БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (АВ)

Автобус местного сообщения КАВЗ-685.

Двухэтажный автобус «Атлантин» фирмы «Бритиш Лейленд мотор корпорейшен».

Городской автобус малой вместимости ПАЗ-665.

Автобус особо малой вместимости РАФ-977 ДМ.

Туристский и экскурсионный автобус ЗИЛ-118 «Юность».

Городской автобус большой вместимости ЛиАЗ-677.

Автобус ЗИС-16. 1935 — 41.

Автобус фирмы «Бритиш Лейленд мотор корпорейшен». Начало 20 в.

Автобус фирмы «Бритиш Лейленд мотор корпорейшен». 1919 — 29.

Городской автобус средней вместимости ЛАЗ-698.

Сочлененный автобус фирмы «Хеншель». ФРГ.

Междугородный автобус большой вместимости «Икарус-250». Венгрия.

Городской полутораэтажный автобус фирмы «Мерседес-Бенц». ФРГ.

Автовокза'л(от авто... и вокзал), комплекс сооружений для обслуживания пассажиров междугородных и пригородных автобусных сообщений в больших городах на конечных пунктах автобусных линий. А. состоит из пассажирского здания, внутренней транспортной территории и привокзальной площади ( рис. 1 ).

В здании А. размещаются: пассажирский зал с билетными кассами, помещение для пассажиров с детьми, камера хранения ручной клади, кафетерий, санузлы, служебные помещения (диспетчерская, шофёрская, комнаты администрации). На внутренней транспортной территории А. располагаются: перроны посадки и высадки пассажиров, площадка для стоянки автобусов между рейсами и, при необходимости, устройства для осмотра и мойки кузова автобусов. Перроны А. могут быть прямолинейными или уступообразными; последние имеют относительно меньшую длину и применяются при большом числе отправлений и прибытий автобусов.

Расчётными показателями А. являются суточное отправление пассажиров и часовое отправление автобусов. Низший предел вместимости А. — 100 человек.

Управление движением автобусов на территории А. осуществляется с пульта диспетчера световой сигнализацией; автоматическими устройствами, регистрирующими подачу автобуса к перрону под посадку и отход от перрона; в больших А. диспетчерская служба оснащается телевизионной системой для наблюдения за посадкой и высадкой пассажиров. Пассажиры информируются о прибытии и отправлении автобусов по радио, с помощью световых табло и указателей.

Для удобства пассажиров, пользующихся смешанными видами сообщений, строятся объединённые вокзалы: железнодорожно-автобусные, автобусно-речные и др.

Рациональной планировкой выделяются А. в Киеве (1958—61, архитектор А. М. Милецкий и др.; проект переработан для Одессы в 1964, см. рис. 2) с просторными интерьерами, украшенными мозаичными панно из майолики (художники А. А. Рыбачук и В. В. Мельниченко), А. в Риге (1962—64, архитектор Г. Минц), в Алма-Ате (1967, архитекторы В. А. Бабенко, А. А. Смирнов, С. И. Судакова) и др.

За рубежом строят многоэтажные А. с перронами посадки и высадки пассажиров внутри здания в наземных и подземных этажах (Нью-Йорк-Центральный, Чикаго, Брюссель, Лос-Анджелес).

Ю. А. Гольденберг.

Рис. 2. Здание автовокзала в Одессе. 1964. Архитекторы А. М. Милецкий, И. Н. Мельник, Э. А. Бильский.

Рис. 1. Генплан типового автовокзала вместимостью 900 чел.: 1 — подъезд городского транспорта; 2 — пассажирское здание; 3 — перрон отправления; 4 — перрон прибытия; 5 — стоянка автобусов; 6 — осмотровая эстакада; 7 — место для мойки автобусов.

Автога'мия(от авто... и греческого gámos — брак),

1) самоопыление и самооплодотворение у высших растений (из культурных злаков — пшеница, овёс, ячмень и др., из бобовых — горох, фасоль и др.; многие сорные растения с мелкими невзрачными цветками из семейства крестоцветных, гвоздичных и др.);

2) самооплодотворение у одноклеточных организмов, заключающееся в слиянии двух ядер (диатомовые водоросли, споровики, некоторые амёбы). При этом ядро клетки делится на два, дочерние клетки расходятся и после созревания сливаются.

Лит.: Жебрак А. Р., Курс ботаники, М., 1959; Жуковский П. М., Ботаника, 4 изд., М., 1964.

Автогене'з(от авто... и греческого génesis — возникновение), идеалистическое учение, стремящееся объяснить эволюцию организмов действием только внутренних факторов. Элементы А. имелись в теории Ж. Б. Ламарка (см. Ламаркизм); более последовательно идею А. развивали зоологи К. Бэр, А. Кёлликер и Л. С. Берг, ботаники К. Негели и С. И. Коржинский, палеонтолог Э. Коп, генетики Х. де Фриз и Ю. А. Филипченко. Предполагаемый внутренний фактор развития называется то «принципом совершенствования» (Негели), то «силой роста», или «батмизмом» (Коп). А. противопоставлялся материалистической теории эволюции на основе естественного отбора (см. Дарвинизм). А. обоснованно критиковали Ч. Дарвин, А. Вейсман, К. А. Тимирязев, А. Н. Северцов и другие биологи-дарвинисты.