Александр Март - Механики. 24 ЧАСТИ.

— Мы тут, кстати, попробовали топливо из Блюра на мотоциклах, — сказал я парням, — смазку и масло в сервисе тоже. Все в полном восторге.

— Здорово, — обрадовались мужчины.

— Топливо — вещь! — поддержал меня Туман. — Я его в свой мотик залил. Когда поехал, такое ощущение, что у меня десяток лошадей прибавился. Да и пластилин этот нам Саша показал, обалденная вещь!

— Да, мы тоже в восторге были, — сказал Большой, — особенно когда прострелить из СВД в упор пластину не смогли.

— Мы тут у нас нефтяника бывшего нашли, — продолжил я рассказывать им про наши дела. — Он сейчас занимается сбором оборудования и людей для качания Блюра.

— Что по гонкам-то? — спросил Крот. — У меня уже человек 10 спросили, когда в карьере гонять будем.

— А ты разобрался с ним там? — вопросом на вопрос ответил я. — Как и что там делать и проводить гонки?

— Обижаешь, — улыбнулся Крот, — давайте расскажу про карьер. Всего там 14 колец. По его километражу ты, Саша, немного ошибся, когда сказал, что он длиной 5–6 километров. Наверное, это из-за колец так получилось. Сверху смотришь — вроде не большой, а ехать начинаешь — он не кончается. Его длина с самого низа и до финиша наверху 11 километров 320 метров. Я Наварой мерял, потом на Фольксе ещё проехали, тоже по одометру километраж смотрели. Плюс-минус 50 метров, ерунда. Селю мы берём сегодня и в качестве перевозчика, и в качестве грейдера. Прогоню его несколько раз по кольцам, он там всё сровняет и отбойники сделает на особо опасных поворотах. Сама трасса — во! — он показал большой палец. — Я там промчал уже пару раз на Наваре. Чем выше кольца, тем больше возрастает скорость. Думаю, что на мощных тачках на прямых участках последних двух колец можно будет разогнаться под двести, если не больше. Потом только машину боком ставить и в поворот входить, ну, или тормозить в пол. Но это — потеря времени.

— А если промахнулся? — спросил Апрель.

— Примерно до 10 кольца, ниже следующего кольца не упадешь, скорость не позволит улететь далеко, а вот остальные — если вылетел, то, — он хлопнул свои ладони друг от друга, — котлета. Выше 10 кольца за каждым поворотом притаился смертельный обрыв. Скорость большая будет по-любому, вылетишь с кольца, как пробка из бутылки. Но дорога широкая, если не дурак, то должен успеть оттормозиться либо тачку боком ставить. По-хорошему, там все повороты можно проходить в заносе.

— Надо будет тем, кто будет участвовать, дать время на примерку трассы и для тренировок, — сказал Туман

— Само собой, — кивнул Крот, — иначе, повылетают все наверху. Для этого я и хочу с помощью Сели отбойники из земли сделать. Чтобы, если что, хоть в них втыкались. То, что там кто-нибудь побьётся, я вам гарантирую. Но любые автомобильные гонки опасны.

— На каких тачках там можно гонять? — спросил Туман.

— Да на любых, — пожал плечами Крот. — Если ты имеешь в виду джипы, то на них тоже можно. Только на последних кольцах, я бы рекомендовал всё-таки со скоростью в повороте не переборщить, кувыркнуться можно на раз. Центр тяжести, знаете ли, выше, чем на легковушках.

АМГ я свой, кстати, забираю. Пацаны его сейчас на прицеп погрузят и туда на нём. Ох, я там и погоняю! — улыбнулся Крот.

— Тотализатор можно сделать, — предложил Туман.

— Казак этим уже занимается, — ответил Крот. — Также он там места для зрителей подбирает, чтобы всю трассу было видно. Там, конечно, пыльно, но видно будет всё. Машины только на подгруппы разобьём по мощности мотора, приводу и джип-легковая. Ну и, в принципе, всё, можно гонять и делать ставки.

