С. Федосеев - Бронеколлекция 1995 № 03 Бронетанковая техника Японии 1939—1945

Двигатель располагался слева от механика-водителя. Выхлопная труба выводилась назад вдоль левого борта, здесь же находилась и решетка радиатора. Для обслуживания двигателя и трансмиссии служили большие люки в верхнем лобовом листе. Танк оснащался фарой и звуковым сигналом.

В 1933 году «Токийская компания газовых и электрических двигателей» («Токио Гасу Дэнки», впоследствии «Токио Дзидоша» и «Хино Дзидоша») построила модернизированный образец танка, принятый на вооружение под обозначением «2594» («94», упоминается также как «Хокай Сенша»). Его производством занимались также компании «Мицубиси Дзукогио» и «Кобэ Сейкошо».

На малых танках была отработана подвеска, предложенная в 1933 году японским инженер-майором (впоследствии — генерал-майором) Томис Хара, наиболее известным из японских танкостроителей. Одинарные обрезиненные опорные катки блокировались по два на качающихся балансирах Упругими элементами служили горизонтальные спиральные пружины, заключенные в трубы, приклепанные к бортам корпуса. Балансиры были связаны с двуплечими рычагами, оси которых также крепились к корпусу. Рычаги, в свою очередь, шарнирно соединялись с тягами, идущими к пружинам. Такая конструкция подвески (е дальнейшем — «типа Хара»), сочетавшая компактность с большим ходом балансиров, использовалась на большинстве японских серийных тэнкое 30 — 40-х годов.

С 1937 года танки выпускались с измененной ходовой частью: направляющее колесо было увеличено в диаметре, лишено зубчатых венцов, подвешено на балансире и опущено на землю для увеличения опорной поверхности. Одновременно танки перевооружили 7,7-мм пулеметами. На части машин пулемет заменили 37-мм пушкой по образцу нового танка «2597».

«94», известный под прозвищем «карапузик», был небольшой, довольно подвижной, но очень тесной машиной. Его боевая служба продолжалась до 1943 года.

БОЕВАЯ МАССА, т: 3,4.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЬ), м: длина - 3,08, ширина — 1,62, высота — 1,62, клиренс — 0,29.

ВООРУЖЕНИЕ: 1. пулемет «91» калибра 6,5 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1650 патронов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 12, борт—8, корма—10, башня — 10 - 8.

ДВИГАТЕЛЬ: «94», карбюраторный, 4-цилиндровый, жидкостного охлаждения; мощность 32 л.с. при 1800 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: 4-скоростная коробка передач (4+1) и дифференциал.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: (на один борт) четыре спицованных опорных катка, два. поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное); подвеска — типа Хара; гусеницы мелкозвенчатые скелетообразные с двумя гребнями шириной 160 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 200.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, ширина рва, м — 1,4, высота стенки, м — 0,51, глубина брода, м — 0,6.

На основе «92» фирма «Токио Г асу Дэнки» построила два прототипа нового малого танка — с передним и задним расположением двигателя. Выбран был второй вариант: в кормовой части клепаного корпуса устанавливался двухтактный рядный дизельный двигатель «O.H.V.» и коробка передач, в передней — механизм поворота и редукторы. Рубка механика-водителя была перенесена влево и получила более выгодную полуконическую форму. Подвеска — по схеме «94», но со сдвоенными опорными катками. Танк отличала небольшая высота и рациональные углы наклона бронелистов корпуса. Новая машина получила обозначение «2597» («Те-ке») и вооружалась 37-мм пушкой «94» или 7,7-мм пулеметом, которые размещались в одноместной цилиндрической башне. Для посадки экипажа предназначались люки в крыше башни и рубки. Смотровой лючок механика водителя прикрывался бронекрышкой с открытой смотровой щелью. Система охлаждения двигателя включала два вентилятора, система питания — два топливных бака на 59 и 32 л. Выхлопная труба выводилась вперед вдоль правой надгусеничной полки. Производство танка наладила также фирма «Икегаи Дзидоша», их выпуск продолжался до 1942 года.

«Те-ке» был неплохим разведывательным танком, если не считать отсутствия средств связи. Он участвовал в боях в Китае, Бирме, на островах Тихого океана. Для увеличения запаса хода к нему были разработаны бронированные гусеничные прицепки-канистры. Для их буксировки «Те-ке» снабжался подрессоренным крюком. На шасси «Те-ке» строились самоходные 37- и 47-мм противотанковые пушки, грузовые и специальные транспортеры — например, полубронированный транспортер «97» для прокладки кабеля.

«2597» («ТЕ-КЕ»)

БОЕВАЯ МАССА, т: 4,8.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, м: длина - 3,68, ширина—1,8, высота—1,9, клиренс — 0,34.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка «Тип 94» калибра 37 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 66 выстрелов.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 12, борт — 16, башня — 12.

ДВИГАТЕЛЬ: «Икегаи», 4-цилиндровый, дизельный, воздушного охлаждения; мощность 65 л.с. при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: редуктор, коробка передач (4 + 1), карданный вал, конические шестерни, бортовые фрикционы, однорядные бортовые редукторы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: (на один борт) четыре сплошных опорных катка, два поддерживающих ролика, ведущее колесо переднего расположения (зацепление цевочное), направляющее колесо опущено на землю; подвеска типа Хара; гусеница мелкозвенчатая, с открытым шарниром и одним гребнем шириной 200 мм, шаг трака 76 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 40.

ЗАПАС ХОДА, км: 250.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 35, ширина рва, м — 1,6, глубина брода, м — 0,8.

Опытный авиадесантный танк

В 1941 году Япония приступила к формированию парашютно-десантных частей по образцу Германии. Но только в 1945-м был построен макет специального авиадесантного танка-планера (идея, воплощенная в СССР О.К.Антоновым в виде планера «КТ» еще 1942 году). Танк, получивший обозначение №3 («Ку-ро»), представлял собой крайне ужатую машину. Экипаж располагался по оси корпуса: механик-водитель (он же — пилот в планирующем полете) в рубке, командир — в одноместной башне. В башне должна была устанавливаться автоматическая пушка. По бокам к корпусу крепились две несущие плоскости, сзади — ферма с однокилевым оперением.

В 1931 году был построен 3,2-тонный прототип «кавалерийской боевой машины». По массе эта «боевая машина», согласно классификации того времени, находилась на границе между легкими и малыми танками (танкетками), но по назначению была ближе к легким. Компоновку выбрали, видимо, под влиянием английского «Виккерса 6-тонного»: заднее расположение двигателя и переднее — элементов трансмиссии, совмещение боевого отделения с отделением управления. Такая компоновка была основной в японском танкостроении до конца второй мировой войны. Впереди слева размещался механик-водитель, справа, в выступающей рубке, — стрелок, позади них в одноместной конической башне — командир. Вооружение устанавливалось в 2 яруса. Оригинальным было устройство ходовой части: 4 опорных катка блокировались по 2 на балансирах, которые шарнирно крепились к полуэллиптическим рессорам, закрепленным концами к борту корпуса.