БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (БЕ)

Лит.: Романов Б. А., Очерки дипломатической истории русско-японской войны. 1895-1907, 2 изд., М.-Л., 1955; Витте С. Ю., Воспоминания, т. 2, М., 1960; Безобразовский кружок летом 1904 г., «Красный архив», 1926, №4; Аварин В. Я., Империализм в Маньчжурии, т. 1, М., 1934.

С. Л. Залесский.

Безокисли'тельного нагре'ва печь,пламенная газовая печь для высокотемпературного нагрева металла под ковку, штамповку, прокатку или термообработку в атмосфере продуктов неполного сгорания газа. В камере нагрева газ с высокой теплотой сгорания сжигают с коэффициентом избытка воздуха a = 0,5, получая при этом газ с соотношением CO/CO 2= 2,5—3,2 и H 2/H 2O = 1,2—1,3, предохраняющий металл от окисления. Необходимая температура в рабочем пространстве достигается путём подогрева воздуха до 800—1000°С за счёт тепла, получаемого от дожигания продуктов неполного сгорания газа или использования кислорода.

Б. н. п. бывают периодического действия (камерные) и непрерывно действующие (методические, карусельные). Камерные Б. н. п. периодического действия подразделяются на рекуперативные ( рис. 1 ), в которых сжигание газа в камере нагрева осуществляется воздухом, подогретым до 600—800°С, не обогащенным или обогащенным кислородом; рекуперативные с передачей тепла через промежуточный свод и регенеративные ( рис. 2 ) . К непрерывно действующим печам относится методическая печь для безокислительного нагрева металла.

Лит.: Кривандин В. А., Молчанов Н. Г., Соломенцев С. Л., Металлургические печи, М., 1962; Эфрос М. М., Нагревательные и термические печи на газовом топливе, М., 1965.

И. А. Прибытков.

Рис. 2. Регенеративная камерная печь для безокислительного нагрева металла: 1 — эксгаустер; 2 — вентилятор; 3 — регенератор металлический; 4 — горелки.

Рис. 1. Рекуперативная камерная печь для безокислительного нагрева металла: 1 — горелки; 2 — подвод газа; 3 — подвод подогретой кислородно-воздушной смеси; 4 — подвод холодного воздуха; 5 — рекуператор; 6 — отвод продуктов горения; 7 — подвод холодной кислородно-воздушной смеси; 8 — подвод подогретого вторичного воздуха; 9 — рабочая камера.

Безопа'сность доро'жного движе'ния,см. в ст. Организация движения автотранспорта.

«Безопа'сность труда' в промы'шленности»,ежемесячный научно-технический и производственный журнал, орган Государственного комитета по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР. Издаётся в Москве с 1957. Освещает вопросы техники безопасности и оздоровления условий труда в угольной, горнорудной, нефтегазодобывающей, химической и нефтехимической промышленности, на геологоразведочных работах, при эксплуатации паровых котлов, сосудов, работающих под давлением, грузоподъёмных механизмов и др. Тираж (1970) около 150 тыс. экземпляров.

Безопа'сный автомоби'ль,автомобиль, конструктивные особенности которого способствуют предотвращению аварий либо (в случае дорожно-транспортного происшествия снижают травматизм водителя, пассажиров и пешеходов.

Первые опытные образцы Б. а. созданы в США («Liberti Mutual», 1957; «Survial Car», 1960) и в Италии («Sigma», 1963). Б. а. (рис.) конструктивно выполняют в соответствии с требованиями «активной» и «пассивной» безопасности. К элементам «активной» безопасности, способствующим предотвращению аварий, относятся улучшение устойчивости и управляемости автомобиля, повышение эффективности тормозов, увеличение обзорности и т.п. Элементы «пассивной» безопасности обеспечивают снижение травматизма при аварии и включают комплекс мероприятий по созданию «защитной оболочки» вокруг каждого пассажира (ограничение перемещения относительно сиденья, уменьшение вероятности травмы о внутренние поверхности кузова, обеспечение удобного выхода из автомобиля в случае аварии и т.п.). Рулевая колонка Б. а. обычно легко деформируется при ударе, или она отсутствует (управление осуществляется двумя рычагами). В Б. а. предусматриваются двустворчатые двери, которые при столкновении не открываются, ветровые стекла с повышенным сопротивлением к пробиванию и т.п. При лобовом ударе двигатель Б. а. смещается под пассажирский салон. Б. а. оборудуют автоматической системой пожаротушения. Новая модель Б. a. «New York Sedan» (США) должна обеспечить безопасность водителя и пассажиров при лобовом столкновении автомобилей со скоростью до 80 км/час, ударе в Б. а. сзади со скоростью до 65 км/ч, опрокидывании автомобиля на крышу со скоростью до 100 км/час. В случае наезда на пешехода последний не должен получить серьёзных травм, если скорость движения Б. а. до 24 км/час, что обеспечивается «мягкой» конструкцией переднего бампера. В СССР с 1968 ведутся научные исследования в этой области и внедряются конструктивные разработки отдельных узлов Б. а. (см. ст. «Волга» ).

Лит.: Хальфан Ю. А., Мероприятия, повышающие безопасность конструкции легкового автомобиля. (Пассивная безопасность). Обзор, М., 1967.

И. Г. Маландин.

Безопасный автомобиль: 1 — выдвижной бампер; 2 — ветровое стекло, не дающее искажения; 3 — колесо из магнитного сплава, не имеющее колпака; 4 — двойная противопожарная переборка; 5 — перископ зеркала заднего обзора; 6 — передняя арочная стойка кузов; 7 — мягкая внутренняя обшивка крыши; 8 — средняя арочная стойка кузова; 9 — регулируемый подголовник; 10 — задний бампер.

Безопи'лочное ре'заниедревесины, процесс срезания стружки требуемых размеров без потерь на опилки (резец внедряется в древесину, не распиливая её). Применяется для получения шпона, строганной фанеры, штукатурной дранки, кровельной и технологической щепы, тонких дощечек и древесной стружки. Для обеспечения требуемого качества шпона, строганной фанеры и дощечек древесину предварительно подвергают гидротермической обработке с целью придания ей большей пластичности.

Б. р. осуществляется следующими способами: в лущильных станках стружка срезается поперёк волокон в виде непрерывной ленты толщиной до 5 мм (иногда до 10 мм ) при равномерном надвигании резца на вращающуюся вокруг продольной оси цилиндрическую заготовку (чурак); в фанерострогальных станках стружка толщиной до 1,5 мм срезается поперёк волокон при надвигании заготовки (ванчеса) на резец и возвратно-поступательном движении резца (заготовки); то же в гильотинных дощечкорезных и драночных станках, но толщина стружки до 10 мм, в стружечных станках, производящих стружку для древесностружечных плит, заготовка надвигается на вращающийся резец, стружка толщиной до 0,5 мм срезается поперёк волокон; то же в дощечкорезных дисковых станках, но толщина стружки до 16 мм, резец установлен на диске; в станках, производящих упаковочную и набивочную стружку, она срезается вдоль волокон при возвратно-поступательном надвигании резца на заготовку; в рубительных станках торцово-продольная стружка срезается при надвигании заготовки на вращающийся резец для получения технологической щепы различного назначения.