БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (МО)

Лит.: Оруджев С. А., Глубоководное крупноблочное основание морских буровых, М., 1962; Проблемы, связанные с расширением существующих возможностей бурения на нефть и газ и их добычи при больших глубинах воды и неблагоприятных морских условиях, М., 1971 (VIII Мировой нефтяной конгресс).

С. А. Оруджев.

Рис. 4. Островной способ освоения морских нефтяных месторождений у побережья Калифорнии.

Рис. 2. Стационарное крупноблочное металлическое основание с буровой установкой.

Рис. 1. Общий вид морского нефтепромысла.

Рис. 3. Буровая установка самоподъёмного типа.

Морско'й пёс,рыба семейства кошачьих акул; то же, что морской кот.

Морско'й полиго'н,район моря, выделенный для испытаний кораблей, различных видов оружия и боевой техники или для проведения боевой подготовки кораблей. По назначению М. п. бывают научно-исследовательские, испытательные и учебные, а по роду испытываемых средств — ракетные, артиллерийские, торпедные, минные, девиационные, для подводных лодок, надводных кораблей, авиационные и др. В зависимости от назначения М. п. оборудуются контрольно-измерительными приборами, наблюдательными пунктами (корабельными, авиационными или береговыми), средствами связи и соответствующими мишенями. Плавание кораблей и судов в зоне М. п. может быть постоянно или временно запрещено, о чём оповещаются мореплаватели. При проведении стрельб и испытаний оружия обычно выделяются специальные силы охраны М. п. (корабли, самолёты, вертолёты).

Морско'й порт,см. Порт.

Морско'й сала'т,употребляемая в пищу морская зелёная водоросль из рода ульва.

«Морско'й сбо'рник»,ежемесячный журнал советского ВМФ. Выходит в Москве. Рассчитан на кадровый офицерский состав, курсантов высших военно-морских училищ, офицеров запаса и лиц, интересующихся ВМФ. Основные задачи журнала: разъяснение политики и деятельности КПСС и Советского правительства по вопросам строительства ВМФ, освещение теории и практики военно-морского искусства, методики обучения и воспитания личного состава, обмен опытом кораблестроения, кораблевождения, ознакомление читателей с организацией, тактикой, вооружением, боевой подготовкой зарубежных флотов. В журнале освещается опыт 2-й мировой войны 1939—45 и Великой Отечественной войны 1941—45, публикуются мемуары, художественные произведения, связанные с жизнью флота. Предшественником «М. с.» был русский военно-научный журнал с таким же названием, основанный в 1848 Морским учёным комитетом и издававшийся до Октябрьской революции 1917 в Петербурге (Петрограде). В середине 19 в. «М. с.» публиковал статьи Д. В. Григоровича, В. И. Даля, К. М. Станюковича, И. А. Гончарова и др., сыгравшие большую роль в общественной жизни России, был активным участником общественно-педагогического движения (статьи Н. И. Пирогова, К. Д. Ушинского и др.). Во 2-й половине 19 — начале 20 вв. в «М. с.» печатались статьи видных военно-морских деятелей — Г. И. Бутакова, С. О. Макарова и др.

Морско'й суда'к[Lucioperca (Stizostedion) marinus], рыба рода судаков отряда окунеобразных. Длиной до 60 см, весит до 2 кг. Водится в северо-западной части Чёрного моря (изредка заходит в устья Днепра и Буга) и в средней и южной частях Каспийского моря (в устья рек не заходит). Нерест весной на каменистых грунтах. Плодовитость до 125 тыс. икринок. Питается главным образом бычками, атериной, молодью сельди, креветками. Малочислен, поэтому промысловое значение невелико.

Лит.: Никольский Г. В., Частная ихтиология, 3 изд., М., 1971; Жизнь животных, т. 4, ч. 1, М., 1971.

Рис. к ст. Морской судак.

Морско'й тра'нспорт,вид транспортной сферы материального производства; осуществляет перевозки грузов и пассажиров судами. М. т. широко применяется для международных и внутренних (каботажных) перевозок (см. Каботаж ) .

История развития М. т. восходит примерно к 6—4-му тыс. до н. э., когда у человека появилась необходимость в изучении и освоении морей. Первые морские суда были гребными, имевшими в качестве движителя вёсла. Около 3 тыс. лет до н. э. был изобретён парус, ставший на многие столетия главным движителем судов. С 3 в. до н. э. по 5 в. н. э. большие размеры приобретает морская торговля средиземноморских стран с Индией и Китаем.

Племена, населявшие территорию СССР, стали ходить водным путём из Балтийского в Чёрное море. К 9 в. восточные славяне освоили водные пути по Чёрному и Каспийскому морям, поморские славяне совершали рейсы в Англию, а южные — по Средиземному морю. В начале 17 в. русские моряки начали исследовать и осваивать побережье Северного Ледовитого океана, а в середине того же века — побережье Охотского и других дальневосточных морей. Особенно быстро развивался М. т. в России в конце 17 и начале 18 вв. в связи с преобразованиями Петра I. Оживилась торговля с Западом через Архангельск; с основанием Петербурга (1703) центр торговли переместился на Балтийское море. Начало развиваться торговое мореплавание и на Чёрном море, где были сооружены важные порты — Херсон (1778), Севастополь (1784), Одесса (1794). В 19 в. появились пароходы, вытеснившие парусные суда. В начале 20 в. построены первые в мире теплоходы, сначала речные («Вандал», 1903, и др.), а потом и морские («Дело», 1908, и др.); транспортные суда специализировались для перевозки руды, леса, скоропортящихся грузов, нефти и т. д. Однако в целом М. т. дореволюционной России был слабо развит. Каботажных перевозок было мало, экспортно-импортные перевозки осуществлялись главным образом на иностранных судах. В 1913 торговый флот составлял около 1 млн. регистровых т, удельный вес его в общем мировом тоннаже составлял около 2%. Перегрузочные работы в портах производились большей частью ручным способом.

М. т. совершенствуется вместе с ростом промышленного производства, расширением международной торговли. Развитие техники М. т. опирается на достижения всех отраслей промышленности, особенно энергетической и машиностроительной. Паровая машина позволила создать первые самоходные суда с механическим двигателем — пароходы, двигатель внутреннего сгорания — теплоходы, атомный реактор — атомоходы. Современные морские суда — сложные инженерные сооружения, грузоподъёмность отдельных из них достигает 500 тыс. т, а мощность главной энергетической установки превышает 73,6 Мвт (100 тыс. л. с .); суда оснащаются сложными электрорадионавигационными приборами и комплексами автоматического контроля и регулирования, включающими ЭВМ (см. Судно ) .