал, что в скором времени должен подняться в воздух самолет, вмещающий чуть ли не 1000 пассажиров. Для чего нужен такой гигант? Каковы особенности его конструкции? Собираются ли строить подобные авиалайнеры у нос?

Олег Семиверхов,

г. Казань

Да, действительно, в начале нынешнего XXI века в воздухе появятся новые, еще более вместительные воздушные суда. Население Земли растет, люди все больше перемещаются по земному шару, и это требует создания многоместных и в то же время комфортабельных летательных аппаратов.

Конструкторы откликнулись на веяние времени…

Европейские самолетостроители в ближайшем будущем намерены начать производство самого большого в мире пассажирского авиалайнера. С таким заявлением выступило недавно руководство консорциума «Эрбас индастри», разработавшего аэробус «А-3ХХ».

На данном этапе воплощению амбициозного проекта в жизнь может помешать лишь отсутствие спроса на самолет-гигант. Впрочем, эксперты «Эрбас-индастри» полагают, что консорциум сможет рассчитывать примерно на 600 заказов в течение ближайших 20 лет.