С. Федосеев - Средний танк «Чи-ха»

Танк «Шинхото Чи-ха» подполковника Гошима, подбитый 16 июня 1944 года при атаке позиций американской морской пехоты на о. Сайпан. Белую пунктирную маркировку на башне несли все командирские машины 9-го танкового полка.

«Чи-хе».

В 1944 году на вооружение сухопутных войск Японии поступил следующий танк семейства «Чи-ха» серии «Тип 3» или «Чи-ну» («средний десятый»), выполненный на базе «Чи-хе» и вооруженный 75-мм пушкой «Тип 3» в увеличенной башне.

Пушка была разработана на основе полевой «Тип 90» системы «Шнейдер», выпускавшейся арсеналом в Осака. Длина ее ствола составляла 2850 мм (38 калибров), масса снаряда — 6,6 кг, начальная скорость — 680 м/с. Бронебойный снаряд пробивал 90-мм броню на расстоянии 100 м и 65-мм — на расстоянии 1000 м.

Сварная шестиугольная башня устанавливалась на шариковой опоре. Ее кормовая ниша служила для укладки выстрелов боекомплекта. Башня перекрывала крышу отделения управления, поэтому имевшийся в крыше корпуса люк пулеметчика заваривали.

Это был наиболее мощный из серийно выпускавшихся японских танков, вполне соответствовавший требованиям своего времени. Однако нехватка сырья, материалов и комплектующих узлов и агрегатов ограничила его выпуск в период с середины 1943-го по 1945 год всего 60 машинами. «Чи-ну» вместе со многими «Чи-хе» поступили в 4-ю танковую дивизию, предназначенную для обороны метрополии, и участия в боевых действиях не принимали — до боев на Японских островах дело не дошло.

«Чи-ну».

Артиллерийский средний танк «Хо-и», захваченный американцами в 1945 году.

Созданный к концу войны «Тип 4» («Чи-то» — «средний седьмой») с 75- мм пушкой и 75-мм лобовой броней так и не пошел в серийное производство. Он представлял собой развитие «Чину» и в то же время попытку создания принципиально нового среднего танка, отвечающего требованиям времени. Пушка «Тип 4» была разработана на основе зенитной «Тип 88» и при длине ствола 44 калибра придавала 6,6-кг снаряду начальную скорость 720 м/с. Противооткатные устройства монтировались над стволом.

Танк имел сварные корпус и башню. Последняя была увеличенным вариантом башни «Чи-ну», но без кормового люка. В правом ее борту сзади монтировалась пулеметная установка — очевидно, из желания сохранить кормовой пулемет даже при занятой боекомплектом нише. В кормовой части корпуса устанавливался 400-сильный дизель. Ходовую часть удлинили на один опорный каток и, соответственно, изменили подвеску: четыре передних катка подвешивались по обычной «схеме Хара», три задних — по той же схеме, но с индивидуальной подвеской одного катка. Траки гусениц были уширены и в них выполнены специальные отверстия — цевки. Уширение гусениц потребовало сделать сдвоенными все поддерживающие ролики. «Чи-то» имел радиостанцию со штыревой антенной, устанавливаемой на левом борту корпуса.

Построено было только 5 опытных машин —две в 1942-м и три в 1943 году. Характерно, что одновременно с опытными танками в это время японцы создавали и САУ на их шасси.

В двух опытных экземплярах изготовили и «Тип 5» («Чи-ри» — «средний девятый») с 75-м пушкой в башне и 37- мм — в лобовом листе корпуса слева. 75-мм пушка аналогична установленной на «Чи-то», а 37-мм «Тип 1» имела длину ствола 46 калибров и придавала снаряду массой 0,7 кг начальную скорость 800 м/с.

«Чи-ри».

«Чи-то».

Так и не вступившие в бой «Чи-ну», предназначавшиеся для обороны Японии. 1945 год.

Установка в рамке допускала качание пушки в горизонтальной и вертикальной плоскостях. На втором прототипе танка вместо 37-мм пушки устанавливался 7,7-мм пулемет.

Сварной корпус танка имел наклонное расположение бронелистов и бортовые ниши по всей длине надгусеничных полок. Новую форму корпуса, вероятно, позаимствовали у немецкого танка Pz.V «Пантера», сведения о котором Германия передала японским специалистам в 1944 году. Высокая сварная башня «Чи-ри» имела в плане восьмиугольную форму, развитую кормовую нишу, подвесной полик. От пулеметных установок в башне отказались. Видимо, из-за отсутствия собственных мощных двигателей (дизель повышенной мощности «Тип 4» так и не был доведен к концу войны) на «Чи-ри» установили германский V-образный карбюраторный мотор BMW. Планировалось, впрочем, производство дизельного варианта машины.

Ходовая часть включала на борт восемь опорных катков и состояла из двух обычных подвесок «типа Хара», установленных последовательно.