В. Мальгинов - Легкие танки зарубежных стран 1945 — 2000

В то же время в танке было применено много интересных технических решений. Например, кормовой лист корпуса выполнен в виде откидывающейся рампы, на которую при ремонте может выкатываться двигатель. Для уменьшения габаритов танка крыша корпуса над МТО сделана высокой и пушка при стрельбе назад не имеет угла снижения. Впервые в американском танкостроении на танке, подготовленном к серийному производству, применен автомат заряжания. Довольно интересно выполнена модульная конструкция навесной брони, позволяющая в зависимости от характера боевой задачи сокращать или увеличивать ее объем на танке. Последнее обстоятельство позволяет привлекать для транспортировки М8 самолеты разных типов. В случае необходимости навесная броня может перевозиться отдельно.

Танк предлагался на вооружение Тайваню и Турции, но по разным причинам был отклонен.

На базе М8 планировалось выпустить противотанковый ракетный комплекс, но из-за отмены серийного производства М8 не был изготовлен даже прототип.

В последнее время в США проходила кампания по принятию М8 на вооружение или разработке на его базе новых легких танков для операций, подобных проведенным в Боснии.

М8

Легкий танк М8 с броневой защитой 3-го уровня

Схема размещения на танке М8 элементов броневой защиты 3-го уровня

БОЕВАЯ МАССА, т: 1-й уровень защиты —16,73,2-й уровень защиты — 18,05, 3-й уровень защиты — 23,586.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 8970, ширина — 2690, высота — 2550, клиренс — 410.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка М35 калибра 105 мм, 1 спаренный пулемет М240 калибра 7,62 мм, 1 пулемет М2 калибра 12,7 мм или 1 пулемет М240 калибра 7,62 мм или гранатомет Мк19 калибра 40 мм на турели люка командира, 16 дымовых гранат.

БОЕКОМПЛЕКТ: 30 выстрелов, 4500 патронов калибра 7,62 мм у спаренного пулемета, 600 патронов калибра 12,7 мм, 32 дымовые гранаты.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ:двухплоскостной.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: стабилизированный в двух плоскостях тепловизионный (с дневным и ночным каналами) прицел фирмы Hughes Aircraft Company, с интегрированным лазерным дальномером и датчиком ветра от танка М1А1, баллистический вычислитель MIL-STD-1553.

БРОНИРОВАНИЕ: 1-й уровень защиты — противопульное, 2-й уровень — усиленное противопульное, 3-й уровень — защищает от выстрелов гранатомета РПГ-7.

ДВИГАТЕЛЬ: Detroit Diesel 6V-92TA, дизель; мощность 550 л.с. при 2400 об/мин, мощность 580 л.с. при использовании топлива FL-2.

ТРАНСМИССИЯ: General Dynamics

НМРТ-500-ЗЕС, автоматическая гидромеханическая.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), необрезиненное направляющее колесо, подвеска индивидуальная торсионная, гидравлические амортизаторы двухстороннего действия на подвесках 1-, 2-, 5- и 6-го опорных катков; гусеницы ХТ154 с РМШ, обрезиненными беговыми дорожками; шаг трака 152 мм, ширина трака 381 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 72.

ЗАПАС ХОДА, км: 483.

ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30; ширина рва, м — 2,133; высота стенки, м — 0,812; глубина брода, м —1,02.

СРЕДСТВА СВЯЗИ: радиостанция и переговорное устройство.

Разработан фирмой Cadillac на инициативной основе. Разработка концепции началась в конце 1970-х годов. К полномасштабному проектированию приступили в 1983 году после опубликования армией США техтребований к AGS. С самого начала проектирования большое внимание уделялось экспортному потенциалу. Первый прототип закончен в 1984 году. В 1986 году испытывался в Таиланде вместе со вторым прототипом. В 1987 году демонстрировался в Малайзии.

В 1987 году с Таиландом подписан контракт на поставку 106 танков за 150 миллионов долларов. Первая партия поставлена в 1988 году. Поставки завершены в 1990 году.

Серийная модификация:

Особенностью сварного стального корпуса танка является применение только плоских листов, что облегчает возможность установки дополнительной брони. Для повышения защищенности танка вся боеукладка находится ниже уровня погона башни. В танке широко используются серийные агрегаты от других машин. Изначально в его конструкцию были заложены большие резервы для модернизации. Например, ходовая часть с самого начала разрабатывалась с учетом возможного утяжеления танка до 22 т.

При создании танка Stingray для ускорения работ шасси и башня разрабатывались параллельно. В то время как шасси с балластом, равным массе башни, испытывалось для изучения надежности и ходовых качеств, башня проходила испытания на танке М551.

В дальнейшем фирма-изготовитель предлагала к продаже не только танк, но и отдельно башню, указывая, что она может быть установлена на шасси массой более 13 т.

Для демонстрации возможностей башня танка Stingray проходила испытания на танке М41. Этой же башней была оснащена колесная разведывательная машина фирмы Cadillac Gage V-600, теперь известная как LAV-600.

Stingray

БОЕВАЯ МАССА, т: 21,2.

ЭКИПАЖ, чел.: 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина —9300, ширина —2710, высота — 2550, клиренс — 460.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка LRF калибра 105 мм, 1 спаренный пулемет М240 калибра 7,62 мм, 1 пулемет М2 калибра 12,7 мм, 8 дымовых гранатометов.

БОЕКОМПЛЕКТ: 32 выстрела, 2400 патронов калибра 7,62 мм, 1100 патронов калибра 12,7 мм.

СТАБИЛИЗАТОР ВООРУЖЕНИЯ: двухплоскостной.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: комбинированный дневной/ночной прицел наводчика М36Е1 (возможна замена на прицел М36Е1 SIRE с интегрированным лазерным дальномером или тепловизором), комбинированный дневной/ночной прицел командира NV-52, цифровой баллистический вычислитель фирмы GEC-MARCONI.

БРОНИРОВАНИЕ: противопульное.

ДВИГАТЕЛЬ: Detroit Diesel 8V-92TA, дизель мощностью 535 л.с. при 2300 об/мин.

ТРАНСМИССИЯ: Allison XTG-411-2A, автоматическая. ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: шесть сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, три сдвоенных обрезиненных поддерживающих катка, ведущее колесо заднего расположения со съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), обрезиненное направляющее колесо, подвеска индивидуальная торсионного действия; гусеницы с РМШ, обрезиненными беговыми дорожками; траки шириной 380 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 67.

ЗАПАС ХОДА, км: 483.