Константин Залесский - Люфтваффе. Военно-воздушные силы Третьего рейха

Состав: 25-й, 26-й егерские полки ВВС, 13-й артиллерийский полк ВВС, противотанковый дивизион 13-й авиаполевой дивизии, самокатная рота 13-й авиаполевой дивизии; саперная рота 13-й авиаполевой дивизии, рота связи 13-й авиаполевой дивизии, части снабжения.

Командиры: генерал-лейтенант Герберт Ольбрих (10.11.1942—24.1.1943); генерал-майор Ганс Корте (25.1–1.10.1943); генерал-лейтенант Гельмут Рейман (1.10. 1943—1.4.1944).

ТРИНАДЦАТЫЙ АВИАЦИОННЫЙ КОРПУС(XIII. fliegerkorps), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 1.10.1942 в Гросс-Борне из полевой дивизии люфтваффе «Мейндль», также именовался I полевым корпусом ВВС (I. Luftwaffen-Feld-Korps). 5.11.1944 начато его переформирование во II парашютный корпус.

Первоначально действовал в России, в 1943 переброшен во Францию. Служил базой для формирования полевых дивизий ВВС и боевой подготовки их личного состава.

Командир: генерал-лейтенант Ойген Мейндль (1.10.1942—1.8.1943).

«ТУНИС», авиационный корпус «Тунис» (fliegerkorps tunis), оперативно-тактическое соединение люфтваффе. Сформирован 12.2.1943 в Ла-Фоконнери из штаба авиационного командира «Тунис» и авиационного командира «Африка». Штаб размещался в Ла-Фоконнери, с 1.4.1943 – в Тунисе. Входил в состав 2-го воздушного флота. В мае 1943 капитулировал в Тунисе.

В состав корпуса входили: авиационные командиры 1 («Север»), 2 («Центр»), 3 («Юг»), «Габес».

Командир: генерал-майор Ганс Зейдеман (12.2—14.5.1943).

ТУРНЕР(thurner) Ганс (24.10.1918, Инсбрук – 11.6.1944, Нормандия), летчик бомбардировочной авиации, капитан. После окончания авиационного училища зачислен в бомбардировочную авиацию. В составе 9-й эскадрильи 55-й бомбардировочной эскадры воевал на советско-германском фронте в составе 9-й эскадрильи своей эскадры. 6.8.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В мае 1942 переведен в 6-ю бомбардировочную эскадру, дислоцированную во Франции. С 6.4.1943 командир 1-й группы 6-й бомбардировочной эскадры. Летал на Ju.188; участник боев против англо-американских войск в Нормандии. 11.6. 1944 его самолет был сбит; тело Т. не найдено. Всего за время боевых действий совершил более 1000 боевых вылетов. Посмертно 17.9.1944 награжден Рыцарским крестом с дубовыми листьями.

УББЕН(ubben) Курт, «Кудель» (kuddel) (18.11.1911, Дорштадт, округ Гослар, Харц – 27.4.1944, близ Фере-эн-Тардено, Франция), летчик истребительной авиации, майор (1.10.1943). В 1931 поступил в ВМФ, прошел подготовку на учебном корабле «Горх Фок». В 1935 переведен в люфтваффе. После окончания авиационного училища в 1938 зачислен в истребительную группу береговой авиации «Каль»; унтер-офицер. В составе 5-й эскадрильи 186-й истребительной эскадры участвовал в Польской и Французской кампаниях. Свою первую победу одержал 10.5.1940, сбив голландский истребитель. В июне 1940 переведен во 2-ю группу 186-й истребительной эскадры (с 5.7.1940 – 3-я группа 77-й эскадры). Участник Норвежской кампании. С 22.7.1940 командир 8-й эскадрильи своей эскадры, во главе которой принял участие в битве за Англию и в Балканской кампании. С июня 1941 воевал на советско-германском фронте и 25 июля одержал свою 21-ю победу. После 32 побед 4.9.1941 награжден Рыцарским крестом Железного креста (кроме того, к этому моменту на его счету было 26 уничтоженных на земле самолетов и 15 танков). 5.9.1941 назначен командиром 3-й группы 77-й истребительной эскадры. 9.12. 1941 награжден Золотым Германским крестом. После 69 побед 12.3.1942 получил дубовые листья к Рыцарскому кресту. В конце 1942 его группа переведена на Средиземное море, где 14.1.1943 он сбил свой 100-й и 101-й самолеты. В окт. 1943 группа У. переведена в Румынию, в район Плоешти. В окт. – нояб. 1943 исполнял обязанности командира 53-й истребительной эскадры. С 10.3.1944 командир 2-й истребительной эскадры, действовавшей с аэродромов Франции. 27.4.1944 его самолет (FW.190А) был сбит британским истребителем. У. катапультировался, но его парашют из-за слишком малой высоты не успел полностью раскрыться, и У. погиб. Всего за время боевых действий совершил более 500 боевых вылетов и сбил 110 самолетов противника, в т. ч. 90 – на советско-германском фронте.

