Сергей Марков - Вечные следы

…От сахалинского мыса Крильон до мыса Сойя на берегу японского острова Хоккайдо (Иезо) всего двадцать две мили. Это пролив Лаперуза. Корвет «Витязь» под командой С. О. Макарова шел между берегами Сахалина и Японии, разыскивая таинственную струю холодного течения, идущего от мыса Крильон к Камню Опасности. Мореплаватели, еще не видя этой скалы, знали, что корабль приближается к ней; сивучи криками помогали определить положение судна. «Пятно» холодной воды было открыто к югу от Крильона.

Два года (1886–1888) плавал С. О. Макаров близ южных берегов Сахалина. Офицеры «Витязя» и клипера «Наездник» много потрудились над исследованием пролива Лаперуза и других морских окрестностей Соколиного острова. Промер глубин показал, что дно пролива Лаперуза у сахалинских берегов покрыто ломаными кораллами, что от Камня Опасности отходят, как каменные стрелы, три рифа, устремленные в разные стороны. С тех пор плавание через пролив стало, по существу, безопасным: маяк Крильона предупреждал корабли о покрытой бурунами скале. В 1890 году на Сахалин прибыл А. П. Чехов. Писатель побывал не только в каторжных тюрьмах острова. Он знакомился с промыслами залива Маука, участвовал в переписи жителей Сахалина.

В то же время инженер Бацевич исследовал нефтяные богатства на севере острова, отставной моряк Зотов искал нефть в Охе. Прокладывалась дорога от Корсаковского до Александровского поста. А на суровом море развевались вымпелы Тихоокеанской эскадры. У Тюленьего острова стояли промысловые шхуны из Аляски и Сан-Франциско: Аляскинская компания добывала сахалинских котиков.

Зимой 1891 года начал многолетнее изучение айнов, гиляков и орочон Сахалина Л. Я. Штернберг. Через два года вышла его знаменитая печатная работа «Сахалинские гиляки».

К 1895 году на Сахалине было 130 селений и жило 25 495 русских, 2000 гиляков, 1400 айнов, 750 орочон и 200 тунгусов. Остров был разделен на округа — Александровский, Тымовский, Корса-ковский. В Александровском посту были музей, библиотека. На Сахалине печатались книги. Несколько лет подряд здесь выходил научный сборник «Сахалинский календарь» с указанием места издания: «о. Сахалин». Вероятно, им пользовался и великий географ, друг Кропоткина, создатель описания земного шара — Элизе Реклю, когда упоминал в своем очерке Сахалина славные имена Бошняка и Рудановского, Шебунина и Лопатина.

В конце XIX века Д. Менделеев и адмирал С. Макаров, рассматривая чертежи строившегося ледокола «Ермак» и карты Севера, намечали Сахалин конечной целью похода могучего корабля.

В 1898 году начались работы Гидрографической экспедиции Восточного океана. Она исследовала и воды, окружающие Сахалин. Спустя год в Татарском проливе появилась шхуна «Сторож». Исследователи во главе с Н. Бражниковым изучали животный мир глубин Сахалинского залива, бухты Анива…

В то время с Сахалина ежегодно вывозили до 600 тысяч пудов рыбного тука. Сельдь обычно перерабатывалась только на удобрение. Первым стал солить селедку впрок промышленник Крамаренко. Красную рыбу, конечно, на тук не изводили, а солили, и сахалинские кета, чавыча и горбуша всюду находили хороший сбыт. Семенов из залива Маука тогда же снарядил первый паровой корабль для боя китов в море.

Богатства острова в 1899 году были представлены на Амурско-Приморской выставке в Хабаровске. Уже тогда считалось, что угли Дуйской и Мгачинской копей лучше японских, австралийских и других углей стран Тихого океана. Годовая добыча угля Сахалина составляла тогда 2300 тысяч пудов.

В 1900 году в Александровском посту стали выходить печатные известия — «Телеграммы Российского агентства на Сахалине».

Перед войной 1904 года на Сахалине насчитывалось 36 595 человек, причем треть населения проживала в южной части острова. Корсаковский пост превращался в красивый городок. Русских людей на Сахалине больше всего мучило бездорожье. Из-за плохих дорог, непроходимости гор и тайги овладевать богатствами острова было трудно…

Военный гром впервые раздался на Соколином острове в августе 1904 года, когда на рейде Корсаковского поста показался знаменитый крейсер «Новик». Два японских корабля ринулись за ним в погоню. В виду Корсаковского поста русский корабль вступил в бой с трехтрубным японским крейсером и обратил его в бегство. «Японец» уходил, заваливаясь на левый борт, теряя управление: снаряд с «Новика» подбил ему руль. Однако и русский корабль получил несколько крупных пробоин; его решили затопить, и поздно вечером славный крейсер погрузился в подводную могилу. Снятые с него пушки сахалинцы и команда крейсера поставили на берегу у Пороан-Томари. Утром 7 августа 1904 года двухтрубный японский крейсер «Читозе» расстрелял частично возвышавшийся над водой «Новик», а потом обратил свои пушки на безоружный Корсаковский пост. Японцы обстреливали не только мирные дома, но даже отдельных людей. Затем они пытались подойти на катерах к «Новику», но корсаковцы встретили их таким дружным ружейным огнем, что пираты поспешили вернуться на корабль. Команда «Новика» осталась в Корсаковском и вскоре совершила трудный, в 500 верст переход через дебри Сахалина и благополучно переправилась на материк.

В июле 1905 года на Сахалин ринулась японская дивизия Харагучи из Хакодате — пехота, кавалеристы, пулеметчики и артиллерия. Харагучи поддерживала Третья эскадра Катаока — 50 морских кораблей. Между тем горстка русских защитников острова была вооружена в основном лишь ружьями Бердана. Борьба была неравной.

Первое, что сделали японцы, пробравшись на Сахалин, — разграбили музей в Александровском. Потом они стали давать японские названия поселениям, заливам и мысам Южного Сахалина.

В 1945 году были восстановлены исторические права Союза ССР на южную часть Сахалина. Еще вставало пламя пожара над городом Торо, но в здании Японского угольного общества уже разместилась советская комендатура. В Отомари, бывшем Муравьевском посту, по Солнечной и Золотой улицам проходили колонны японских пленных.

История вернула городам и поселкам, заливам и рекам Южного Сахалина их русские названия.

В течение многих лет я занимался поисками и изучением новых архивных материалов о русских открытиях на Тихом океане. Мне приходилось работать в архивах и музеях Великого Устюга, Вологды, Сольвычегодска, Каргополя. Затем я разослал множество писем в Нежин и Кяхту, Кострому и Иркутск, Рыльск и Красноярск, Курск и Владивосток, Пензу, Кунгур и другие города, где рождались, жили и умирали, возвращаясь из далеких и опасных походов, храбрые русские мореходы. Краеведы, работники архивов и музеев, местные историки и старожилы, пытливые и любознательные люди, которыми так богата наша страна, помогли найти ряд интересных документов.