Игорь Небольсин - Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою

578-й иптап тремя батареями сосредоточен в прежнем районе. Запасы продовольствия – 11 сутодач, ГСМ – 2 заправки, боеприпасов – 1 боекомплект.

270-й минп сосредоточен в районе Медведево. Состав прежний. Запасы: боеприпасов – 1,4 боекомплекта, ГСМ – 2 заправки, продовольствия – 10 сутодач, автомашин —13.

1008-й иптап (приданный) сосредоточен в районе Ефремово. Состав: 6 батарей по 4 76-мм орудия. Автомашин – 5. Личного состава: 457 человек. Запасы: продовольствия – 5 сутодач, боеприпасов – 0,5 боекомплекта, ГСМ – 1,8 заправки.

Истребительная авиация вела бои над расположением частей корпуса. Погода ясная, дороги проходимы.

Командующий армией генерал М. Е. Катуков. «На острие главного удара»

«Думали, вот-вот высадим десант, двинемся на Псков и Лугу – и вдруг весна. Нежданно ранняя для этих мест, она спутала нам все планы. Солнце, тёплый ветер – началось бурное снеготаяние. По полям и оврагам разлилась вода.

Гитлеровцы к этому времени оставили Демянский плацдарм. Казалось, такое стечение обстоятельств облегчало выполнение задуманной операции. Но как её проведёшь, если танки, пущенные для пробы, пройдя сотню-другую метров, погрузли в талой воде по самую башню. С громадным трудом мы вытащили их на сушу.

Стало ясно, что в таких условиях большая операция, основу которой составляет мощный танковый удар, просто невозможна. Неминуемо застрянешь, а то и погибнешь в половодье. Правда, мы не теряли надежды, а вдруг так же внезапно нагрянут морозы, затянут ледком раскисшие дороги, скуют реки.

Наконец пришла директива, извещавшая, что намеченная операция отменяется».

Наличие танков по списку в 6-м тк с 18 февраля по 6 марта 1943 г.

7 марта 1943 г., приказом Ставки Верховного Главнокомандования, 1-я ТА вышла из состава группы войск Ставки Верховного Главнокомандования Северо-Западного фронта генерала Хозина и перебрасывается по железной дороге маршрутом Осташков – Бологое – Калинин – Москва – Елец – Курск и далее своим ходом по маршруту Курск – Обоянь в район сосредоточения Обоянь и юго-западнее Обояни с целью не допустить дальнейшего продвижения противника в направлении Курска. Войска армии с 10.00 7 марта выступили по двум маршрутам в районы ожидания погрузки. Из-за плохой проходимости дорог и оттепелей колонны задерживались, вследствие чего армейский график движения нарушался.

Приказ Ставки Верховного Главнокомандования требовал перебросить 1-ю ТА с Северо-Западного фронта на Воронежский фронт в район Обояни, в качестве мощного подвижного ударного резерва. Начался второй длинный и тяжёлый марш 1-й ТА. Надо было вновь пройти 200–250 км своим ходом до станции погрузки и затем эшелонами по железной дороге покрыть расстояние в 1200 км.

Стояла оттепель. Машины буксовали. Опять их вытаскивали на руках, расчищали дороги, строили настилы через затопленные водой участки. Переброска армии производилась только по двум дорогам, так как остальные были отведены для войск фронта, начавших активные действия. Трудности ещё заключались в том, что части армии были обеспечены колёсным транспортом всего на 50 процентов и не могли сразу поднять все грузы.

1-я танковая армия на Северо-Западном направлении.

Февраль 1943 г.

«Ледяной поход». Танк 1-й гвардейской танковой бригады прокладывает дорогу

Обратный марш. Танк 63-го полка преодолевает реку

Героическими усилиями личного состава в положенный срок части армии прибыли на железнодорожные станции Осташков, Чёрный Дор, Соблаго и погрузились в эшелоны. Маршрут движения лежал через Бологое, Калинин, Москву, Елец в Курск. Военный совет следовал с первым эшелоном.

Усиленное движение железнодорожных составов было замечено авиаразведкой противника. Вражеские самолёты стали преследовать поезда и бомбить узловые железнодорожные станции. Первый налёт они совершили на станцию Елец, где в это время находился состав Военного совета и штаба 1-й ТА. По самолётам открыли огонь из всех имевшихся в эшелоне средств ПВО, ружей, ПТР, винтовок и автоматов. Несмотря на зону сплошного огня, одна из бомб разорвалась в составе эшелона. Появились убитые и раненые. Вражеской авиацией был причинён ущерб и последующим эшелонам.

В конце пути возникло препятствие: железная дорога перед Курском, только что освобождённая от врага, ещё не была перешита, взорванные мосты не восстановлены. Между тем, противник под Белгородом продолжал яростно наступать и требовалось немедленное прибытие 1-й ТА к месту назначения.

По приказу Военного совета, политработники, находившиеся в эшелоне, мобилизовали железнодорожников и население окрестных деревень на перешивку пути и постройку мостов. Член Военного совета армии выехал на машине в Курск к находившемуся там заместителю начальника Генерального штаба РККА генерал-лейтенанту Антонову, от которого получил указания о форсировании движения эшелонов и быстрейшем сосредоточении 1-й ТА под Обоянью. Рядом энергичных мер пришлось навести порядок на станции Курск, подготовить её к прибытию частей армии. Следует отметить, что ещё в пути была произведена большая работа по организации разгрузки.

Тем временем перешивка пути производилась и днём, и ночью. В течение 3 суток последний участок пути перед Курском был восстановлен, и эшелоны армии стали прибывать в город. Военный совет встречал прибывающие эшелоны, руководил их быстрой разгрузкой и направлял части армии на отведённые им участки размещения. Всё это производилось организованно и с такой быстротой, что авиация противника не смогла застать на станции Курск ни одного эшелона.

В течение марта 1943 г. 1-я ТА сосредоточилась под Обоянью, заняла боевое положение во втором эшелоне общевойсковой армии и приступила к оборудованию оборонительных рубежей по северному берегу р. Псёл и на линии Ивня, Сафоново (10 км южнее Обояни).

К этому времени наступление немцев было приостановлено войсками Воронежского фронта. Курский выступ по-прежнему оставался в руках Красной Армии, создавая постоянную угрозу противнику. Немцы начали подготовку к решающему удару на этом участке фронта. В отражении нового немецкого наступления должна была принять участие и 1-я ТА.