Ринат Назипов - Невозвращенец. Дилогия

Переход от виртуальной реальности к реальности обыкновенной стал для меня шоком. Несколько минут я тупо лежал в капсуле и пялился на потолок и открытую крышку обучающей капсулы. В себя меня привел раздавшийся в голове голос Ирины:

Сеанс обучения и закрепления изученного пакета Баз завершён. Время обучения девятнадцать часов сорок три минуты и шестнадцать секунд. Во время процесса изучения зафиксировано спонтанное образование вторичного потока сознания, идентификация потока невозможна.

Ирина, я не понял, что значит «спонтанное образование вторичного потока сознания»? И вообще, изучение Баз, оно всегда проходит ТАК?

На первый вопрос я ответить не могу, очень мало информации, а на второй, каждый разумный, точнее его мозг, визуализирует этот процесс по–своему, хотя твоя визуализация очень сильно отличается от обычных. Надо разбираться, но очень мало данных, возможно, что после изучения еще пакета, двух–трех, что–то и прояснится. Пока же, нет ответа. Рекомендую в следующий раз изучить боевое направление Баз, а именно «Бой», «Эскадренный бой», «Боевое пилотирование», «Маневрирование в бою» ну и сопутствующие Базы.

Ну, воевать я пока ни с кем не собираюсь. Ирина, ты вот что, рассчитай–ка возможное время изучение пакета «Пилот», ну скажем в пятом ранге.

Задание принято. Ориентировочное время изучение пакета Баз «Пилот» в пятом ранге составляет двести двадцать часов, изучение пакета Баз «Боевой пилот» в пятом ранге составит триста семьдесят два часа. Расчеты произведены без учета возможного спонтанного образования вторичного потока сознания.

Итак, что мы имеем, пакет третьего ранга я учил меньше суток, а пакет пятого ранга буду учить почти десять, неплохо, даже очень неплохо. Вот только вопрос, а есть ли необходимость прямо сейчас становиться пилотом экстра–класса, или все же уделить внимание и другим специальностям. Если я планирую, в конечном итоге «одиночное плавание», то никакие навыки или умения не будут лишними. По идеи, я должен уметь не только управлять кораблем, или иметь возможность принять на нем бой, но и отремонтировать, модернизировать, а при необходимости и восстановить из металлолома. Не стоит забывать и о медицинских Базах. Получается, что такими темпами я буду готов к самостоятельным полетам не раньше, чем через полгода, ну это по моим меркам. В принципе не так уж и много времени у меня это займет, вот только возникает вопрос, а хватит ли у меня терпения провести в капсуле шесть месяцев. А что тут думать–то, ответ и так ясен, полгода в капсуле я не пролежу, тем более с такими спецэффектами как сегодня. Значит можно смело удваивать, а то и утраивать этот срок. После покупки нового корабля молодёжь уйдет в Империю, и скорее всего в ближайшие пять–шесть месяцев назад не вернется, да и потом будет два выхода или путешествовать с ребятами, оставаясь для них, в любом случае, балластом, или отпустить их и не навязывать своего общества. И так и так выходит, что свободного времени у меня чуть меньше чем вся жизнь, так что начинаем понемногу учиться, а там уже посмотрим по ситуации.

