Журнал «Юный техник» - Юный техник, 2000 № 05

Только принятие ряда профилактических мер может воспрепятствовать росту количества мусора в космосе.

Предлагаем следующий комплекс мер:

1. Принять международное соглашение о недопустимости преднамеренных действий, способных привести к росту орбитальной группировки космического мусора.

2. Обязать страны-участницы договора не оставлять свои отработавшие спутники на орбите, а сжигать их в плотных слоях атмосферы либо выводить на обозначенные международными договорами орбиты «засорения».

3. Создать международный фонд для приема платежей за загрязнение космического пространства, а также организации, способные взыскивать ущерб с государств, виновных в засорении космоса.

Полагаем, что эти меры будут стимулировать государства, использующие космическое пространство, к совершенствованию своих ракетных систем и повышению их надежности.

Ни одна из мер, принятая в отдельности, не позволит полностью решить проблему космического мусора. Однако при грамотном подходе можно добиться хороших результатов В новом тясячелетии мы должны отучиться рассматривать космос лишь как полигон для испытания оружия и ракет, как препятствие на пути к далеким мирам.

Космос — это неразрывная часть нашей Вселенной, как и наша Земля. Он принадлежит всем, и все мы должны нести ответственность за его будущее!

Экспертный совет ПВ удостоил Авторского свидетельства идеи Виктора Дорошенко из Ставрополя, Ангелины Богаченко из Нальчика, Михаила Музычука из Нижнего Новгорода, отметил Почетными дипломами работы Натальи Яковлевой, Сергея Рахманова, Вадима Пешкова и Максима Сапунова из Самары, Азамата Тилова из Нальчика и Александра Капралова из Байконура.

В.ЗАВОРОТОВ, наш спец. корр.

Этот вертолет был создан в 1965 году, но его производство началось лишь тремя годами позже. Многолетние испытания и доводка подтвердили правильность выбранного решения. Многоцелевой вертолет создавался как исключительно мирная машина для народного хозяйства. Он использовался в сельском хозяйстве с рядом навесного агротехнического оборудования, а также в качестве воздушного крана и санитарной машины для труднодоступных территорий. Служил он и «лесником», и «геологом». В общей сложности вертолет имел 10 базовых вариантов. Был награжден на авиационных выставках двумя золотыми медалями.

Техническая характеристика:

Количество винтов… 2 несущих

Диаметр винтов… 13 000 мм

Максимальный вес… 3060 кг

Грузоподъемность… 900 кг

Дальность полета… 400 км

Экипаж… 1 человек

Динамический потолок… 2100 м

Один из самых удачных автомобилей фирмы «Ситроен», славящейся своими неординарными техническими и дизайнерскими решениями. Модель «GC» имела передний привод, гидропневматическую подвеску и оригинальный внешний вид. За что и была названа «Автомобилем 1970 года». На первых порах имелся передний оппозитный двигатель, но проводились испытания и роторного двигателя.

Техническая характеристика:

Двигатель… оппозитный

Количество цилиндров… 4

Охлаждение… воздушное

Макс. мощность… 55,5 л.с.

Длина… 4120 мм

Ширина… 1608 нм

Высота… 1349 мм

Макс. скорость… 149 км/ч

Расход топлива… 6,4/8,4/8,7 л на 100 км

Проволока, казалось бы, — пустяк, что из нее можно сделать? Но вот однажды в нашу редакцию заглянул Ибрагим Ахметович Календаровиз Махачкалы, и мы переменили свое мнение.

В начале 90-х годов предложили Ибрагиму Ахметовичу вести детский технический кружок. Материалов для работы не нашлось никаких, кроме проволоки. Немного подумав, Ибрагим Ахметович принял решение: что под рукой, то и спорится. И вот появились диковинные автомобили, танки, пушки, роботы…

И все из проволоки! И самое главное, что эта ни с чем в мире не сравнимая технология ребятам понравилась.

Ибрагим Ахметович вообще человек необычный. Работает художником, имеет множество изобретений. Даже его действующую, дистанционно управляемую модель автор выполнил из своего любимого материала… Давайте же посмотрим, что удается делать из простой проволоки руками мастера с талантом художника.

Действующая модель спортивного автомобиля конструкции Календаровас дистанционным управлением.

Так выполнен передний мост с независимой подвеской.

А это вид автомобиля спереди.

Червячная передача управления колесами модели. Червяк — всего-навсего проволочная спираль, а ведомая шестерня… цветок магнолии из проволоки. Передаточное число 1:137.

Джойстик, рукоятка управления моделью, тоже из проволоки.

Проволочная гусеница для модели танка легка и прочна.

Лабораторные работы, связанные с электричеством, — крайне хлопотливое дело. Начнем с основного: нужны источники тока.

Казалось бы, что за проблема? Достаточно одной батарейки карманного фонаря на двоих — и хватит на целый год. В былые времена на минимальную зарплату их удавалось купить более трехсот. Правда, управление финансами этого не позволяло. Не было статьи, по которой можно было бы провести покупку. А вот проложить под полом провода от щита к каждому столу, что в тысячу раз дороже, — всегда пожалуйста!..