Джереми Кларксон - Рожденный разрушать

Он, конечно, не вскарабкается по северному склону Айгера и расклеится, если его мобилизуют в Высокогорную спасательную службу, но благодаря поднятой подвеске и полному приводу неплох для пикников, когда вам приходится парковаться на вязком поле.

В теории все замечательно. Поскольку это все же не настоящий внедорожник, защитники окружающей среды не забросают его яйцами и не будут оставлять оскорбительные записки под дворниками на ветровом стекле, когда вы на минутку отойдете. Кроме того, вам не придется оплачивать типичные для внедорожников счета за топливо.

Более того, машину, послужившую для него основой, часто недооценивают. Новая версия V70 не столь красива, как ее предшественница — не смейтесь, эта машина действительно хорошо выглядела, — но она вполне вместительна, а багажник достаточно велик, чтобы вместить средних размеров холодильник. Ее приятно водить из-за ее тихого и плавного хода.

К сожалению, версия ХС лишена многих этих свойств. Вы можете играть с параметрами подвески, но не важно, какую кнопку вы нажмете, ход все равно будет как мягкая конфета с твердой начинкой. Мне это совершенно не понравилось. Не уверен, что мне нравится и очень крутая с виду внешняя обшивка, прежде всего поскольку я вовсе не уверен, что она и в самом деле крутая. Подозреваю, что это просто еще одна из вещей, которые приходится чинить после аварии. И я вовсе не в восторге от двигателя. Это шестицилиндровый мотор объемом 3,2 литра, он неплох, но и вполне хорошим его не назовешь. Если бы это был человек, вы вряд ли пригласили бы его в гости, поскольку он быстро надоест вашим друзьям.

Главный повод для беспокойства относительно этой машины — у кого вы ее на самом деле покупаете. Как мы знаем, Ford подумывает о продаже компании Volvo, и не знаю, как вы, а я бы не отдал почти £36000 автомобильной компании, которой уже на будущей неделе неизвестно кто будет управлять.

Во многих отношениях ХС70 — машина хорошая. Она легка и воздушна, хорошо оснащена, в том числе всеми известными системами безопасности. Она соответствует и изначальному запросу — изготовить машину, которая, не будучи внедорожником, может его отчасти заменить, если ее хорошенько попросить.

Но все это не вполне работает. В результате, если бы мне не был нужен огромный багажник Volvo, я сэкономил бы £14000 и купил бы себе Subaru Legacy Outback.

Один острослов, привыкший эпатировать публику, недавно заявил, что всю автомобильную рекламу следует снабжать официальными предупреждениями вроде «Вождение во время беременности вредит вашему ребенку», «Автомобили уменьшают число ваших сперматозоидов» и тому подобное. Если бы это действительно стало правилом, было бы очень жаль, поскольку за исключением Гриффа Риза Джонса [354] Грифф Риз Джонс — британский комик, телеведущий и писатель. в подштанниках и не требующих перевода роликов Mazda в стиле «со свистом» реклама автомобилей по телевидению смотрится лучше почти всех программ, которые она помогает финансировать.

Так было всегда. В начале 1960-х рекламы были переполнены улыбчивыми людьми, запихивавшими в 30-секундный ролик максимум информации на грани человеческих способностей. Цены, составные части, сравнения — кучу всего.

Затем в 1963 году появилась реклама VW Beetle. Билл Бернбах [355] Уильям (Билл) Бернбах — легендарная фигура в истории американской рекламы. записывал ее в Динглберри, Дюнкерке и Бедхоппере. Там показана пара фар, пробирающаяся сквозь метель к большому деревянному сараю. Двери открываются, и выезжает снегоочиститель. «Задумывались ли вы когда-нибудь о том, — спрашивает голос за кадром, — как водитель снегоочистителя добирается до своего снегоочистителя?» И в кадре остается маленький «Жук» рядом с большим сараем.

Это навеки изменило подход к рекламе, поскольку такой ролик на первый взгляд не содержит никакой информации. Но на самом деле он сообщает о «Жуке» больше, чем миллион белозубых улыбок о зубной пасте Colgate.

Сегодня мы видим это повсюду. У Honda есть этот парень с застрявшим в горле печеньем, который сообщает нам, как хорошо, когда все просто работает. В рекламе Audi нам говорят по-немецки что-то, чего мы не понимаем, a Saab оставляет дымный след на безлюдных городских улицах. «Сделана на базе реактивного истребителя», — говорит нам реклама. На самом деле она сделана на базе Opel Vectra, но это не важно.

У Lamborghini была блестящая рекламная кампания, судя по фотографиям. Действие разворачивается в родном городе фирмы, и мы видим, как осторожная женщина ждет на переходе, а прочие местные жители берегут уши от шума проносящихся суперавтомобилей.

Но лучшая, с большим отрывом, реклама никогда не была представлена. Даже в самых дальних уголках Интернета. На ней также показана пара фар, пробирающихся через метель. Но это не убогие свечечки в банках из-под варенья, как на рекламе Beetle. Это современные стильные галогенные фары, с таким голубоватым оттенком. Кроме этого, все остальное практически то же, что на исходной рекламе Beetle. Фары прокладывают через метель тропу к большому сараю, откуда появляется снегоочиститель.

«Задумывались ли вы когда-нибудь, — спрашивает голос за кадром, — как владелец снегоочистителя добирается до снегоочистителя?» И когда снегоочиститель прорывает кадр, на экране остается снимок Rolls-Royce Phantom.

Думаю, было бы преступлением загромождать эту простенькую пародию всякой болтовней об углекислом газе, тюленятах и о том, у какого процента детей в Бирмингеме маленький мозг.

Не знаю, почему эта реклама не получила распространение, хотя бы в виде электронного спама. Может быть, потому, что Rolls-Royce реклама не нужна. Ведь все равно все видят каждую неделю Алана Шугара, [356] Сэр Алан Майкл Шугар — английский предприниматель, коллекционер классических автомобилей Rolls-Royce и Bentley. разъезжающего туда-сюда в своем Phantom в сериале «Ученик». Примерно то же самое делает Саймон Ковелл в шоу «Х-Фактор».

А может, просто нет альтернативы. У Phantom собственный рынок плутократов. И этим клиентам не предлагают Maybach, поскольку, хотя это и хорошая, благородная машина, она состоит в близком родстве с длиннющим фургоном для ночной перевозки кур. Phantom же в родстве лишь с богом тишины, воспитанности и хороших манер. Это изысканная машина, и я бы приобрел ее хоть завтра, если бы она не была столь дьявольски дорогой. Да и жена говорит, что тогда она со мной разведется. А потом зарежет.

А теперь еще модель со складным верхом — боже мой! Когда я пришел домой и увидел ее на своей парковке, такую огромную и сияющую, боюсь, я потек.

Как и ее братец с жестким верхом, она не имеет себе равных. Ну, если не считать Bentley Azure, которая, конечно, прекрасна. Если вы хотите разъезжать в машине, корни которой можно проследить до 1959 года. То есть вы будете ездить на штуке, которая старше меня.