Все время полета до Системы Ахтуба я провел в обучающей капсуле, лишь изредка покидая ее чтобы хоть немного прийти в себя. За все это время я смог поднять до третьего ранга еще два пакета Баз, это «Боевой пилот» и «Медик», а вот четыре пакета по специальности «Инженер», я смог прокачать до четвертого. Сразу возникает вопрос, а с какой это стати для одной специальности и вдруг сразу четыре пакета Баз Знаний? Так вот, я вас, наверное, разочарую, по для того чтобы стать полноценным инженером–универсалом, даже четырех пакетов мало, надо еще как минимум два. Инженера они ведь тоже, разные бывают, есть эксплуатоцинщики, есть ремонтники, есть машиностроители, а есть и конструкторы вершина инженерной деятельности. Ну, а так–как у человечества вся жизнь не проходит только на космических кораблях, то все тоже самое относится и к планетам, и к орбитальным постройкам. Согласитесь, что глупо поручать расчет силового набора какого–нибудь крейсера инженеру, специализацией которого всю жизнь было строительство планетарных монорельсовых дорог или хлорелловых плантаций. Нет, он конечно в силу своих знаний все сделает, вот только никто не поручится, что при первой же попытке уйти в гиперпрыжок этот крейсер не развалится. Так что я поднял в четвертый ранг только основные направления, по всего одной инженерной специализации, а именно, инженер–кораблестроитель. Теперь я могу полностью восстановить, или отремонтировать, а при необходимости и спроектировать, и разработать, и построить любой корабль, классом до тяжёлого крейсера. Конечно при наличии готовых деталей, сборочных мощностей и не самого плохого производственника с соответствующими мощностями. Короче, вот и нарисовалась еще одна линейка обучения, надо покупать пакеты баз по промышленному производству.

В то время, когда я плескался под струями кислородно–водяного душа, корабль ушел в свой крайний гиперпрыжок, завтра примерно в это же время мы прибудем в Систему Ахтуба, где моих инопланетных друзей ожидает новый корабль, а меня длительная стоянка, получение гражданства и долгое–долгое ожидание. Спросите, ожидание чего? Отвечу, ожидание осуществления мечты, полной и безграничной свободы, раскрытия Тайны, познание Неведомого!

Как–то так получилось, что почти весь полет мы абсолютно не виделись с Селаной, то я учился, практически не вылезая из обучающей капсулы, а в редкие промежутки между этапами обучения отлеживался в медкапсуле, приводя свое состояние в порядок, то она не выходила из рубки, управляя судном. Поэтому, когда я наконец–то смог с ней увидеться, то был очень неприятно удивлен. От красивой женщины осталась только одна бледная тень, никогда бы не подумал, что процесс управления кораблем настолько изматывает и физически и морально. Увидав мою изумленную физиономию, девушка только и смогла, что улыбнуться и пробормотала, что–то типа: «ничего, завтра будем на месте, там и отдохнем». А вот меня ее состояние заставило задуматься, я ведь собирался путешествовать в одиночку, без напарников и команды, а так получается, что моя мобильность будет очень сильно ограниченна, придется так строить свой маршрут, чтобы после каждого прыжка как минимум пару дней была возможность спокойно отдохнуть. А вот с Селаной, да, каюсь, не подумал я о ней, а ведь вполне мог давать ей время для отдыха, ведь еще в самый первый день нашего полета, я уже вполне мог заменить ее, хотя бы на время. Да, «хорошая мысля, приходит опосля». Надеюсь Селана простит мне мою невнимательность и не станет считать меня самовлюбленным эгоистом. К счастью Ирина немного пригасила мои самобичевания, напомнив, что хоть я и выучил все необходимые Базы и даже закрепил изученное в виртуальном мире обучающей капсулы, но для ИскИна корабля я как был не пилот, так им и остался, ведь мне никто не подтвердил мою квалификацию, сертификацию я не проходил. А значит ИскИн меня по–прежнему будет воспринимать как хозяина, но никаких моих распоряжений относительно управления кораблем не выполнит. А измотанное состояние девушки в первую очередь обусловлено тем, что на крейсере должна быть команда как минимум из семи человек, а раз ее нет, то значит и все их функции сошлись на капитане, то есть Селане приходится выполнять работу сразу семи человек, а это просто колоссальная нагрузка на мозг. Нейросеть у девушки стоит средненькая и помощи в этом вопросе ждать от нее не приходится. Остается только терпеть, что Селана героически и делает. Так что окончание полета и я, и Селана ждали с нетерпением. Я тонул в догадках, как может выглядеть обитаемая Система, а девушка ждала заслуженного отдыха.