Игорь Небольсин - Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою
- Название:Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою
- Автор:
- Жанр:
- Издательство:Литагент Яуза
- Год:2016
- Город:Москва
- ISBN:978-5-699-86456-0
- Рейтинг:
- Избранное:Добавить в избранное
-
Отзывы:
-
Ваша оценка:
Игорь Небольсин - Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою краткое содержание
«Люки открыли в Берлине» – так называлась советская книга о 1-й ГТА. Это легендарное соединение было элитой бронетанковых войск. Эта прославленная армия прошла с боями от Огненной дуги до Рейхстага. Это ее танкисты приняли на себя главный удар эсесовских дивизий «Адольф Гитлер», «Райх» и «Мертвая голова» в Курской битве. Это они весной 1944-го рассекли группу армий «Юг», отрезав ее главным силам пути отхода. Они ломали хребет Вермахту в Висло-Одерской операции, штурмовали Зееловские высоты и брали Берлин.
«Эти танкисты-герои совершили воистину невозможное, зачастую недоступное человеческому пониманию. Это люди в броне, которые шли в бой, уничтожали врага и сами умирали, сжигали его танки и сами горели в своих танках, освобождали от врага свои и чужие земли и в итоге победили, показав невиданную стойкость и самоотверженность…»
Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою - читать онлайн бесплатно полную версию (весь текст целиком)
Интервал:
Закладка:
353-й иптап: орудий 76-мм – 8, 57-мм – 54; 265-й мп: миномётов 120-мм – 18, в пути – 3; 405-й огмдн: установок PC М-13 – 4; 756-й иптад: в пути; 358-й зап: орудий 37-мм – 7; корпусные части: танков Т-34 – 5.
11-йгв. тк.40-я гв. тбр: имеет в строю танков Т-34 – 29, миномётов 82-мм – 3.
44-я гв. тбр: имеет в строю танков Т-34 – 28, артиллерии не имеет.
45-я гв. тбр: имеет в строю танков Т-34 – 38.
27-я гв. мсбр: орудий 76-мм – 7, в пути – 4; орудий 45-мм – 7, в пути – 3; миномётов 120-мм – 2, 82-мм – 17, в пути – 5.
362-й иптап – в пути. 270-й мп: миномётов 82-мм – 12; 53-й огмдн: PC М-13 – 4; 391-й иптад: орудий 85-мм – 4.
Корпусные и армейские части.Управления армии и корпусов: танков Т-34 – 4.
64-я гв. тбр: танков Т-34 – 35, орудий 76-мм – 4, миномётов 82-мм – 5.
79-й гв. мп: установок PC М-13 —17; 81-й омпб: танков Т-34 – 3, в пути – 7; орудий 57-мм – 4 (в пути), миномётов 82-мм – 2; 1664-й иптап: орудий 76-мм – 14.
8-я зенитная дивизия в составе: 797-гозап: орудий 37-мм – 6, в пути – 6; 848-й зап: орудий 37-мм – 16; 978-й зап: в пути; 1063-й зап: орудий 85-мм – 8, в пути – 8.
Начальник оперотдела штаба 1-й ТА – гвардии полковник НИКИТИН».
Решение командующего 1-й ТА генерала Катукова
В первый день операции, взаимодействуя с левым флангом 60-й А, прорвать оборону противника на фронте Омыковце, Колодзеювка и разгромить его части в районе Грабовец, Колодзеювка, Ходачкув Малы. К исходу дня овладеть Трембовлей и передовыми отрядами захватить узлы дорог Янув, Хоросткув. Развивая успех, прикрывая свой правый фланг на рубеже р. Серет в районах Трембовля, Янув, во второй день овладеть районом Чертков, Копычинцы, отрезать пути отхода противнику на запад из района Гусятина, не допустить выхода противника на фланг и тыл армии. Частью сил, во взаимодействии с 60-й А, продолжать обеспечение своего правого фланга, главными силами к исходу третьего дня операции выйти на р. Днестр на фронте Устечко, Мосорени и захватить плацдармы на правом берегу реки на рубеже Городенка, Заставна. В дальнейшем, прочно удерживая плацдарм на правом берегу р. Днестр, по обстановке главными силами быть готовым действовать на Черновицы.
Боевой порядок армии
В первом эшелоне на правом фланге 8-й гв. мк с 79-м огмп. На левом фланге 11-й гв. тк с 1664-м иптап. Армейский резерв 64-я гв. тбр – во втором эшелоне за 8-м гв. мк.
