Альберт Зарипов - Дембельский аккорд 1

Этот блокпост находился в чистом поле и представлял собой лишь несколько глубоко зарытых в грунт землянок, от которых отходило пять или шесть траншей, разветвляющихся на рубежах обороны… Издалека он почти не выделялся… Торчало лишь три трубы…

— Духи скорей всего по искрам из труб определяют их местоположение! — поделился я своими соображениями с офицерами. — По ним и наводят… Пехоте бы надо два-три колена дополнительных поставить на трубы… Тогда и искр не будет видно…

— На обратном пути! — отозвался ротный. — И с командиром потолкуем, и про трубы скажем. А то не хочется время терять… И так уж припозднились… А потом — в самый раз будет…

Наша броня промчалась дальше по «дороге», быстро оставив позади этот многострадальный блок-пост. Метров через семьсот-восемьсот поле заканчивалось и по его границе виднелись небольшие заросли, за которыми возвышалась какая-то насыпь. Мы продолжали ехать по уже проторённой «грунтовке» и вскоре подъехали к естественному препятствию, пожалуй, высшей категории сложности.

— Вот это да! — присвистнул от удивления Пуданов. — Это что-то наподобие противотанкового рва, заполненного водой.

— И вдобавок с высоким валом с той стороны. — добавил я.

Мой взгляд заскользил от нашей БМПешки к внезапному препятствию и дальше. Укатанная за лето колея метров через двадцать доходила до открытой водной поверхности, затем погружалась на самое дно этого «рва с водой», а по выходу на сушу сразу же взбиралась наверх по крутому склону дороги. Как оказалось, то была не просто вал или же насыпь, а такая капитально сделанная автострада на очень уж высокой… Всё-таки насыпи.

— И если мы наконец-то окажемся там на асфальте… — сказал я с невольным вздохом. — То надо круто развернуться на 90 градусов влево или вправо… Чтобы не каюкнуться дальше!

— Ну, да! Если прохлопать ушами… — проворчал командир первой роты. — То можно с ветерком скатиться вниз по обратному склону.

— А там… — предположил Мишаня. — Ещё неизвестно что! Интересно, какая там наверху ширина дороги?

Этого мы не знали. Сама канава, протянувшаяся вдоль дороги, была шириной метра в полтора-два. Я посмотрел влево и вправо, однако основная часть следов колёсно-гусеничной бронетехники упиралась именно в эту переправу. Влево вдоль этой канавы когда-то давным-давно проехало два или три БТРа. Однако их старинные следы ни разу не свернули перпендикулярно к канаве, чтобы преодолеть её в каком-нибудь удобном месте. Эти бронетранспортёры тогда, наверное, так и уехали куда-то вдаль.

«А может быть это был один БТР?.. — подумал я. — Проехался туда, никакой переправы не нашёл, вот и вернулся обратно.»

— Что будем делать? — спросил я вслух.

— Не знаю. — ответил мне Волженко. — Я хоть и инженерное училище заканчивал, но… Ширина этой переправы метров десять. А вот глубина… Чёрт его знает?

— Ширина тут метров восемь. — уточнил Пуданов. — Ну, и глубина метра с два. Не больше!

— А как это перепроверить? — спросил его Мишаня. — Запустим сперва солдатика с шестом? Чтобы весь брод промерил?!

Молодому лейтенанту никто не ответил. Берега переправы в этом месте на мой взгляд были действительно не шире восьми метров. Но с определением реальной глубины возникала большая сложность. Наша БМП ещё могла как-нибудь превозмочь два метра до дна. Но если глубина была больше… То в этом случае возникала серьёзная опасность попросту утопить нашу броню в этой грязной канаве.

Была и другая проблема. Летом тут переправилось вброд несколько десятков танков, бронетранспортёров и БМПешек. Возможно эту водную преграду одолели и военные грузовики повышенной проходимости. Только вот всё это было летом, когда высокий метров в пять и достаточно крутой склон автодороги был не таким сырым и следовательно не таким скользким.

— Нда-а… — опять вздохнул Пуданов. — Вот они тут и дно углубили, и берега расширили, и ещё крутой склон укатали. А нам сейчас стоять тут и мучаться!

Ротный был прав. широкая ледяная кайма по обоим берегам переправы свидетельствовала о том, что боевая техника тут побывала давным-давно… И преодолевать этот брод, а потом ещё и взбираться вверх по склону… Увы, но этой зимой на такое дело не нашлось ни одного смельчака.

А вот теперь и нам следовало сначала хорошенечко подумать, прежде чем решиться… Пересекать эту канаву вброд или же поискать другие пути-выходы… Ведь мы рисковали либо сразу утопить БМПешку в этом тихом омуте, либо преодолеть водную стихию и заскользить по сырому склону… Чтобы в конце-то концов плюхнуться в эту канаву с высоты четырёх-пяти метров. Либо вместе с водной преградой и крутым склоном перемахнуть заодно и через асфальтовую дорогу, чтобы улететь дальше в неизвестность.

И чтобы благополучно избежать все эти неприятности, нам требовалось филигранное мастерство и отчаянное хладнокровие, безошибочный расчёт и точный глазомер. Ну, и много чего другого!

— Краснов! — наконец-то позвал нашего механа командир роты. — Возьмёшь барьерчик?

Так на арену был вызван наш механик-водитель Краснов. То есть тот самый главный на данный момент человек, от которого сейчас зависело всё!.. Ну, или почти всё… По моему убеждению его следовало позвать ещё раньше… Когда мы только-только подъехали к канаве. Но и до этого вопроса Пуданова сам механ сидел за своим штурвалом, как говорится, тише мыши…

— Ну, что? — опять спросил его Пуданов. — Возьмёшь барьер-то? Поднимем щиток и вперёд?!

— Это не барьерчик, а ямка с водичкой и льдом! — хмуро откликнулся солдат в промасленном шлемофоне. — А щиток у меня заедает. Возни с ним много.

Я сразу же понял, что ему и так уже было всё видно… Причём, ещё метров за пятьдесят до нашей остановки. А значит и всё понятно. Однако ситуация была не из простых… Вернее, она была не просто сложной, а очень сложной. Потому-то наш механик-водитель Краснов и высунулся до пояса из люка, чтобы получше обозреть это неожиданное препятствие.

— Ты посмотри-посмотри. — сказал ему Александр Иванович. — Подумай.

Наступила долгая и томительная тишина. Краснов оценивающе разглядывал «барьерчик» и молчал. Мы подождали чуть-чуть… Но механик-водитель по-прежнему молчал… Видимо, ранее ему ещё ни разу не приходилось сталкиваться с такими комбинированными преградами, что называется, лоб-в-лоб… Возможно в учебке его обучали, как поднимать волноотражающий щиток и проскакивать учебно-тренировочную речушку. Но преодолевать вброд водную преграду и сразу же подниматься по высокому склону в 40–45 градусов… Да ещё и с десантом на броне… Этому в учебках не обучают.

— Неужели слабо! — подзадорил механика лейтенант Волженко.

— Мишаня! — осуждающе сказал командир роты. — Это тебе не шутки! Слабо или не слабо! Пусть думает! Если нет, то значит нет!