Александр Степанов - Петропавловская оборона

Так в 1851 году создавалось забайкальское казачье войско. Образованы были пешие батальоны — те самые, которые впоследствии участвовали в обороне Приамурья от англо-французов, расчищали тайгу, строили первые города края — Николаевск, Благовещенск, Хабаровск. Владивосток.

В итоге большой работы по подготовке вооруженных сил в конце 1853 года Муравьев мог донести правительству, что Восточная Сибирь обладает «значительными военными средствами. Там, в Забайкальской области, находятся под ружьем около 16-ти тысяч человек пехоты и слишком 5 тысяч человек кавалерии; из этого числа 13 тысяч пехоты и кавалерии с 20-ю орудиями артиллерии могут легко и свободно быть двинуты за границу, и, в случае потребности, последняя цифра может быт», увеличена и до 16-ти тысяч человек». 24 24 м И. Барсуков, кн. 2, стр. 104.

Правда, вновь созданные части испытывали острый недостаток в оружии. Тунгусский, например, пятисотенный полк имел на вооружении только луки и копья. Не-хйатпло ружей н крайне мало было штуцеров во многих батальонах. Но реальная сила, могущая защищать восточные районы страны, все же была создана.

В то время, как в Восточной Сибири сколачивались и обучались новые воинские части, Невельской расставлял по морским берегам первые русские военные посты— Петровский, Николаевский, в заливах Де-Кастри и Хаджи (ныне Советская гавань). Но силы этих постов были крайне незначительны. В Петровском имелось двадцать пять солдат, вооруженных одними кремневыми ружьями: В Николаевске-на-Амуре находилось тридцать солдат и две небольшие пушки, причем одна имела только видимость: из нее нельзя было стрелять. Мариинский пост охранялся восемью солдатами, Де-Кастри и Хаджи, переименованный в Императорскую гавань, имели «гарнизоны» по десять человек.

.Летом 1853 года был выставлен, военный пост в южной части острова Сахалина — в заливе Анива и вслед за ним второй —. у устья реки Кусунай.

Это было особенно важно в .связи с безобразиями, чинившимися в Охотском море американскими китобоями, и стремлением США захватить базы для.своих судов на Сахалине и Охотском побережье. Русский посол в Японии адмирал Путятин письмом от 17 августа 1854 года, напоминал Муравьеву об американской угрозе . Сахалину/ . .... .: .

Путь американским авантюристам был прегражден постами, выставленными Невельским.. А у них — часовых России на Тихом океане — оказалось много доброволь- 25 25 II. Барсук >ч, х:«. 1, пр. Й5П. пых нодчасков. Нивхи и орочи, эвенки и айны имели «говорящую бумагу» — извещение Невельского:

«От имени Российского правительства сим объявляется всем иностранным судам, плавающим в Татарском заливе, что так как прибрежье этого залива и весь Приамурский край, до корейской границы, с островом Сахалин, составляют Российские владения, то никакие здесь ■самовольные распоряжения, а равно и обиды обитающим инородцам, не могут быть допускаемы»/

Чувствуя за собой большую свою отчизну, горстки русских людей, разбросанных на необозримых просторах Дальнего Востока, самоотверженно несли тихоокеанскую вахту родины. Но слишком незначительны были их силы!

В 1853 году в подкрепление русским постам на Сахалине, как сообщает Невельской,'• «командиру транспорта «Байкал», поручику корпуса штурманов Семенову, приказано было... крейсировать в Татарском заливе/до исхода августа, с целью наблюдения за ожидавшеюся з этом заливе американскою эскадрою»/ 25 25 II. Барсук >ч, х:«. 1, пр. Й5П.

.. Подобные же меры по охране края от американцев предпринимались и в 1854 году. Офицерам Орлову, Ботинку, командиру транспорта «Иртыш» и -капитану корабля «Николай» было предписано «строго наблюдать за действиями иностранных судов, плавающих в Татарском заливе, и действиями, могущей явиться в оный, военной американской эскадры». С этой же целью вблизи Сахалина крейсировал военный транспорт «Байкал».

Под нажимом Муравьева царское правительство с началом русско-турецкой войны приняло решение о перс-броске по Амуру части вооруженных сил Восточной Сибири на -морское побережье.

с ■ - - ■ ■■ --■ ' ’

7 25 25 II. Барсук >ч, х:«. 1, пр. Й5П. \Г. Невельской, стр. 110—111.

. Г.‘ ЛсНСЛМ’КОМ.' стр. 23$.

Па берегу Шилкл — крупного судоходного притока Амура — началась усиленная подготовка к «сплаву* войск и снаряжения. Заблаговременно, еще до разрешения правительства, по распоряжению Муравьева здесь были заложены баркасы и пароход. В 1853 году эти работы развернулись полным ходом — достраивались баржи. готовились лодки, сбивались плоты.

Весной 1854 года Шилкинский завод закончил постройку шестндесятисильного парохода, который назвали «Аргунью». Руководил строительством корабельный инженер Шарубнн. Паровая машина изготовлялась здесь же в Забайкалье на Петровском железоделательном заводе. Так впервые на Дальнем Востоке начинались закладываться основы пароходостроения. В следующем году со стапелей в Сретенске сошел пароход «Шилка».

Для первого амурского сплава было подвезено двадцать пять тысяч пудов боевого снаряжения, включая сюда и артиллерию и продовольствие.

14 (26) мая 1854 года тронулась по реке не виданная еше в этих краях флотилия. Ее возглавлял вооруженный пароход «Аргунь» под русским военно-морским флагом. Это было началом регулярных плаваний по амурскому бассейну. Семьдесят пять барж и плотов растянулись длинной цепыо по течению Шилки. Через четыре дня — 18 (30) мая — сплавлявшиеся части прошли в амурские воды и поплыли вниз по Амуру.

«Вся Сибирь встрепенулась при вести об открытии плавания по Амуру, которого она ожидала более 160 лет», — говорит Невельской.

Одной из баз новой линии обороны был избран Ма- ? ркинск. Он оставался недосягаемым для морских судов (и в то же время хорошо связывался с морем по Амуру и через озеро Кизи. С Амуром это озеро соединялось ру-

кавом, а далее, до залива Де-Кае фи, лежал низкий, покрытый тайгой, перешеек.

Сразу же по прибытии в Мариииск было выделено двести человек для прокладки дороги между озером и заливом. «Чтобы сделать просеку и проложить дорогу з этом, буквально девственном, лесу, приходилось рубать и оттаскивать руками огромные столетние деревья, выкорчевывать пни, а также делать гати и строить мосты через речки, часто пересекавшие путь», 26 26 Рассказ Глена, записанный А. Даниловым, 26 Исгч>;чоск 26 .1 вестник», т. XXXVI, 1889, стр. 647—818. — рассказывав командир отряда Глен. У отряда кончилось продовольствие, люди пухли от недоедания, но дорогу в Де-Кастри проложили.

С Муравьевым к Мариинскому посту прибыл сводный линейный батальон в количестве восьмисот человек, образованный из четырех рот, сводной конной казачьей сотни и дивизиона горной артиллерии. В свою очередь, из этого числа триста -пятьдесят солдат было выделено в состав находившегося в Петропавловске 47-го флотского экипажа 27 27 Флотский экипаж — морская береговая часть. , двести человек, закончив прокладку пути, двинулись к заливу Счастья, в Петровский пост, остальные направились в Николаевск. Конная сотня и артиллерия были .оставлены в Мариинске.