Анатолий Фёдоров - Арктическая одиссея. Как «хозяйничали» нацисты в советской Арктике

Именно он, контролируя навигационную безопасность плавания своего корабля, периодически стоял за спиной советских лоцманов. А затем уже в собственной каюте наносил полученную информацию на карту, предназначенную только для глаз Эйссена. Кстати, вот вам и одна из версий, как старший в походе мог наблюдать за районами следования «Комета», а затем использовать свои наблюдения в подробном отчете.

Возможно, не последнюю роль здесь сыграла и карта № 2637 с поправками, которую 26 августа 1940 года передал Эйссену наш ледовый капитан Михаил Белоусов. Естественно — с разрешения начальника ГУ СМП Ивана Папанина. А быть может, передавались и карты иных районов Севморпути?

Возможно, именно об этом в 1964 году говорил наш известный военный историк Б. А. Вайнер, который в своей книге «Северный флот в Великой Отечественной войне» прямо указывает на возможность нахождения в 1942 году на борту броненосца «Адмирал Шеер» подробных карт района острова Диксон. Правда, ни подтвердить, ни опровергнуть это предположение мы все же не сможем. Свидетелей тому уже нет, а в официальных документах этого просто не будет. По крайней мере — пока!

Наиболее подробно адмирал Роберт Эйссен рассказал о своем походе, уже став начальником гидрографической службы ВМС ФРГ. В 1953 году в швейцарском издании «Атлантис» он выпустил книгу под названием «На „Комете“ на северо-восточном пути».

Сегодня нам известно уже минимум о шести переизданиях этой книги (1960, 1965, 1975, 1978, 1983 годы). Более того, появилась информация и о седьмом переиздании — в 2002 году (но мы его еще не видели. — Авт.). Все эти книги можно найти в библиотеках современной Германии, и те наши читатели, которые знают немецкий язык и имеют возможность побывать в ее библиотеках, вполне смогут познакомиться со всеми переизданиями книги Роберта Эйссена. Возможно, вы найдете здесь кое-что интересное, чего мы еще не заметили. Мы будем рады узнать от вас что-либо новое и очень благодарны за такую информацию.

Главным же итогом нашей новой работы хотелось бы назвать тот факт, что в разные годы, отдавая российскую Арктику на бесконтрольное изучение или освоение иностранцам, мы откровенно подкладываем под Россию мину замедленного действия. И особенно сегодня, когда климат на планете заметно теплеет. С середины 1990-х годов в нашем секторе Арктики иностранные суда стали появляться уж слишком часто. И до добра это не доведет. Поход крейсера «Комет» — прекрасный тому исторический пример. И в первую очередь — отдельные российские псевдопатриоты до сих пор считают, что огромные деньги в этом мире решают все, и дают индульгенцию за любое их действие или поступок. Как известно, за проводку вспомогательного крейсера «Комет» по Северному морскому пути СССР получил от фашистской Германии 950 тысяч рейхсмарок.

Много это или мало? Весь вопрос в том, как считать и кто будет считать? Например, капитан — цурзее Роберт Эйссен за эту плату Советскому Союзу получил возможность тщательно обследовать неизвестные немцам ранее архипелаги и берега, а за проделанную работу — получить звание контр-адмирала. Экипаж «Комета» приобрел богатый опыт арктического плавания, ордена и медали и энную сумму все тех же рейхсмарок. Командиры рейдеров и подлодок Кригсмарине получили прекрасное и подробное пособие для плавания в районах, куда ранее не ступала нога иностранного моряка. А для нашей страны итоги похода «Комета» были не столь хороши.

• Во-первых, после начала Великой Отечественной войны подводники гросс-адмирала Карла Деница в Карском море почти безнаказанно стали расправляться с нашими арктическими конвоями. И здесь погиб не один десяток советских боевых кораблей и торговых судов и больше тысячи наших моряков и полярников.

• Во-вторых, они же столь же безнаказанно стали грабить нашу страну, вывозя на борту своих подводных кораблей редкоземельные металлы, запасы которых к 1943 году военная промышленность Рейха практически израхо-довала. А вместе с ними — меха и моржовый клык. Одновременно хотелось бы вспомнить, что как в западной, так и в восточной нашей Арктике еще остались хорошо законсервированные нацистские секретные базы, которые сегодня могут быть использованы для нанесения фанатиками, не имеющими национальности, неожиданных ударов различными видами современного оружия по различным странам земного шара.

И все это всего за 950 тысяч рейхсмарок!!! Подобная несоизмеримость цены ледовой проводки и наших «приобретений» стала возможной благодаря нашей национальной доверчивости, находящейся на грани государственной «простоты».

ВМЕСТО ОКОНЧАНИЯ, А ВЕРНЕЕ…

Уважаемый читатель, сейчас, когда вы перевернули последнюю страницу очередной книги из цикла «Арктические тайны Третьего рейха», мы уверены, что у вас появилось значительно больше вопросов, чем до начала ее прочтения. И в этом нет ничего удивительного. Советская Арктика уже более 60 лет хранит свои тайны, надежно укрытые ледяным или снежным покровом. Ранее их также хранили надежно в различных архивах, доступ к документам которых был просто закрыт. И только неожиданные находки на удаленных арктических островах, наступление поры рассекречивания архивных документов в закрытых хранилищах для российских исследователей, более внимательное чтение журналов и газет из далеких 1940-х годов позволяют нам разгадать ту или иную арктическую тайну. Но, к сожалению, только теоретически. Однако если мы не займемся серьезным изучением российских арктических территорий, то всегда найдутся желающие сделать это вместо нас. В общем, перед вами очередная книга-гипотеза и наглядный пример тайной деятельности нацистской Германии в советском секторе Арктики, которая и сегодня оставила нам «целину» для архивных поисков или исследований на местности.

Поэтому вполне естественно, что в новой книге, которая будет также посвящена очередным арктическим тайнам Третьего рейха и государственной «простоте» советского руководства в 1930-е годы, мы посвятим уже давно забытому в нынешней России полету дирижабля «Граф Цеппелин» и совершенно неизвестной в нашей стране совместной советско-германской зимовке на Новой Земле. А закончить эту книгу мы решили четверостишием Николая Тихонова:

Кригсмарине (нем. Kriegsmarine, военно-морской флот) — официальное название германских военно-морских сил во времена Третьего рейха. — Прим. ред.

О количестве оставшихся в чужих портах германских судов говорит такой факт, что на Дальнем Востоке и в Кольском заливе с началом Второй мировой войны собралось более чем по 30 немецких транспортов. Ниже мы подробно об этом расскажем.