Александр Кузнецов - Символы, святыни и награды Российской державы. часть 2

Калужские колхозники Яков и Дмитрий Луканины, братья близнецы, попали в 197-й гвардейский противотанковый полк, в один артиллерийский расчет. Боевое крещение они приняли под Сталинградом, и подвиг, за который они удостоились звания Героя Советского Союза, совершили вместе. 19 октября 1943 года у города Пятихатки Днепропетровской области братья подбили 6 вражеских танков, из них 5 «тигров».

Больше всего Героев Советского Союза воспитала авиация.

Братья Коккинаки – Владимир и Константин – выдающиеся летчики-испытатели.

Старший, Владимир, дважды Герой Советского Союза, установил 22 мировых рекорда, награжден 15 советскими орденами. Константин свое 50-летие в 1960 году отметил установлением абсолютного мирового рекорда: на самолете Е-66 конструкции Артема Микояна он пролетел по замкнутому 100-километровому треугольнику со скоростью, в два раза превышавшей скорость звука.

Борис и Дмитрий Глинки – шахтеры из села Александров Дар Днепропетровской области – работали в одной шахте, учились в одном аэроклубе и оба окончили знаменитое Качинское училище военных летчиков. Служить братьям довелось в 45-м истребительном полку 4-й Воздушной армии. Борис произвел 200 вылетов и сбил 30 вражеских самолетов. Дмитрий совершил 300 вылетов и уничтожил 50 самолетов. Вдвоем братья Глинки за всю войну уничтожили два авиационных полка противника. Борис стал Героем Советского Союза, а Дмитрий – дважды Героем.

Братья Курзенковы – Сергей и Александр – служили в морской авиации. Летчик-истребитель Северного флота капитан Сергей Курзенков сбил 12 самолетов. В одном из боев его самолет был сбит, а сам летчик падал без парашюта с высоты 3 километра. Его спасла случайность – Сергей упал на склон заснеженной сопки и, покатившись по нему, остался жив.

Александр служил на Балтике воздушным разведчиком и совершил 200 боевых вылетов. Во время полетов он участвовал в 30 воздушных боях и сбил 6 фашистских самолетов.

Братья Паничкины – Николай и Михаил – были штурманами, служили в одном полку – в авиации дальнего действия. Начав полеты от Курска, они довели свои подразделения до Берлина: Николай совершил 246 боевых вылетов, а Михаил – 236. Всякий раз они точно выводили свои машины на цели и наносили врагу чувствительный урон.

В авиации служили брат и сестра Владимир и Тамара Константиновы. Тамара сначала летала на ПО-2, а с марта 1944 года пересела за штурвал штурмовика. Только в Восточной Пруссии она совершила 40 боевых вылетов, уничтожив более 40 вражеских орудий. Мастерски проходила она сквозь густую завесу зенитных снарядов и точно поражала цели в Цинтене и Кенигсберге. Ее брат Владимир служил в 25-м гвардейском полку ночных бомбардировщиков, за войну совершил более 700 вылетов, из них около 300 – под Сталинградом. На его счету 8 уничтоженных танков, 9 самолетов, 50 автомашин, 10 складов и воинский эшелон с живой силой и техникой.

Кадровыми военными были братья Евсей и Матвей Вайнрубы. Перед войной оба они окончили Академию имени М. В. Фрунзе и стали командирами-танкистами. Братья сражались под Москвой, Сталинградом, на Украине, отличились в Висло-Одерской операции. Генерал-майор Матвей Вайнруб, командуя подвижной группой 8-й гвардейской армии, захватил важный плацдарм немцев. Подполковник Евсей Вайнруб командовал 219-й танковой бригадой, которая прошла от Вислы до Одера 600 километров, разгромив два полка противника и захватив сотни орудий, автомашин и тысячи тонн боеприпасов и снаряжения. 6 апреля 1945 года оба брата были удостоены звания Героя Советского Союза.

Герой Советского Союза К. Н. Леселидзе еще совсем молодым человеком стал кавалером ордена Трудового Красного Знамени Грузинской ССР. Однако всенародная слава пришла к нему в годы Великой Отечественной войны, когда он командовал корпусами и армиями в боях под Москвой, на Кавказе и в Правобережной Украине. Во время обороны Новороссийска К. Н. Леселидзе командовал войсками 18-й десантной армии. Героем Советского Союза стал и его брат – подполковник В. Н. Леселидзе – командир 619-го армейского минометного полка Резерва Главного Командования (РГК).

Дважды Герой Советского Союза летчик-штурмовик полковник Г. Ф. Сивков совершил за годы Великой Отечественной войны более 240 боевых вылетов. Он воевал на Южном, Северо-Кавказском, Закавказском и 3-м Украинском фронтах и уничтожил десятки танков, грузовиков, железнодорожных вагонов, орудий, минометов, самолетов и сотни солдат и офицеров врага. Героем Советского Союза стала и его жена – штурман авиаэскадрильи старший лейтенант Е. В. Рябова.

И после окончания Великой Отечественной войны ряды Героев Советского Союза продолжали пополняться. В начале 1947 года Герой Советского Союза генерал-майор авиации П. М. Стефановский выполнил на реактивных самолетах ряд фигур высшего пилотажа, продемонстрировав маневренные и боевые качества новых машин. За годы своей службы он испытал 317 типов самолетов и совершил 13 500 полетов. Десятки раз герой-испытатель попадал в опасные и сложные ситуации и всегда удачно выходил из них.

Его товарищ – летчик-испытатель полковник И. Е. Федоров – при пробном полете в конце 1947 года на истребителе конструкции С. А. Лавочкина тоже проявил исключительное самообладание и мужество. Когда истребитель достиг высоты восемь километров, началась сильная самопроизвольная тряска, грозившая разрушить самолет. Машина сделалась неуправляемой и начала падать. И. Е. Федоров выбросился из кабины, но сильный поток воздуха прижал его к плоскости падающего истребителя. В долю секунды летчик оценил ситуацию и решил выждать удобный момент, когда встречный поток ослабеет. Он пролетел вместе с самолетом пять километров и на высоте около трех километров сумел оттолкнуться от плоскости самолета и раскрыть парашют. Благополучно приземлившись, отважный летчик подробно рассказал о поведении самолета во время полета и падения, что помогло конструктору понять и устранить причины неполадок. За мужество и героизм И. Е. Федоров был удостоен звания Героя Советского Союза.

В конце 1940-х – начале 1950-х годов начались испытания боевых самолетов, созданных в конструкторских бюро А. И. Микояна, П. О. Сухого и С. В. Ильюшина. Многие летчики-испытатели проявили тогда героизм. Среди них были И. Т. Ива-щенко, первым в мире преодолевший в горизонтальном полете звуковой барьер, и С. Н. Анохин, превысивший скорость звука при снижении. С. Н. Анохин и В. А. Комаров первыми вводили в штопор и выводили из него большие тяжелые самолеты, созданные в конструкторском бюро А. Н. Туполева.