Игорь Небольсин - Первая из Гвардейских. 1-я танковая армия в бою

Началом ввода в прорыв 1-й гв. ТА был установлен второй день операции. Ввиду небольших размеров плацдарма и в целях сохранения внезапности, вывод главных сил армии на плацдарм для занятия исходного положения начать только в первый день операции. Армию ввести в прорыв и развивать наступление в глубине по 4 маршрутам, имея 8-й мк и 11-й тк в одну линию, каждый корпус в двух эшелонах. В армейском резерве находились 64-я гв. тбр и 11-й гв. ттп. Армейскую артиллерийскую группу иметь в составе 197-й лабр и 92-го отд. гв. мп. Подвижный противотанковый резерв – 19-я сабр.

Армии была поставлена задача не допустить отхода противника на подготовленные рубежи обороны и предупредить подход к этим рубежам резервов противника из глубины. Внезапно захватить переправы на р. Пилица и обеспечить выход главных сил армии на северный берег реки. От обоих корпусов – выбросить вперёд ПО в составе тбр, усиленных сап и инженерными средствами.

Наступление 1-й гв. ТА в январе – феврале 1945 г. развивалось между реками Висла и Одер на южной и юго-западной частях Южно-Мазовецкой равнины, в средней полосе Вельке-Польской равнины и в восточной части Бранденбургской равнины.

Местность в районе наступательных действий преимущественно пересечённая, с большим наличием лесов и рощ, что давало возможность скрытно производить инженерные работы по совершенствованию рубежей обороны обеих сторон и маневрировать войсками в ходе боевых действий. Местность в полосе Южно-Мазовецкой, Велько-Польской и Бранденбургской равнин представляет благоприятные условия для наступательных действий крупных войсковых соединений. Как долины, так и разделяющие их плато одинаково легко проходимы всеми родами войск.

Затруднения при наступлении представляют реки, перерезывающие междудолинные плато, а также озёра и цепочки озёр, соединённые каналами. Обилие лесов служит удобной маскировкой для войск, но также и препятствием для движения танков вне дорог.

Умеренный климат с почти бесснежной зимой благоприятствовал развитию наступления. На отдельных этапах операции представлялись затруднения для движения колёсного транспорта по грунтовым дорогам, ввиду частого выпадения дождей. Действия авиации были ограничены большим количеством пасмурных дней.

Наступление армии в январско-февральской операции развивалось на местности, изобилующей значительным количеством больших и малых водных рубежей, которые относятся к бассейнам рек Висла и Одер. Наиболее крупными водными препятствиями являлись реки Пилица, Варта и Одер и озёра северо-западнее Коло. К мелким водным препятствиям относятся реки Джевичка, Равка, Бзура, Нер, Верешница, Могильница, Плейске. Характерной особенностью всех этих рек и речек является то, что все они имеют широкие долины с пологими склонами, иногда незаметно переходящими в окружающую равнину. Поймы достигают ширины нескольких километров, заболочены и заливаются даже при незначительных подъёмах воды. Поверхность поймы пересечена многочисленными старицами, озёрами, канавами. Для защиты от наводнений по берегам рек на отдельных участках сооружены заградительные дамбы. Русла рек извилистые, скорость течения небольшая, 0,3–0,5 м/с.

Река Пилица.На участке Томашув – Нове Място имеет ширину 70–85 м, глубину 1,1–1,5 м, местами до 3,5 м. Долина реки широкая, от 1,5 до 3 км. Пойма заболочена, покрыта мокрыми торфянистыми лугами, местами заросла камышом и кустами. Мосты около Томашув а, Спалы, Иновлудзи и Нове Място при отступлении противником взорваны. Толщина льда на реке в январе была незначительной, 15–20 см. Левый берег господствует над правым.

Река Варта.На участке Унейув – Конин течёт по широкой (8-10 км) луговой долине, окаймлённой с левой стороны невысокими холмами. Склоны местами покрыты лесом. Пойма занята обширными заливными лугами, нередко заболоченными. Русло реки извилистое, с галечно-каменистыми мелями и перекатами. Ширина реки 50-100 м, глубина 0,6–1,8 м. Берега реки обрывистые. Река на этом участке почти всюду проходима вброд. Мосты, имевшиеся в Унейуве, Коло и Конине, были противником при отступлении взорваны. Лёд на реке имелся недостаточной твёрдости. Для пропуска машин и транспорта был негоден.

Река Обра(левый приток р. Варта). Река течёт по низменной долине, местами с крутыми склонами. В ряде мест река каналами пересекает Обрское болото. Севернее и южнее Нейтиршигеля, а также южнее Бенчена, русло реки совпадает с озёрами Клоп-Зе, Гроссер-Зе, являясь, таким образом, серьёзным рубежом для наступающих в западном направлении войск. Ширина реки 40–50 м. Глубина реки 0,9–1,2 м.

Многочисленность больших водных рубежей в полосе наступления армии значительно сковывала подвижность танковых и механизированных частей и отнимала много времени на форсирование этих рубежей.

Густота сети шоссейных дорог в полосе наступления армии уменьшается с запада на восток: от 20 км на 100 кв. км территории в Познаньском воеводстве уменьшается до 15 км. Грунтовые и шоссейные дороги образуют значительной густоты сеть. Условия маскировки восточной части района неблагоприятные, в западной части хорошие, особенно западнее Познани. Шоссейных дорог в описываемом районе достаточно, но для проведения манёвра не везде имеются рокадные дороги, поэтому в ряде районов армии приходилось пользоваться грунтовыми путями, особенно в лесистых районах. Инженерное обеспечение требовалось, главным образом, для наведения мостов и переправ. Асфальтовые дороги в полосе армии:

а) Варшава – Кутно – Познань – Кюстрин;

б) Радом – Томашув – Лодзь – Кутно;

в) Озоркув – Турек – Познань.

Остальные шоссейные дороги имеют щебневое покрытие.

Вывод.Сеть автогужевых дорог допускала широкое развёртывание наступательных действий и обеспечивала войска маршрутами на каждые 6-10 км.

Выход армии в исходный район и ввод в прорыв, 14–15 января 1945 г.

В 8.30 14 января 1945 г. на участке прорыва 8-й гв. А началась артиллерийская подготовка. Одновременно с этим 1-я гв. ТА начала выдвижение из выжидательного района на восточном берегу р. Висла в исходный район на плацдарм. Артиллерийская подготовка использовалась как средство маскировки выдвижения танковой армии в исходный район и переправы через р. Висла.

Колёсный автотранспорт передовых отрядов переправился на западный берег р. Висла 13 января 1945 г. Переправа через р. Висла производилась по двум мостам (один для танкового корпуса, армейского тяжёлого танкового полка и сабр; второй – для мехкорпуса, управления армии, армейского мотоциклетного полка, отдельной танковой бригады. Переправа через р. Висла главных сил армии и их выход в исходный район были произведены в течение 11 часов вместо запланированных 14.