Константин Муравьёв - Технарь

Особенно если в подобных аналогах не используется разгон как способ подогнать реальные параметры к требуемым значениям. Ведь любой тип разгона значительно повышает износ оборудования, не рассчитанного на постоянную работу при повышенной производственной нагрузке. Но и это можно выяснить. Есть специальные алгоритмы тестовых испытании, которые по незначительному повышению износа тестируемого оборудования при их проведении выявляют различные типы разгона.

Но это я все к чему веду. Хоть этот корабль и выглядел как малый рейдер класса "скаут", однако реально от этого корабля тут ничего и не осталось. Это я понял, пока шел вслед за девушкой. Ну а по тому, что я увидел, идя по небольшом коридорчику вслед за креаткой, стало ясно как минимум две вещи.

Первое. Это то, что тут значительно сократили объем внутреннего жилого пространства. Было сразу заметно, что на корабле немного уменьшили количество кубриков и кают, выделенных для экипажа корабля, к тому же, как я заметил, они полностью убрали кают-компанию, перенеся ее, как я понял, в одну из стандартных кают, совместив ее с камбузом. Тем самым они получили небольшую столовую и зал для совещании. И теперь, в результате всех этих преобразовании по уменьшению общего объема жилого пространства корабля, тут могло разместиться не полсотни пассажиров и членов экипажа, как это было раньше, а что-то около двадцати, но это если в офицерских каютах живут по двое. А если по одному, то и того меньше. И второе, судя по легкому эху, высвободившееся свободное пространство, ну или его большую часть, они отдали под трюм. Хотя я бы, зная некоторые слабые места подобного типа кораблей, как основную модернизацию, переделал его топливную систему и увеличил топливные баки за счет полученного высвободившегося объема. На мой взгляд, пользы от этого было бы гораздо больше.

Хотя возможно, данную проблему уже решили каким-то иным способом. Но это из-за столь глобальных изменений, внесенных в структуру и различные системы корабля, было не очень хорошо понятно сейчас. Получить точные ответы на все эти вопросы беглый осмотр и мой умозаключения и выводы не позволяли. Конечно, можно было получить нужные сведения, обратившись с необходимыми запросами к управляющему искину корабля. Но к сети судна я пока не лез. Ну, как не лез. Нейросеть сразу обнаружила возможность подключения к ней, но при этом предупредила, что нейросеть прикрыта системой защиты от несанкционированного доступа. Обойти ее было можно. Но коль тут кто-то озаботился безопасностью, я пока решил не высвечиваться. И оставил все как есть. Нужно будет, потом этим займусь.

А пока я работал с тем, к чему у меня был непосредственный доступ. То есть с тем, что видел своими собственными глазами. И как результат моих наблюдений появилось еще и третье, на что обратил внимание, бредя по коридору. Но к самому кораблю это имело лишь опосредованное отношение. Мне очень понравилась идущая передо мной креатка. Если вы когда-нибудь поднимались за красивой девушкой по лестнице или просто шли вслед за ней, то сразу поймете, за что зацепился мой взгляд и чего он не отлипал до тех пор, пока мы не оказались на капитанском мостике.

Все правильно, меня привлекла ее великолепная, шикарная... будем считать, точеная фигурка.

Прямо глаз отвести от ее фигуры не мог. Ну а что? Ничего интересного тут больше не было.

Да и все, что мне было нужно, я и так успевал замечать. Спасибо нейросети. А полюбоваться прекрасным никто не запрещает. По крайней мере, пока. Хотя очень уж большое количество навешанного на креатку оружия различных типов заставляло задуматься о целостности своей легко прожигаемой выстрелом бластера шкурки. Однако пока мой интерес к ней, видимо, еще не прожег дыры в одном месте чуть пониже спины девушки и не вызвал той степени раздражения, которое лечится лишь быстрым выстрелом мне в голову.

Так что дошли мы до места нашего разговора без особых эксцессов. Рубка, где мы оказались, тоже не соответствовала стандартам Королевства Минматар для подобного типа судов. Она была уменьшена практически в полтора раза. Но вот количество кресел старшего офицерского состава осталось прежним. И хотя этот тип кораблей может полностью управляться одним пилотом-универсалом, который совмещает в себе и все остальные специализации, но гораздо проще и эффективнее это делать в спайке. Особенно если команда работает через нейросеть. В нашем случае это была стандартная комбинация. Пилот-Навигатор-Атака-Защита-Связь Сканер. Это я определил по установленному напротив каждого рабочего места оборудованию и контрольным мониторам и датчикам. Тут в рубке присутствовал три кресла, рассчитанных под команду корабля.

Капитана судна, она же, скорее всего, была и пилотом и навигатором.

Офицера по оружейным системам. Это должен был быть кто-то достаточно крупный, с очень большим разлетом рук. Никого с такими физическими параметрами я снаружи перед кораблем не видел. А значит, он сейчас находится где-то тут, на корабле. Ну и кресло офицера по связи. Обычный и стандартный вариант расположения всего оборудования, только вот очень уж много выведено перед ним управляющих консолей для сканирующих систем. "Скорее всего, это бывший хакер или специалист по информационной безопасности", - решил я, оглядев видимые отсюда интерфейсные пульты управления сканерами и системы постановки электронных помех.

Обычно еще к старшему офицерскому составу относится бортинженер, но ему на этом типе судов в рубке особо делать было нечего. Поэтому его рабочее место располагалось ближе к прыжковым двигателям или генераторной установке. Хотя на больших кораблях, типа фрегата или линкора, весь основной офицерский состав должен был находиться именно в капитанской рубке. Во избежание, так сказать. Так же там был дублирующий состав, который занимал свое место в резервном командном центре.

Как я догадываюсь, свой устав военные придумали не на пустом месте. А следовательно, были у них прецеденты, когда подобная структура штатного нахождения офицерского состава во время боевого рейда корабля их выручала или спасала. И если уж этот пункт специально внесли в устав Флота Содружества, то это произошло не один раз, и даже не два, а как минимум несколько сотен раз. Так что это было вполне понятно.

Но вот что меня заинтересовало особенно сильно, так это то, что тут на корабле все было организовано на войсковой манер.

"Прав был майор, когда говорил о них, - подумал я, осматриваясь кругом, - тут явно чувствуется боевая закалка". Это выдавали и настроенные особым образом консоли тактического правления для улучшенного ведения боя. И своеобразно перестроенный интерфейс панели пилота для более качественного боевого маневрирования и ускоренного просчета навигационных маршрутов. Или не очень приметная панель модуля электронных помех, которая и в глаза-то не бросается сразу, но которая используется только на кораблях диверсионного назначения, нарушая работу систем связи в секторе при ее активации. Да и многое другое. Все это были мелочи, которые складывались в единое целое.