— Я участвую, — побарабанил я пальцами по столу.

— На чём? — удивлённо спросил Риф. — Мерин-то твой вроде пал смертью храбрых.

— Мы ему Кадиллака подогнали, — улыбнулся Туман, — Эскалейда.

— Но участвовать он, скорее всего, будет на тачке, которою купил себе буквально вчера, — продолжил Апрель. — 9 Эволюшен. С ним сейчас Славка в сервисе колдует.

— О, как, — удивились ребята, — поздравляем!

— Эво — вещь, — с уважением покачал головой Крот, — особенно если ездить на ней умеешь.

— Я умею, — заверил я его.

— Тогда у меня и у Игоря проблемы, — ответил Крот. — Я-то думал, что только мы с ним вдвоём конкуренты будем. А тут Эво. 400 лошадей будет?

— Будет, — снова кивнул я.

— Тогда точно проблемы, — вздохнул Крот, — на прямой ты нам сольёшь, конечно, по скорости, а вот в поворотах — мы тебе, особенно на нижних кольцах. Ну, ничего, тем интересней будет. Как раз и получится, что я, Игорь на S6 своей и ты на Эво, будем в 3 категории как раз.

— А Порш наш? — с интересом спросил Вольт.

— Не, — отрицательно помахал головой Крот, — я на Мерине хочу участвовать. У него с его полным приводом шансов больше. Мне же надо Игоря натянуть на Ауди его.

— Он тоже самое про тебя говорит, — засмеялся я.

— Ставлю 1000 Лин на Эво и Сашу, — тут же сказал Риф.

— А я 1000 на Крота, — тут же продолжил Туман.

— 1000 на Игоря, — абсолютно спокойно подхватил Апрель, — и 1000 на себя. Я на Ауди своей буду участвовать. Какая категория это будет, Крот?

— Вторая. Я еще подумаю по категориям. Вот и первые ставки, господа. Осталось только приехать туда и продуть поршня своим тачкам. Вот и посмотрим, кто из нас перец.

Все засмеялись.

Слух о первых ставках на гонки в карьере мгновенно разлетелся по сервису. Что тут началось! Мгновенно образовались несколько лагерей по любителям той или иной марки. Одни с пеной у рта доказывали, что Мерин всех порвёт, как тузик грелку. Вторые говорили, что S6 — лучшая, что Игорь сейчас там в ней что-то подкрутит и, всё, хрен его кто догонит. Третьи приводи какие-то примеры из мира ралли, где Эво 9 всех рвал, имел, чпокал и оставлял позади себя. Короче, баталии ещё те начались. Один Апрель ходил довольным, его-то тачка во второй категории, у него-то 310 лошадей и полный привод, нам он не конкурент точно. Это продолжалось до тех пор, пока он не узнал, что его пригласил на дуэль один из бойцов, который купил себе на торгах Х6. А у него 5 литров, мощность — 381 лошадь. И совсем он сдулся, когда к их спору присоединился ещё один боец на Кайене: 4.8 мотор, 400 лошадей. У нас боевой Порш с таким мотором. Апрель как-то сначала расстроился, а потом ему сказали, что в поворотах он их будет рвать за счёт более низкого центра тяжести. Что тут началось! Споры вспыхнули с новой силой, опять примеры из жизни, кино и так далее и тому подобное. Короче, ставки сыпались и росли как снежный ком.

Единственная проблема, которая возникла, это то, что на гонки-то собрались ехать все. И чё делать? Кому-то отказать нельзя. В общем, я собрал ребят: Тумана, Игоря, Апреля, и мы единодушно пришли к мнению, что сначала все гонщики едут туда и тренируются, а на следующий день приезжают зрители. Так и быть, делаем выходной для всех. Охрану только оставим. Тут уже Туман сказал, что провинившиеся и наказанные будут обязательно.