Виктор Галыня - Рейдеры Гитлера. Вспомогательные крейсера Кригсмарине

Варнинг перед войной служил первым помощником на одном из крупнейших немецких лайнеров «Бремен», и обладал куда большим опытом судовождения, чем имевший более высокий офицерский чин Шмидт.

По фатальному совпадению, именно в этот день, старший помощник Бэйли приказал покрасить фок-мачту. В результате до самого нападения в «вороньем гнезде» не было наблюдателей, а имелся только впередсмотрящий на носу судна.

«Пингвин» в этот момент находился 150 милях к северу от «Пелагоса».

Сбежавшие китобойцы в тот же день добрались до «Торсхаммер», которая со всей своей флотилией тут же пошла к Южной Георгии, отправив вперед один из китобойцев. Англичане немедленно выслали на поиски рейдера вспомогательный крейсер «Куин оф Бермуда». Впоследствии, под присмотром последнего, уцелевшие китобойные суда продолжали лов китов до декабря 1941 г., пока Япония не вступила в войну.

Все захваченные Крюдером в антарктических водах суда благополучно добрались до Франции. Исключение составили китобойцы «Стар-XIX» и «Стар-XXIV», затопленные своими командами 13 марта, когда их перехватил в Атлантике в 350 милях от мыса Финистере британский шлюп «Скарборо».

О дальнейшей судьбе «Адъютанта» в следующей главе, посвященной «Комету».

На нем убыл переводчик Крёпш с разведывательными данными, отснятыми кино- и фотоматериалами, сделанными во время прохода Северным морским путем. Его из Токио ближайшим пароходом отправили во Владивосток, откуда он поездом прибыл в Москву, а затем в Берлин.

Число убитых при обстреле колеблется по разным различным источникам от 3 до 16 человек. Приведенные здесь цифры взяты с сайта, посвященного последнему рейсу «Ранджитейна».

Судя по всему, это была новозеландская летающая лодка «Аваруа», которая действительно не заметила корабли противника.

Ахав — герой романа Г. Мелвилла «Моби Дик», капитан китобойного судна.

«Аннелизе Эссбергер» (5173 брт, 1935 г.) до войны принадлежал пароходству Джона Т. Эссбергера из Гамбурга и находился в подчинении японского филиала «Этаппен-Динст».

На самом же деле «Оденвальд» (5098 брт, 1923 г.), принадлежавший до войны HAPAG, не затонул, а был захвачен американцами. Он вышел из Йокогамы в Европу 21 августа 1941 г. Так как США на тот момент не находилось в состояние войны с Германией, изобретательный командующий соединения постфактум заявил, что подозревал в блокадопрорывателе «работорговца».

Перед самым выходом в море 75-мм пушка была снята.

Еще в ходе подготовки к походу стало ясно, что использование LS-3 будет сопряжено с весьма большими трудностями. Размеры люка № 6, через который он помещался в трюм, позволяли производить выгрузку и погрузку, только когда рейдер стоял без хода, да и то в штилевую погоду. С момента выхода в море и до самой гибели рейдера катер так ни разу и не спустили на воду.

«Рудольф Альбрехт» (3817 брт, 1922 г.) ранее принадлежал пароходству Макса Альбрехта из Гамбурга.

В Индийском океане, куда направлялся «Корморан», на тот момент не действовала ни одна немецкая подводная лодка.

4 июля выгоревший остов «Велебита» сел на камни в двух милях к юго-западу от Северного рифа Северного Андаманского острова. Из восьми выживших моряков, шесть были спасены спустя четыре с половиной месяца проходившим мимо судном.

Как выяснилось впоследствии, Детмерс был прав. 1 июля из Тринкомали для поиска рейдера противника в районе между Цейлоном и Суматрой вышло Соединение «Т» в составе авианосца «Гермес» и легкого крейсера «Энтерпрайз».

За все время похода «Арадо» совершил всего семь вылетов.

Хотя «Стаматиос Г. Эмбирикос» не подал радиосигнал о нападении, его неприбытие в срок в порт назначения не осталось без внимания со стороны британских властей. В скором времени на поиски пропавшего судна, а также возможных рейдеров противника, направился тяжелый крейсер «Аустралия». Австралийцы, в конце концов, добрались до Кергелена, где смогли таки обнаружить следы пребывания там немцев.

По Международному своду сигналов это являлось предупреждением о надвигающемся циклоне, но в данной ситуации это были две центральные буквы секретного позывного настоящего «Страат Малакка» — «ИКР»

Эта информация, полученная во время допроса немецких моряков, оказалась недостоверной. Во время подводных исследований останков «Сиднея» было найдено шесть из восьми торпед крейсера.

По стечению обстоятельств, именно в этот день «Корморан» погиб в бою с австралийским легким крейсером «Сидней».

Один из них чуть не закончился трагически для летчиков — из-за неисправности компаса они смогли вернуться на «Тор», когда в бензобаке остался всего литр бензина.

Их количество за это время увеличилось на одного — родившегося китайского мальчика назвали Фрицем, в честь доктора Фрица Лимана принимавшего роды.

«Укермарк» более известен под своим первоначальным наименованием «Альтмарк». В 1939 г. он являлся судном снабжения «карманного линкора» «Адмирал граф Шпее». После гибели последнего танкер, на борту которого находились около 300 английских моряков с потопленных судов, направился в Норвегию. 16 февраля 1940 г. британский эсминец «Коссак» взял находившийся в норвежском фиорде «Альтмарк» на абордаж и освободил пленных. Этот инцидент явился фактом грубого нарушения нейтралитета Норвегии и дал Гитлеру формальный повод для вторжения в эту страну.

Чтобы «Доггербанк» безопасно пересек Атлантику, PMB создало специальную защитную зону, в которой, начиная с 15 марта, немецкие подводные лодки не должны были атаковать торговые суда. Однако командир блокадопрорывателя капитан-лейтенант Пауль Шнайдевинд, отличавшийся умением принимать самостоятельные решения, в нарушение полученным инструкциям, прибыл в эту зону на неделю раньше. В итоге, Швантке не задумываясь атаковал тремя торпедами, как он посчитал, британский транспорт «Дьюнедин Кэстл». О роковой ошибке стало известно уже позднее, после анализа КТВ U-43. Из экипажа затонувшего в течение трех минут «Доггербанка» спаслось всего 16 человек. Из них удалось выжить только одному, спасенному 29 марта испанским судном. Шнайдевинд застрелился уже на борту спасательной шлюпки от отсутствия воды и пищи.