М. Барятинский - Бронетанковая техника СССР 1939 — 1945

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 200,

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.- 15, глубина брода, м —0,5.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: нет.

Наиболее удачный советский легкий броневик 30-х годов. Разработан в 1935 году на Ижорском заводе. Производился на Выксунском заводе дробильно-размолочного оборудования (г.Выкса Горьковской обл.). С 1936 по 1942 год изготовлено 2013 единиц.

Серийные модификации:

БА-20 — сварной корпус в целом повторял компоновочную схему ФАИ. В башне цилиндрической формы размещался пулемет. Часть машин оснащалась радиостанцией 71-ТК-1 с поручневой или штыревой антенной. На машинах поздних выпусков устанавливалась башня конической формы. Боевая масса 2,3 т. Экипаж 2 чел.

БА-20М — толщина лобовых листов корпуса и башни увеличена до 9 мм. Штыревая антенна радиостанции перенесена на левый борт корпуса.

Бронеавтомобили БА-20 по назначению не отличались от ФАИ, однако из-за наличия радиостанции значительно больше подходили для целей разведки.

На базе БА-20 выпускался железнодорожный вариант БА-20ЖД.

БА-20 принимали участие в боевых действиях у о.Хасан и р.Халхин-Гол, в Польше, в советско-финской войне. В боях Великой Отечественной эти бронемашины использовались вплоть до ее завершения.

БА-20Мжд.

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,52.

ЭКИПАЖ, чел.; 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 4310, ширина — 1750, высота —2130, база —2845, колея— 1435/1440, дорожный просвет — 235.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ обр.1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1386 патронов,

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса —9, борт и корма —6, крыша и днище — 4, башня — 9.

ДВИГАТЕЛЬ: М-1, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 50 л.с.(36,8 кВт} при 2800 об/мин, рабочий объем 3280 см³.

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, трехскоростная коробка передач (3+1); карданная и главная передача, главная передача, конический дифференциал, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x2, размер шин 7,00x19 (снабжены губчатой камерой ГК), подвеска на продольных полуэллиптических рессорах, гидравлические амортизаторы.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 90.

ЗАПАС ХОДА, км: 450.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 12, ширина рва, м — 0,35, высота стенки, м — 0,24, глубина

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция 71-ТК-1 или 71-ТК-З, переговорное устройство ТПУ-2.

Самый массовый и единственный серийный полноприводной советский бронеавтомобиль. Разработан в инициативном порядке в 1941 году в КБ ГАЗа. Принят на вооружение Красной Армии постановлением ГКО от 3 марта 1942 года. С апреля 1942 по апрель 1945 года ГАЗ изготовил 8174 единицы.

Серийные модификации:

БА-64 — шасси автомобиля ГАЗ-64. Корпус сварной с большими углами наклона броневых листов. Башня сварная, граненой формы, открытая сверху. Максимальный угол возвышения пулемета +54°, склонения -36°.

БА-64Б— шасси автомобиля ГАЗ-67. Колея расширена до 1446 мм, в переднюю подвеску добавлены два амортизатора. В остальном машина изменений не претерпела.

Бронеавтомобили БА-64 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых и механизированных частей, мотоциклетных полков, использовались в качестве связных машин и для охраны штабов. Из-за слабости вооружения боевая ценность их была невелика, и для других задач они не применялись.

Боевое крещение новые броневики получили летом 1942 года на Брянском и Воронежском фронтах, а позднее — под Сталинградом. Участвовали в боевых действиях вплоть до конца второй мировой войны.

В годы войны 81 бронемашину БА-64 получило Войско Польское, 10 —Чехословацкий корпус.

БА-64Б

На вооружении Советской Армии БА-64 состояли до конца 40-х годов. В 50-е они эксплуатировались в ряде восточноевропейских государств, принимали участие в войне в Корее. На базе БА-64 выпускался железнодорожный вариант БА-64жд.

БОЕВАЯ МАССА, т: 2,36.

ЭКИПАЖ, чел.: 2.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм; длина — 3660, ширина —1530, высота —1900, база — 2100, колея — 1290/1240, дорожный просвет—210.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пулемет ДТ обр. 1929 г. калибра 7,62 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 1260 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: механический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпу

са—9...15, борт — 7...9, корма —

7...11, крыша — 6, днище — 4, башня —10.

ДВИГАТЕЛЬ: ГАЗ-MM, 4-цилиндровый, карбюраторный, четырехтактный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 50 л.с. (36,8 кВт) при 2800 об/мин, рабочий объем 3280 см³,

ТРАНСМИССИЯ: однодисковое сцепление сухого трения, четырехскоростная коробка передач, раздаточная коробка, карданные передачи, механические тормоза.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: колесная формула 4x4, размер шин 7,00x16 (снабжены губчатой камерой ГК); передняя подвеска на четырех четвертьэллиптических рессорах, два гидравлических амортизатора, задняя подвеска на полуэллиптических рессорах, четыре гидравлических амортизатора.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 80.

ЗАПАС ХОДА, км: 560.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град.— 36, ширина рва, м — 0,35, высота стенки, м —0,25, глубина брода, м — 0,9.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция РБ или 12РП (не на всех машинах).

Первый массовый средний пушечный бронеавтомобиль Красной Армии. Представлял собой развитие БА-И с более мощным вооружением. Разработан в КБ Ижорского завода в 1934 году. Серийно производился на Ижорском и Выксунском заводах. С 1934 по 1938 год изготовлено 554 единицы.

Серийные модификации:

БА-3 — использовано шасси грузового автомобиля «Форд-Тимкен». Клепанно-сварной бронекорпус, выполненный по классической компоновке, незначительно отличался от БА-И. Установлена башня танка Т-26 со штатным вооружением, но с уменьшенной толщиной брони. Изготовлено 168 единиц.

БА-6 — использовано шасси грузового автомобиля ГАЗ-ААА. Ширина хода увеличена до 1940 мм. Ликвидирована дверь в корме корпуса. Внесены другие мелкие изменения. Боевая масса 5,12 т. Экипаж 4 чел. Изготовлено 386 единиц.

Средние бронеавтомобили БА-З/БА-6 поступали на вооружение разведывательных подразделений танковых, кавалерийских и стрелковых соединений Красной Армии. В 1937 году в Забайкальском военном округе был сформирован мотоброневой полк, вскоре развернутый в бригаду. В нее входили батальон средних бронеавтомобилей, разведывательный батальон (средние и легкие бронеавтомобили) и стрелково-пулеметный батальон. Всего в бригаде имелось до 80 средних и 30 легких бронеавтомобилей.