Н. Конарев - Железнодорожники в Великой Отечественной войне 1941–1945

Железнодорожный транспорт в трудных условиях удовлетворял потребности экономики страны в перевозках.

Одновременно железнодорожники выполняли огромную работу по восстановлению разрушенных врагом станций и узлов, локомотивных и вагонных депо, мостов и других устройств пути и сооружений, позволившую обеспечить проведение наступательных операций, возрождение и функционирование экономики освобожденных районов. За годы войны было восстановлено только железнодорожных путей свыше 115 тысяч километров. Не прекращалось строительство новых дорог. Оно велось в прифронтовой полосе и в тылу. Всего было сооружено 10 тысяч километров новых линий.

В грозное для страны время железнодорожники, воспитанные Коммунистической партией, проявили высокие моральные качества. Каждый день, каждый час рождал на железнодорожном транспорте массовый трудовой героизм, беспримерную самоотверженность, мужество и доблесть. Работники транспорта показали себя верными сынами и дочерьми своей Родины.

Верховное Главнокомандование неоднократно отмечало большую работу железнодорожников в дни войны. «И если, несмотря на трудности военного времени и недостаток топлива, — говорил И. В. Сталин, — нам все же удалось снабжать фронт всем необходимым, то в этом надо признать прежде всего заслугу наших транспортных рабочих и служащих».

Труженикам железнодорожного транспорта и посвящается эта книга. В ней освещается героика борьбы и труда советских железнодорожников, выполненная работа по обеспечению нужд фронта и тыла в годы Великой Отечественной войны, их вклад в победу над врагом.

В книге рассказывается о славных революционных, боевых и трудовых традициях железнодорожников — одного из передовых отрядов рабочего класса нашей страны. Эти традиции утверждались и приумножались в борьбе против произвола и гнета царского самодержавия, на баррикадах революции, в дыму и пламени боев с интервентами и белогвардейцами, в ликвидации тяжелых последствий гражданской войны, во всенародной эстафете великого почина, в пафосе коммунистического созидания в годы первых пятилеток.

В книге отражена работа железных дорог, связанная с переводом всей экономики на военные рельсы, обеспечением оборонительных действий и крупных наступательных операций Красной Армии, раскрыта организаторская деятельность Народного комиссариата путей сообщения под руководством Центрального Комитета ВКП(б), Государственного Комитета Обороны, освещены проводимые управлениями железных дорог и на местах меры по выполнению установленных заданий.

Показаны участие в военных операциях бронепоездов, военно-санитарных поездов, колонн паровозов особого резерва НКПС и действия железнодорожников в тылу врага.

Важное место занимают вопросы перестройки управления транспортом в годы войны, совершенствования технологии перевозочного процесса, ремонта и содержания технических средств, изыскания и экономного расходования материалов и топливно-энергетических ресурсов, внедрения передового опыта, организации социалистического соревнования.

Особое внимание уделено роли партийных, профсоюзных и комсомольских организаций.

Работе в послевоенный период, задачам сегодняшнего дня и дальнейшему развитию железнодорожного транспорта посвящен заключительный раздел книги.

Железнодорожники, приумножая славные традиции, настойчиво добиваются решения поставленных Коммунистической партией и Советским правительством задач по полному и своевременному удовлетворению потребностей народного хозяйства и населения в перевозках. Чувство гордости за свою профессию сочетается с глубоким пониманием долга и ответственности за слаженную, бесперебойную работу транспорта, за обеспечение нормального функционирования и развития всего народного хозяйства, укрепление экономического и оборонного могущества нашей Родины.

Забота о безопасности социалистического Отечества понятна любому здравомыслящему человеку. В каждой советской семье никогда не утихнет боль утрат, которые принесла минувшая война. 20 миллионов человеческих жизней отдала наша страна за свою независимость, за спасение мировой цивилизации от угрозы порабощения фашистскими варварами.

Центральный Комитет КПСС и Советское правительство последовательно проводят политику упрочения мира и безопасности народов, широкого международного сотрудничества, усиления борьбы за устранение угрозы мировой ядерной войны.

Настоящая книга — это коллективный документальный груд. При ее подготовке редакционная коллегия, специалисты Министерства путей сообщения, железных дорог, транспортных институтов, предприятий, органов военных сообщений, железнодорожных войск, журналисты руководствовались постановлениями партии и правительства; широко использованы решения коллегии и приказы Министерства путей сообщения, архивные материалы о работе железных дорог, заводов и других предприятий транспорта, обширная литература.

В книге приведены воспоминания ветеранов войны и груда, что более ярко освещает события тех огненных лет, ратный и трудовой подвиг тружеников стальных магистралей, их вклад в Победу.

Редакционная коллегия выражает глубокую признательность и благодарность всем железнодорожникам, которые своими материалами, воспоминаниями, рассказами помогли всесторонне показать самоотверженный труд и героизм работников железнодорожного транспорта в годы Великой Отечественной войны.

Советский народ успешно претворяет в жизнь намеченную Коммунистической партией величественную программу экономического и социального развития страны. В хозяйственном и культурном строительстве исключительно велика роль транспорта, являющегося одной из сфер материального производства. Основной его задачей является полное и своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках.

В СССР железнодорожный, автомобильный, морской, речной, воздушный и трубопроводный транспорт образуют единую транспортную систему.

Плановый характер социалистической экономики позволяет обеспечивать гармоничное развитие всех видов транспорта, оптимальное использование с учетом рациональных сфер применения каждого из них.

В условиях развитого социалистического общества, когда экономика страны составляет единый народнохозяйственный комплекс, охватывающий все звенья общественного производства, распределения и обмена, значение транспорта возрастает. Это определяется динамичным развитием производительных сил, все увеличивающимися объемами продукции промышленности и сельского хозяйства, прогрессом всех сторон жизни общества. Связывая в единое целое все отрасли хозяйства, области и районы страны, транспорт практически реализует производственно-экономические связи, обеспечивает углубление специализации и кооперирования производства, создание отраслевых, межотраслевых и региональных комплексов, хозяйственное освоение районов Крайнего Севера, Сибири и Дальнего Востока. Большая роль принадлежит транспорту в развитии внешнеэкономических связей, в укреплении обороноспособности страны.