БСЭ - Большая Советская энциклопедия (ФР)

Площадь с.-х. угодий составляет 2/ 3территории Ф. (35,5 млн. га в 1973); всё более уменьшается доля пашни и растут площади, покрытые травами, что связано с усилением животноводческой специализации сельского хозяйства. Пашня занимает 16,8 млн. га , многолетние насаждения — 2,2 млн. га (виноградники и сады), пастбища и сенокосы — 13,9 млн. га , под лесом 14,5 млн. га (1972). Структура сельского хозяйства по стоимости продукции в %: растениеводство 43,3, в том числе зерновые 16,0, овощи и фрукты 9,0, виноград (на вино) 8,5; животноводство 56,7, в том числе производство мяса 26,1, молока 18,6, битой птицы и яиц 7,7. Растениеводство среднеевропейского и средиземноморско-субтропического типов. По сборам зерновых Ф. среди капиталистических стран уступает только США, Индии и Канаде. Главная зерновая культура — пшеница (около 1/ 2всего сбора зерна), основной район её производства — низменность на С. страны. Выросло значение кукурузы и ячменя; в дельте Роны — рисоводство.

Посевы сахарной свёклы, как и сахарные заводы, сосредоточены на С. Из-за уменьшения продовольственного использования теряет своё значение картофель. Важное значение имеет виноградарство (1-е место в мире по сбору винограда). Основная часть урожая используется для производства вина, из-за перепроизводства вина проводится политика ограничения виноградарства. Виноградники распространены почти повсеместно (за исключением сев. районов Ф.). Главные районы производства винограда и виноделия: провинции Лангедок, Шампань, Бургундия, Турень, район г. Бордо, Гасконь. В южных районах распространена культура оливы (1,8 тыс. т оливкового масла в 1974). Производство овощей и фруктов развито повсеместно. Эти отрасли служат основой хозяйства многих районов (долины рр. Рона, Гаронна и Луара, провинция Руссильон, северное побережье провинция Бретань), снабжающих овощами и фруктами города и промышленные районы, в первую очередь Париж. Основная продукция плодовых — яблоки (сбор 3,5 млн. т в 1973, из которых свыше 40% пошло на изготовление сидра), груши, персики, цитрусовые (о. Корсика). О производстве основных с.-х. культур см. табл. 8.

Животноводство имеет мясомолочное направление, усилилось значение свиноводства и птицеводства. По производству мяса Ф. уступает в Западной Европе только ФРГ, а по производству молока занимает 1-е место. Разведение крупного рогатого скота особенно развито на С.-З. и в горных районах на альпийских пастбищах; свиноводство — в Бретани, Эльзасе, на С. и Ю.-З. — в районах, где кукуруза или картофель, а также отходы пищевой промышленности служат кормовой базой. Овцеводство сохраняет значение главным образом на Ю. Центрального Французского массива и в Южных Альпах. В Парижском и Северном районах интенсивность животноводства выше, чем в др. районах. Удойность коров (в среднем за год) 2808 кг . О составе поголовья скота и продукции животноводства см. табл. 9 и 10.

Лесное хозяйство. Основная часть лесов (72% лесопокрытой площади в 1975) принадлежит частному сектору, меньшая — коммунам (17%) и государству (11%). Заготовка древесины 31,3 млн. плотных м 3 (1974).

Рыболовство. Главный район лова — Атлантический океан. Улов рыбы 806 тыс. т (1974). Главные рыболовные порты — Булонь и Лорьян, Ла-Рошель. Устричный промысел (до 70% мирового сбора устриц).

Табл. 7. — Распределение земли по категориям хозяйств (1970)

Табл. 8. — Площадь и сбор основных сельскохозяйственных культур

1В среднем за год. 21960.

Табл. 9. — Поголовье скота и птицы, тыс. голов

Табл. 10. — Производство продукции животноводства и птицеводства, тыс. т

1В среднем за год.

Транспорт.Транспортная сеть имеет радиальную конфигурацию с единым центром — Парижем. Доля отдельных видов транспорта во внутреннем грузообороте ( т/км , в %): ж.-д. 34,9, автомобильного 36,7, внутреннего водного 6,9, морского каботажа 3,9, трубопроводного 17,6 (1972). Перевозки пассажиров ( км , в %): ж.-д. транспортом 12,6, автомобильным 82,8, водным 0,2, морским 0,5, воздушным 3,9 (1972). Длина ж.-д. сети общего пользования 34,3 тыс. км , в том числе 27,2% электрифицированы (1975). Ф. занимает одно из первых мест в мире по протяжённости автодорог (длина 1479 тыс. км , 1975) и величине автопарка (17,8 млн. машин, в т. ч. 14,5 млн. легковых, 1974). Важнейшая автострада — Лилль — Париж — Лион — Марсель. Длина внутренних водных путей 7,2 тыс. км (в т. ч. 4,7 тыс. км каналов, 1973). Главные водные магистрали — Сена (которая через Уазу и Северный канал связана с Северным районом, а через Марну и канал Марна — Рейн — с Лотарингией и Эльзасом) и канализованная р. Мозель (путь для экспорта лотарингской руды и металла и импорта угля и кокса); на эти пути приходится свыше 4/ 5перевозок. Осуществляются работы по реконструкции системы каналов Рона — Рейн. Главные речные порты: Париж, Страсбур, Руан, Лилль. После 2-й мировой войны 1939—45 начал быстро развиваться трубопроводный транспорт (протяжённость сети 5231 км , 1974), важнейшие трубопроводы: нефтепровод Марсель — Лион — Страсбур — Карлсруэ (ФРГ), продуктопровод Гавр — Париж, газопроводы, соединяющие месторождение Лак и месторождение в Нидерландах с Парижем, Лионом и др. городами.

Во внешних связях велика роль морского торгового флота (тоннаж 8,5 млн. брутто регистровых т в 1975, в том числе свыше 1/ 2тоннажа — танкеры) и авиатранспорта. Общий грузооборот морских портов 306 млн. т в 1974. 2/ 3объёма морских перевозок приходится на 2 порта — Марсель и Гавр со спутниками (соответственно 109 млн. т и 84 млн. т ), сооружены новые порты — Фос-сюр-Мер (район Марселя) и Антифер (у Гавра); другие крупные морские порты: Дюнкерк, Нант, Бордо, Руан, Кале, Булонь. Главные аэропорты в Париже (Орли, Бурже, Шарль де Голль) перевезли 17,3 млн. пассажиров.

Внешние экономические связи.Объём внешнеторгового оборота Ф. за годы после 2-й мировой войны существенно увеличился; по размерам экспорта и импорта Ф. среди капиталистических стран уступает лишь США, ФРГ и Японии. В экспорте капиталистических стран доля Ф. составила (1975) свыше 6,9%, импорта — свыше 6,7% (см. табл. 11). На мировом рынке Ф. принадлежит видная роль экспортёра машин, оборудования и транспортных средств (автомобили, суда, самолёты) — около 30% стоимости экспорта в 1974 и свыше 40% в 1975, продуктов сельского хозяйства (зерно, скот, молочные продукты, вина) — 19% (15% в 1975), а также чёрных металлов и алюминия, химикатов, изделий лёгкой промышленности. Основные статьи импорта: машины и оборудование, нефть, каменный уголь, цветные металлы, целлюлоза, хлопок, шерсть, древесина хвойных и тропических пород.