УДЕТ(Udet) Эрнст (26.4.1896, Франкфурт-на-Майне – 17.11.1941, Берлин), один из руководителей люфтваффе, генерал-полковник авиации (19.7.1940). Перед войной служил в армии курьером-самокатчиком 26-й дивизии. Демобилизовавшись 20.10.1914, У. стал брать частные уроки воздушных полетов. Вновь вступил в армию 15.6.1915 и был зачислен в 9-й резервный летный отряд во Франции в качестве наблюдателя-корректировщика. За боевые отличия он получил чин ефрейтора (21.9.1915) и Железный крест 2-го класса (позже он получил также крест 1-го класса и Рыцарский крест ордена Дома Гогенцоллернов с мечами). 29.11.1915 У. был назначен летчиком-истребителем в 68-й полевой воздушный отряд во Фландрии. 18.3.1916 сбил первый самолет. В апр. 1917 на его счету было 5 самолетов и он получил звание «аса». С 5.8.1917 командир 37-й истребительной эскадрильи. 18.2. 1918 он сбил свой 20-й самолет и 24.3. 1918 стал командиром 11-й эскадрильи 1-го авиаполка, во главе которого стоял легендарный летчик М. фон Рихтгофен; с 22.5.1918 командир 4-й эскадрильи полка. 9.4.1918 награжден орденом Pour le Mérite; обер-лейтенант резерва (14.9.1918). После гибели Рихтгофена и заменившего его капитана В. Рейнгарта У. был первой кандидатурой на пост командира полка, но назначен был Г. Геринг. Сблизился с Герингом, и они стали друзьями. К концу войны У., имевший 62 победы, стал самым результативным асом, оставшимся в живых. 10.1.1919 демобилизован. После войны работал автомехаником в Мюнхене, служил на авиарейсах Мюнхен—Вена. В 1922—34 руководил собственной конструкторской фирмой. В 1925 переехал в Буэнос-Айрес (Бразилия). В качестве пилота летал по всему миру; снялся в нескольких фильмах в Голливуде. После приезда в Германию Геринг уговорил У. поступить в люфтваффе и 1.6.1934 присвоил ему сразу звание подполковника. 10.2.1936 Геринг назначил своего друга инспектором истребительной и бомбардировочной авиации. 9.6.1936 У. возглавил Техническое управление Имперского министерства авиации. У. абсолютно не соответствовал занимаемой должности, не имел опыта и не умел подбирать себе сотрудников. 4.2.1938 назначен генерал-люфтцойгмейстером, а 1.2.1939 также стал начальником боевого снабжения и одновременно генерал-инспектором истребительной авиации. Уделял службе крайне мало внимания, проводя свое время в основном в оргиях, пьянстве. Пристрастился к употреблению наркотиков. Все вопросы решались начальником штаба У. – генерал-майором А. Плохом или главным инженером генерал-лейтенантом Р. Лухтом. Фактически У. развалил производство самолетов, ставя перед авиационной промышленностью заведомо неудовлетворительные требования по тактико-техническим характеристикам машин. 4.7.1940 награжден Рыцарским крестом Железного креста. В окт. 1940, пытаясь восстановить свою репутацию, У. отдал приказ запустить в производство «Хейнкель 177» – пикирующий дальний бомбардировщик. Одновременно был снят с производства Не.111. Hе.177 оказался полностью неудовлетворительным, проект провалился, нанеся авиапромышленности огромные убытки. Та же неудача постигла и проект В. Мессершмитта с Ме.210. Люфтваффе стали утрачивать имевшееся ранее преимущество перед авиацией противника, прежде всего английской. В этом обвиняли У., который был полностью деморализован и находился на грани нервного срыва. Кроме того, против У. начал интриговать Э. Мильх, пытавшийся подмять под себя все производство самолетов. Потери люфтваффе росли, а У. впал в глубокую депрессию. Через два дня после рассказа Плоха, побывавшего на Восточном фронте, о массовых расстрелах на оккупированной территории, У. застрелился. Из пропагандистских соображений было сообщено, что У. погиб при испытании нового самолета. На похоронах Геринг заявил: «Он полностью развалил нашу программу развития люфтваффе. Будь он жив, я бы сказал ему, что он ответственен за большие потери, которые мы несем».