Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2001 № 03

Анри Жиффар первым совершил полет на управляемом аэростате с паровым двигателем. Но об этом знают сегодня лишь историки.

А еще был Жиффар очень удачлив в изобретательстве. Его работы надолго пережили время, а некоторые мы используем и по сей день.

Вот лишь две из них, связанные с паровозом. Не думайте, что те полностью исчезли.

Небогатая нефтью Аргентина все еще ими пользуется. А стратегический запас паровозов СССР мог бы и сегодня нас очень выручать, да из-за нищеты продали все на металлолом. В чем же суть предложений Жиффара?

Когда паровоз поднимается в гору, его машина выбрасывает в атмосферу пар под большим давлением. Жиффар додумался струю его направлять в дымоход. Она захватывала и усиливала поток воздуха, раздувая огонь в топке. Котел давал больше пара как раз тогда, когда в нем была острая необходимость.

А как подать свежую воду в работающий паровой котел? Разумеется, насосом под давлением. Но насос штука сложная. Жиффар заменил его инжектором. В сущности, это пульверизатор вроде того, чем распыляют побелку. Работает он на отработанном паре. Тот засасывает воду, смешивается с ней, конденсируется, а затем на большой скорости «направляется» в котел.

Современников изобретателя очень удивляло, что для работы инжектора давление могло быть в сотни раз меньше, чем в самом котле. Но дело здесь в малом объеме поступающей в котел воды.

Сегодня инжекторы применяются на электростанциях. Они способны перекачивать загрязненную жидкость, даже воду с камнями. Могут создавать глубокий вакуум в электронных приборах и подавать топливо в двигатели ракет.

За последние десятилетия удалось увеличить КПД инжекторов в несколько раз. Их использование позволяет создать новый класс двигателей, сулящий переворот в технике. Но это особая тема…

Наши традиционные три вопроса:

1. А что будет, если земная ось станет перпендикулярно к плоскости эклиптики?

2. В чем недостаток газовой линзы на основе этана и воздуха?

3. Почему дирижабль снабжали тихоходными винтами большого диаметра?

Правильные ответы на вопросы

«ЮТ» № 10 — 2000 г.

1. При малых размерах летательных аппаратов начинают преобладать силы вязкости воздуха. Полет микролета совершается как бы за счет опоры на воздух.

2. Глубокая осадка смещает центр тяжести корабля-города вниз и делает его более устойчивым.

3. Реактивные двигатели на концах лопастей вертолета не требуют установки хвостового реактивного винта, поскольку они не влияют на корпус машины, а следовательно, и не разворачивают ее.

* * *

Поздравляем Максима ДМИТРИЕВА из Саратовской области с победой! Правильно и обстоятельно ответив на вопросы конкурса «ЮТ» № 10 — 2000 г., он стал обладателем набора «50 занимательных опытов в домашней лаборатории».

* * *

Дорогой друг!

Мы делаем журнал для тебя, но, конечно же, очень трудно сделать его интересным и полезным, если не знать, кто ты, наш читатель, каковы твои интересы и увлечения. Поэтому мы просим ответить на вопросы анкеты и прислать ее в редакцию с пометкой «АНКЕТА» на конверте.

Кроме того, присланные до 30 апреля 2001 года купоны примут участие в лотерее.

Приз — бесплатная подписка.

1. Где ты живешь — в городе, селе, поселке? (Нужное подчеркнуть.)

2. Возраст___

3. Подписываешься на «ЮТ», покупаешь в киоске, берешь в библиотеке? (Нужное подчеркнуть.)

4. Сколько лет выписываешь «ЮТ»?___

5. Кто еще, кроме тебя, читает журнал?___

6. Твои любимые рубрики:___

7. О чем еще хотел бы прочитать в «ЮТе»? ___

8. Помогает ли журнал в учебе?___

9. Есть ли у тебя хобби?___

10. Есть ли домашний компьютер? ___

11. Есть ли выход в Интернет?___

12. В каких конкурсах журнала принимал участие? ___

13. Какие еще издания ты читаешь?___

14. Сообщи свои адрес, фамилию и имя. Они понадобятся, чтобы оформить подписку победителю.___

* * *