БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (АС)

Искусственный А. — смесь битумов (13—60% ) с тонкоизмельчёнными минеральными наполнителями (главным образом известняками); отличаются от природных А. наличием парафина (до нескольких % ) и значительно большим содержанием нефтяных масел.

Важнейшие области применения А. — дорожное и строительное дело. А. обычно применяют в смеси с песком, гравием, щебнем (т. н. асфальтовая мастика) для устройства полов, тротуаров, дорожных покрытий, как гидроизоляционный материал и др. Асфальтовая мастика — составная часть асфальтобетона. Кроме того, искусственный А. используют в электротехнике как электроизоляционный материал, а также для изготовления кровельного толя, замазок, клея, асфальтовых лаков и др.

Лит.: Основы генетической классификации битумов, Л., 1964; Кострин К. В., Почему нефть называется нефтью, М., 1967.

Асфальти'рование,устройство асфальтобетонных покрытий на автомобильных дорогах, улицах, аэродромах и т. п. путём укладки и уплотнения асфальтобетонной смеси по предварительно подготовленному основанию. В зависимости от назначения покрытия асфальтобетонную смесь ( асфальтобетон ) укладывают в один или два слоя на основание из щебня, гравия (нежёсткое основание) или бетона (жёсткое основание). Нижний слой толщиной 4—5 см устраивают из крупно- или среднезернистой смеси с остаточной пористостью 5—10% ; верхний слой толщиной 3—4 см — из средне- или мелкозернистой смеси (остаточная пористость 3—5% ). При тяжёлых нагрузках и интенсивном движении транспорта покрытия устраивают 3—4-слойными общей толщиной 12—15 см. А. начинается с очистки основания от пыли и грязи механическими дорожными щётками и поливомоечными машинами, исправления неровностей основания, обработки его поверхности жидким битумом или битумной эмульсией. Асфальтобетонная смесь приготовляется в асфальтобетоносмесителях на стационарных или полустационарных заводах (установках), доставляется на место автомобилями-самосвалами и загружается в приёмный бункер асфальтобетоноукладчика, который укладывает, разравнивает и предварительно уплотняет смесь. Окончательное уплотнение осуществляется катками дорожными.

Лит.: Строительство автомобильных дорог, ч. 2, М., 1964: Гезенцвей Л. Б., Асфальтовый бетон, М., 1964; Страментов А. Е., Меркулов Е. А., Городские улицы и дороги, [3 изд.], М., 1965.

Н. В. Горелышев, М. А. Головня.

Асфальти'ты,твёрдые природные битумы (нафтиды), представляющие собой продукт существенного гипергенного изменения нефтей близ поверхности Земли. А. плавятся при температуре выше 100°C, целиком растворяются в сероуглероде и хлороформе. А. накапливаются в виде пластовых залежей у выходов нефти.

Асфальтобето'н,асфальтовый бетон, строительный материал в виде уплотнённой смеси щебня, песка, минерального порошка и битума. Перед смешением составные части высушивают и нагревают до температуры 100—160°C. Различают А. горячий, содержащий вязкий битум, укладываемый и уплотняемый при температуре не ниже 120°C; тёплый — с маловязким битумом и температурой уплотнения 40—80°C; холодный — с жидким битумом, уплотняемый при температуре окружающего воздуха, но не ниже 10°C. А. может быть крупно-, средне-, мелкозернистым и песчаным (наибольшая крупность зёрен, соответственно, 40—25—15—5 мм ) . А. применяют для покрытий дорог, аэродромов, эксплуатируемых плоских кровель, в гидротехническом строительстве. В зависимости от нагрузок и климатических условий к А. предъявляются соответствующие требования по плотности, прочности, сдвигоустойчивости, водостойкости. Для приготовления А. используют фракционированные минеральные материалы и битумы, качества которых регламентируются государственными стандартами.

Лит.: Волков М. И., Борщ И. М., Королев И. В., Дорожно-строительные материалы, М., 1965; Гезенцвей Л. Б., Асфальтовый бетон, М., 1964.

Н. В. Горелышев.

Асфальтобетоносмеси'тель,установка для приготовления асфальтобетонных и других битумоминеральных смесей из песка, щебня, минерального порошка и битума. Основные элементы А.: сушильный барабан для просушки и нагрева песка и щебня до заданной температуры; смесительный агрегат, в котором производится сортировка просушенного песка и щебня по фракциям (например, 5—15 мм и 15—40 мм ) , дозирование компонентов в соответствии с заданным составом смеси и перемешивание минеральных составляющих с битумом. Применяют А. с вертикальной (башенные) и горизонтальной (партерные) схемами движения минеральных материалов. По способу перемешивания различают А. с мешалками периодического и непрерывного действия. На рис. приведена технологическая схема приготовления смеси в А. башенной конструкции с мешалкой периодического действия. Песок и щебень, просушенные и нагретые в сушильном барабане, подаются ковшовым элеватором в сортировочное устройство (грохот), а затем в соответствующие отсеки бункера минеральных материалов. В отдельный отсек поступает минеральный порошок. Негабаритный каменный материал отводится с грохота по лотку. Каждая группа минеральных материалов последовательно взвешивается на суммирующем весовом устройстве, после чего весь материал поступает в двухвальную лопастную мешалку, в которую насосом подаётся битум из устройства для дозирования. Готовая смесь поступает из мешалки в автотранспортные средства.

Лит.: Справочник конструктора дорожных машин, М., 1965.

М. Р. Гарбер.

Технологическая схема асфальтобетоносмесителя башенного типа с мешалкой периодического действия: 1 — многоковшовый элеватор; 2 — грохот; 3 — бункер горячих минеральных материалов; 4 — элеватор минерального порошка; 5 — лоток негабаритного камня; 6 — весовой бункер; 7 — двухвальная лопастная мешалка; 8 — битумный насос; 9 — бачок для дозирования битума.

Асфальтобетоноукла'дчик,машина на гусеничном или колёсном ходу для распределения и укладки асфальтобетона и других битумоминеральных смесей.

В зависимости от производительности различают А. тяжёлого (100 т/ч ) и лёгкого (25—50 т/ ч ) типа. А. тяжёлого типа применяют на объектах дорожного строительства с большим объёмом работ, при повышенных требованиях к качеству укладки смеси. А. лёгкого типа используют для выполнения вспомогательных работ незначительного объёма. Технологическая схема А. тяжёлого типа на гусеничном ходу дана на рис. Смесь, поступившая в бункер А. из самосвала, подаётся скребковыми питателями к шнекам, распределяющим её по ширине укладываемой полосы. Разравнивание и предварительное уплотнение смеси осуществляется трамбующим брусом, а отделка поверхности покрытия — выглаживающей плитой. Для предотвращения прилипания смеси плита обогревается специальным устройством.