Александр Хрящевский - Иду на Вы! Время «Ч». Том 2

«М-256». Из состава экипажа было спасено только 7 человек, погибло 35 человек. Экипаж проявил мужество в борьбе за живучесть. Так после подъёма лодки в аварийном отсеке у переборочной двери было обнаружено обгоревшее тело подводника, задраившего переборку и не давшего пожару распространиться в другие отсеки. Однако никто из подводников не был награждён. Большая часть их осталась на дне моря. Несколько человек захоронено в братской могиле в г. Кронштадт.

Санкт-Петербургское Благотворительное Общество Памяти АПЛ ВМФ «Комсомолец» провело в год 50-летия трагедии торжественно-траурные мероприятия по этому случаю и выступило с инициативой посмертного награждения моряков. Тем не менее, руководитель одной из ветеранских организаций подводников города таким образом отреагировал на Обращение поддержать инициативу «Общества» – «…увлечение торжественно-траурными мероприятиями по случаю гибели кораблей и подводных лодок страны приводит к росту пессимистических настроений среди молодёжи, и, как следствие, к их отказу от прохождения службы в плавсоставе».

Вот оказывается в чём причины низкой боеготовности Флота.

* * *

Покуда молоды и живы —

Военное хлебали лихо.

В отсеки шли не за наживой —

Устав – не бабья прихоть.

Разжёг Холодную Войну

Паскуда-лорд из Лондона

И значит доля моряку —

Погибнуть нецелованнным.

Веками гнали смрад и муть

С расХристанного Запада,

А нынче – вонь – не продохнуть

От с о б с т в е н н ы х мерзавцев.

В наградах властная шпана

По поводам по разным.

Им радость есть – на всех одна —

Союза тризну праздновать.

На барских кухнях холуи

Жратвой халявной давятся.

Нет! Вы – товарищи мои,

Не списаны «за давностью».

– Прощай, браток…

Да будешь ты

Навеки в штат зачислен.

Скорбят балтийские форты

И полуостров Вимси.

– Прости, браток…

Нам вышел срок —

Гремит сигнал тревоги.

Наш командир в бою он – бог.

Себе мы сами – боги.

Не в Бога Вера, но – в КомБрига!

– Вставай, товарищ Сталин!

Вновь под нацистом город Рига

И под нацистом Таллин.

– Товсь аппараты!

– Рви печать!

– Ко дну фашистских гадов!

Врага от друга отличать

Меня учить не надо.

За смерть твою,

Ты слышишь, брат!?

За Правду и Присягу!

Коль доведётся – в аппарат

Я сам торпедой лягу.

4 – 8.09.07

*Э (ПР) ОН – Экспедиция (подводных работ) Особого Назначения

Ночью 26 января 1961 года С-80 находилась в Баренцевом море с целью отработки и совершенствования задач одиночного плавания. Занимала подводное положение на перископной глубине с открытой шахтой РДП (Работа дизеля под водой). Волнение на море достигло 6 баллов при температуре воздуха 5° C. Последнее сообщение от лодки поступило в 0:30.

В дальнейшем, в результате расследования комиссии СФ было установлено, что в 01:27 27 января лодка ушла ниже перископной глубины, что должно было вызвать автоматическое закрытие клапана РДП предотвращения попадания в него забортной воды. Однако этого не произошло из-за обледенения поплавкового клапана шноркеля: система обогрева клапана горячей водой от дизельной силовой установки была отключена.

Дизельные двигатели остановились, как только вода попала в их систему вентиляции. Матрос-моторист V отсека обнаружил попадание воды, но не смог оперативно перекрыть вентиль вентиляционной системы двигателя. Вместо того чтобы перекрыть его, он стал открывать его по максимуму (матрос был прикомандирован с другой подводной лодки, где воздушная магистраль перекрывалась не влево, а поворотом рукоятки вправо). Матрос отжимал его с такой силой, что согнул шток. Вскоре отсек был затоплен, лодка потеряла управление и начала крениться.

После того как лодка накренилась на 45 градусов, её ход замедлился до полной остановки, а затем она начала двигаться назад и погружаться до касания о грунт. Второй, третий и четвёртый отсеки были разрушены. Однако в оставшихся отсеках ещё были живы 24 человека. На всплытие у лодки не хватило запасов сжатого воздуха, люди начали умирать от медленного удушья. Некоторые не выдерживали и выбирали быструю смерть, другие держались до последнего. В боевой рубке на задраенной крышке нижнего люка нёс командирскую вахту старпом капитан 3-го ранга В. Осипович; командир ракетной боевой части (БЧ-2) капитан-лейтенант

В. Черничко стоял на перископе как вахтенный офицер.

Все 68 членов экипажа С-80 погибли.

Подъём

Судьба экипажа и подводной лодки оставалась неизвестной 7,5 лет. В 1968 году в штаб Северного флота поступила информация, что рыбаки теряют свои сети, цепляясь за крупный предмет на дне. 23 июня 1968 года спасательное судно «Алтай» обнаружило корпус подводной лодки на глубине 196 метров в точке 70°012233 с. ш. 36°352223 в. д. (G) (O).

Подводная лодка лежала на твёрдом грунте без дифферента, накренившись на правый борт. В результате тщательного обследования с помощью батискафа было установлено, что это С-80.

Государственная комиссия приняла решение о проведении операции «Глубина» по подъёму подводной лодки. На Николаевском судостроительном заводе было заложено новое спасательное судно «Карпаты» – специально для этой операции. Операция по подъёму лодки была осуществлена 9 июня 1969 года силами Северного флота. Командир экспедиции особого назначения (ЭОН) – капитан 1-го ранга Сергей Минченко.

24 июля 1969 года С-80 была поднята на поверхность и обследована в доке правительственной комиссией во главе с вице-адмиралом Г. И. Щедриным, которая и установила причины аварии. Лодка была признана не подлежащей восстановлению, взорвана и разделана на металл в 1969 году.

Однако некоторые обстоятельства так и остались невыясненными. Согласно выводам Сергея Минченко, «положение вертикального руля С-80 – 20 градусов на левый борт – говорит о том, что подводная лодка вынуждена была резко отвернуть, чтобы избежать столкновения. Никаких скал и рифов в районе плавания не было. Скорее всего, лодка пыталась разойтись с неизвестным судном…»