Вадим Львов - Аш (СИ) книги 1-5

Каждые сутки инженерный скаф приходилось ставить на один час на подзарядку, и Сашка использовал это время на завтрак с БарХашем, делился новостями. БарХаша конечно не радовал переход обратно на одноразовое питание, но никаких возмущений от него Сашка не услышал. Всем было понятно, что чем быстрее закончится ремонт, тем быстрее они выберутся на свободу. Через четверо суток без сна организм взял свое, и Сашка сам улегся в медкапсулу на сутки с одной целью — выспаться, а заодно выучить базу 5-го уровня "Двигательные установки". БарХаш, уж на что был в представлении Сашки рафинированным гуманитарием, дал дельный совет изучить базу "Производство. Менеджмент". Несмотря на то, что относилась она к производственным базам, изучалась, как правило, главными инженерами и директорами заводов, помогая составлять планы-графики оптимальной загрузки производственных линий, обеспечивая при этом наискорейшее выполнение заказов. Как ни удивительно, но в корабельном искине нашлась даже она, хотя только первого уровня. Даже её изучение дало возможность Сашке взглянуть на поставленную задачу по ремонту "Атхи" с другого ракурса.

Кнарп ничего не сказал насчет намечающегося простоя работы, он вообще в эти дни отстранился от корабля, лежал в своей каюте, жрал психотропы и трахал МейЛи. Сашка был этим очень доволен — парочка помогала ему самым лучшим способом — а именно, не мешала.

Через сутки, полностью восстановившийся, Сашка был готов продолжать работу. Ждать неделю, пока 3D-принтер разродится долгожданной деталью, он не стал, переключив свое внимание на маршевые двигатели.

Так же как и генераторы мира "прекрасного далеко" двигатели космических кораблей привели его в шок. В так любимых им научно-фантастических романах двигатели имели ядерную или ионную тягу, выбрасывая ускоренный до субсветовых скоростей газ, водород или гелий, тем самым обеспечивая импульс в обратном направлении, приводящий в движение космический корабль. Но действительность превзошла все ожидания. Двигатель корабля представлял собой инерциоид — устройство, само существование которого полностью ставило крест на основе основ, Ньютоновской физике, с её "каждое действие равно противодействию" и законом сохранения импульса. Пожирая бешенное количество энергии, он формировал однонаправленный импульс, обеспечивая однонаправленное движение без отдачи в прямом направлении. На Земле все подобные исследования вели исключительно самоотверженные энтузиасты-одиночки, под хохот представителей официальной науки. Естественно, никаких огромных объемов газа на борту не было — для работы инерциоида нужен был только постоянный ток, получаемый от генератора, который так же с КПД, близким к 100%, преобразовывался в импульс. Со временем происходил износ инерциоида, выдаваемый импульс падал, падало КПД, росло выделение температуры, и в конце концов двигатель просто сгорал. Сам механизм инерциоида содержал элементы, не подлежащие ремонту, и они по достижении срока эксплуатации просто выбрасывались, заменяясь новыми.

Пройдя через рабочий шлюз, Сашка второй раз в жизни вышел в космос. За ним семенили его верные "оруженосцы" — шесть дроидов "Герсей-3". Добравшись до хвостовой части "Атхи", где закрытые с боков бронепластинами размещались шесть двигателей "Одес-150К", образуя "выхлопами" шестигранник, он запустил их поочередную диагностику. Первый, четвертый и пятый двигатели были исправны, с износом от 15 до 30%, у второго отсутствовало соединение с корабельным искином, у третьего и шестого были повреждения, требующие замены элементов, не подлежащих ремонту. Каким-то образом поражающие элементы ракеты смогли пробить броню и попали в двигатели, выведя из строя упомянутые элементы. Как правило, набор таких элементов всегда присутствовал в ремонтном комплекте, но прошерстив список имеющегося от и до, Сашка их не нашел. Видимо, когда-то их уже потратили. Делать нечего, надо будет снова загружать 3D-принтер, лишь бы хватило сырья, думал Сашка, возвращаясь обратно внутрь корабля. На месте он прикинул — на каждый элемент нужно затратить 11 дней. Жесть… Дроиды нашли причину отключения второго двигателя (один из поражающих элементов ракеты перебил волоконный кабель управления, связывающий двигатель с корабельным искином) и теперь прокладывали новый кабель. Через три часа они уведомили о завершении работы и посеменили по обшивке в сторону шлюза. Бортовой искин сразу отметил подключение второго двигателя, диагностирование определило износ 21%. Сойдет.

Сашка сидел на двухместной кровати в бывшей каюте Крэна, куда самовольно переселился, резонно решив, что он теперь инженер корабля. Со стороны можно было подумать, что Сашка спит с открытыми глазами, но это было не так — он в прямом режиме управлял шестью ремонтными дроидами, шустро обследующими летную палубу. По созданному сетевому графику следовало, что эти шесть дней ему следует посвятить её ремонту. Она так и оставалась разгерметизированной, к тому же из-за разрушений на ней был закрыт доступ в отсек, где располагался гипердрайв. Корабельный искин "не видел" никакого оборудования нижней задней части корабля, поскольку все коммуникации там были уничтожены. Тем более, что помимо отсека с гипердрайвом там находился один трюм, в котором так же хранились контейнеры с имуществом членов экипажа. Списка с перечнем содержимого контейнеров и их количества почему-то у бортового искина не было, поэтому оставалось лишь надеяться, что Крэн там что-то зажилил. Но чтобы попасть туда, нужно было привести в порядок летную палубу, завалы на которой создавали серьезную проблему.

Со стороны летная палуба на фоне всей "Атхи" смотрелась как широкое сквозное отверстие, будто некий гигант проткнул тело корабля широким мечом. На самом деле каждая летная палуба имела с каждой стороны двойную защиту. На каждой стороне ее стоял силовой щит, обеспечивающий удержание атмосферы, что позволяло не шлюзовать палубу и находиться на ней без скафов. Бот мог спокойно пройти через силовой щит в любом направлении, тот, по команде от корабельного искина, открывал кратковременное "окно" для прохода, аккурат под размер корабля. Вражеский бот, к примеру, такого прохода не получал и при штурме был бы вынужден пробивать силовой щит. Но помимо силового щита на каждой стороне находился щит из бронепластин, обычно закрывавших доступ к палубе. На летной палубе они съезжали вниз, а на второй палубе соответственно вверх, предоставляя возможность имевшимся на борту челнокам вылететь с корабля, или наоборот сесть на него. Они же обеспечивали дополнительную герметичность летной палубы. Таким образом, несмотря на свою открытость, палубы малого крейсера прорыва проекта "Сапсар" Гардаррской Федерации были хорошо защищены — а еще дополнительно защиту давал общий силовой щит корабля.