Подготовка операции
Подготовка производилась исходя из следующих основных требований:
• Своевременно произвести перегруппировку с учётом проведения длительного марша в условиях плохого состояния дорог и весенней распутицы.
• К началу операции иметь войска в полной боевой готовности.
• Чётко отработать вопросы взаимодействия, как внутри армии, так и со взаимодействующими 60-й А, 4-й ТА и 2-й ВА.
• Не дать противнику возможности разгадать замысел нашего командования.
Отдельным приказом командующего армией на марше из района Погребище,
Казатин в район Шепетовка – Белогородка движение разрешалось только в ночное время и с потушенными фарами. Движение днём допускалось только при наличии нелётной погоды и небольшими группами. В полной мере выполнить эти мероприятия не удалось, в связи с бездорожьем и распутицей, но всё же значительная часть автоколонн передвигалась только ночью или на рассвете. Все имевшиеся в распоряжении командования средства были брошены на маршруты для проталкивания автоколонн и обеспечение своевременного их прибытия в назначенные районы. Для организации погрузки в железнодорожные эшелоны матчасти, имущества и личного состава в Ружин оставались опергруппы офицеров от корпусов. На станции разгрузки Шепетовка также находились представители штабов корпусов.
Работа радиостанций на марше и при нахождении в исходном районе до наступления была запрещена. Все усилия управлений и штабов армии, корпусов, бригад и отдельных частей были направлены на подтягивание частей, тылов и боевой техники. В исходный район 8-го гв. мк прибыли 54 танка из 93, по 11-му гв. тк – 84 танка из 99. Остальные отстали в связи с различными неисправностями. 391-й иптад и 362-й иптап 11-го гв. тк, часть артиллерии, значительная часть тыловых подразделений и учреждений также отстали, застряли в грязи и к началу операции не подошли. Подтягиванию всех отставших уделялось исключительное внимание в процессе всего периода подготовки к операции. Подготовка и планирование операции проводились с соблюдением строгой секретности и, в основном, путём личного общения.
Местность
Боевые действия 1-й гв. ТА в период мартовско-апрельской операции проходили на площади украинской возвышенности, пересекая её с севера на юг, возвышенной равнины Северной Буковины в её западной части – район Черновиц, с выходом к предгорьям Карпат. Украинская возвышенность, в районе действий армии, представляет собой, в основном, равнину, изрезанную густой сетью глубоких речных долин. К этим долинам примыкают овраги и лощины, в большинстве своём тоже глубокие. Особенно большой глубиной и крутизной скатов отличаются протоки рек Днестр, Стрыпа, Джурын, Серет, Збруч. В пределах Приднестровского плато высота скатов долин достигает до 150 метров, причём глубина долин к р. Днестр увеличивается.
Пересекая возвышенность, армия пересекла также её холмистую гряду шириной до 15 км, вытянутую по линии Тарнополь – Гусятин. Абсолютная высота холмов этой гряды в тактическом отношении представляет из себя хороший рубеж обороны, фронтом как на северо-восток, так и на юго-запад.
Возвышенная равнина Северной Буковины занимает собой участок местности, заключённый долинами рек Днестр, Прут, Серет. Армия прошла её в районе Черновицы – Коломыя. Эта возвышенность сильно изрезана долинами рек Днестр, Прут, Серет и их многочисленными протоками. Грунт этой возвышенности всюду суглинистый. В ходе операции армия форсировала в условиях весенней распутицы и половодья 3 крупные водные преграды: реки Днестр, Прут и Серет, а также свыше 100 других более мелких рек и ручьёв. Река Днестр средней шириной 100 м в своей большей части, из-за неустойчивости водного режима и крутизны скатов берега, является хорошим оборонительным рубежом и серьёзной преградой при форсировании. Движение вдоль р. Днестр сильно затруднено расчленённостью берегов долины. Река Прут имеет среднюю ширину 85 м. Эта река чрезвычайно извилиста. На участке г. Черновицы её правый берег образует крутые обрывы высотою до 200 м. Бродов на реке много, но они не постоянны.
Полоса наступления армии изобилует густой сетью грунтовых и шоссейных дорог, но к началу операции большая часть участка дорог была в руках противника и не ремонтировалась. При варварской эксплуатации, наличии снежного покрова, а впоследствии весенней распутицы, грунтовые дороги во время наступательных операций оказались труднопроходимы или совершенно непроходимы для колёсного транспорта. Смешанное движение автомобильного, гужевого и гусеничного транспорта противника на большом протяжении разрушало щебёночный покров шоссейных дорог. Движение вне шоссейных дорог исключалось для всех видов транспорта.
Читать дальшеИнтервал:
Закладка: