Александр Ройко - Жизнь щедра на сюрпризы

Майор Стабровский был неплохой человек, но вникал в службы КЭЧ очень мало, он как бы всё оставлял на откуп их начальникам. И не потому, что не хотел этим заниматься, у него просто не хватало времени на эти службы. Приходилось верить начальникам служб и, одновремённо, повышать их ответственность. Сначала Андрей это не очень понимал, но, когда он всё проанализировал, то понял, что Стабровскому и в самом деле катастрофически не хватает времени на всё. Казалось бы, разве у того же вертолётного полка меньше дел по обеспечению. Возможно, что и не меньше. Но там Лукшин, как заместитель командира ОБАТО по тылу, не занимался непосредственно боевым обеспечением техники, он занимался обеспечением людей. В госпитале Стабровский занимался, вроде бы, тем же, но обеспечить кроме тех же работников госпиталя ещё и 2,5 десятка отделений с больными было не так то просто. Конечно, у него были помощники и в отделениях, и в самом КЭО, но только помощники. А организацией всего, а часто и доставкой ему приходилось заниматься самому. В Борстеле материалы по его заявке Морозевичу часто привозили Грицюк или даже Лукшин. В госпитале такого не было никогда. Скорее Андрей привозил общестроительные материалы или ещё что-либо по заявкам КЭО или по личной просьбе Стабровского. Вот и в начале ноября он ездил в Тельтов и привозил по заказ-наряду разный пиленый лес, плиты и окна для службы Стабровского.

И вот теперь и Андрей, а зачастую и майор присутствовали на отгрузке угля другим гарнизонам. Нет, ни один служащий, ни один солдат их гарнизона в этом процессе участия не принимали. Но машины приезжали либо со своим экскаватором (очень редко), либо с солдатами, чтобы те грузили уголь вручную. Но рядом стояли транспортёры котельной. И, конечно же, приезжие любыми способами старались получить разрешение их использовать — оно то понятно, вот только и Стабровский, и Морозевич не могли знать, сколько ещё протянут те же транспортёры при такой авральной работе, ведь каждый старался погрузить уголь в машину поскорее. Кроме того, они пытались тягать эти транспортёры с места на место, потому что где-нибудь им уголь не нравился, они всё норовили отгрести себе свежий уголь. Пришлось устанавливать места, из которых представителям частей можно было его забирать. Но это очень не нравилось тем, и возникали яростные споры. Эти споры прекращались только после того, как тот же Стабровский (Морозевича приезжие мало слушались) прекращал отгрузку угля и предупреждал, что в таком случае те ничего не получат. Ещё один бич со стороны получателей угля — это урвать его как можно больше. В котельной количество угля можно было проконтролировать, а вот во дворе — нет. Весов для машин не было, а потому количество угля определялось на глаз. Точнее не совсем на глаз — Андрей со Стабровским для такой цели разработали специальную таблицу, где учитывалась марка грузовика и объём его кузова (без наращенных бортов). И они довольно точно (хоть и на глаз) могли определить (по удельному весу) сколько угля должна набрать та или иная машина, чтобы получить то его количество, которое написано в накладной или просто запросе, подписанном командованием. Но здесь уже споры порой чуть ли не доходили до рукоприкладства — приезжим за углём всё казалось, что их стараются обмануть. Хорошо ещё, что за углём старшими приезжали офицеры не выше звания старшего лейтенанта, и приказ майора на них хоть как-то действовал. Вот такие наступили непростые времена в работе теплохозяйства госпиталя. А уголь между тем испарялся прямо на глазах. Когда Андрей принял дела, то остаток угля на 1 августа составлял 3100 тонн, затем пошло его нарастание (летом угля сжигали мало), а затем кривая графика остатка угля начала стремительно снижаться. И если на 1-е ноября его было (остаток) более 6000 тонн, то на первый день нового 1979-го года — всего 2700 тонн. Зимой в котельной сжигали примерно 1300 тонн угля (~ 1,8 тонны в час!), то есть ещё пара месяцев и котельную при такой ситуации придётся останавливать.

Теперь Андрей больше времени стал проводить на территории котельной, больше беседовать с кочегарами, Куртом, да и с немецкими рабочими. Андрей ежемесячно подписывал графики работы кочегаров, которые составлял Курт на рабочих в помещении котельной, что находилось слева. Для кочегаров-служащих Морозевич составлял такие графики сам. Он с самого начала обратил внимание на некую странность этих графиков. Они были какими-то неритмичными, что ли. Все кочегары работали в три смены по 8 часов. Но немецкие кочегары работали пять дней в одну смену, затем следовало два дня отдыха, потом один день во вторую смену, один выходной день, три дня в третью смену, снова выходной день и, наконец, опять пять дней уже во вторую смену. Смены, естественно, менялись — например, 1,2,3, затем 2,3,1 и 3,1,2. Но к чему было такое разное количество дней в одну смену (5,1,3,5) — непонятно. Курт мотивировал это тем, что он составлял их по образцу, который ему достался в наследство — так, мол, работали ещё их отцы и деды. И, к тому же, так легче привыкать организму при переходе от одной смены к другой. А вот в этом Морозевич с ним был не согласен. "Русские" кочегары работали по более равномерному графику: 3 дня в одну смену, выходной день, 3 дня во вторую, выходной день и 3 дня в третью смену, тоже, естественно, с чередованием смен. Морозевич детально проанализировал графики и уловил одну немецкую хитрость. За 60 календарных дней (один месяц не позволял провести точный анализ) немцы отдыхали 18 дней (42 рабочих дня), а отечественные кочегары — 15 дней (45 рабочих дней). Да, действительно, немецкий график составлен был чудно, но он прибавлял кочегарам дни отдыха. Тогда Морозевич предложил график, по которому работали кочегары в Борстеле, очень простой график — пять дней работы в одну смену, два дня отдыха, снова 5 дней работы уже во вторую смену и так далее. При таком графике кочегары за те же 60 дней работали 44 дня, а отдыхали 16 дней — по два дня в неделю, нормально. Нашим кочегарам такой график прибавлял день отдыха, но он отбирал два дня у немецких кочегаров. Наши кочегары могли бы тоже работать по немецкому графику, но они не соглашались на него (хотя добавлялись выходные дни). Им периодически приходилось работать с немцами в левом помещении котельной по этому графику, и они единодушно отмечали, что так, наоборот, хуже работать. Того же мнения придерживался и Андрей: 3 или 5 дней подряд в разные смены организму легче переносить, нежели по "рваному" немецкому графику. Наши кочегары соглашались работать по предложенному Андреем графику, а вот с Куртом пока что договориться по этому вопросу не удавалось. Он согласился с тем, что предложенный Андреем график более ритмичный и удобный, но переходить на него посреди сезона нецелесообразно — нужно, мол, всё взвесить. Конечно, он хитрил, он не мог не знать ранее о графике работы по 5 дней подряд, но немцы так выигрывали выходные, а кочегаров-сменщиков было достаточно. Андрей согласен был с Куртом в том, что нецелесообразно что-то менять в разгар отопительного сезона, но он сомневался, что немцы согласятся работать по нему и в летнее время. Конечно, он своей властью мог бы ввести единый график работы для всех кочегаров, но ему не хотелось портить отношения с Куртом — тот очень много делал для поддержания нормальной работы котельной, все переговоры с немцами по доставке материалов для котельной и по её ремонту велись через него. Нужно было решать этот вопрос мирно, и Андрей решил постепенно до лета договориться с Куртом. Сейчас более важными были вопросы по углю.