БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (СС)

Все эти суммы и составили основу, с одной стороны, финансового благополучия, позволившего царизму ввести в стране золотое обращение (1897), а с другой — политики «насаждения» капитализма «сверху», как определил В. И. Ленин систему экономических мероприятий царизма по форсированному развитию железнодорожного транспорта и некоторых отраслей тяжёлой промышленности (см. там же, т. 20, с. 38). Во 2-й половине 80-х и в 90-е гг. было огосударствлено около 2/ 3железнодорожной сети; государство само строило железные дороги, финансируя их за счёт не только заграничных займов, но и общебюджетных поступлений. С 1893 по 1903 в железнодорожное, промышленное и городское строительство было вложено до 5,5 млрд. руб., что на 25% превысило вложения за предшествующие 32 года. В Донбассе и Криворожье действовало 17 новых металлургических заводов, созданных при участии французского, бельгийского, а также немецкого и английского капиталов (крупнейшие — Днепровский завод Южнорусского днепровского металлургического общества, Дружковский завод Донецкого общества железоделательного и сталелитейного производства, металлургия, завод Донецко-Юрьевского общества) и несколько машиностроительных предприятий (крупнейшие — Харьковский завод Русского паровозостроительного и механического общества, Луганский завод Русского общества машиностроительных заводов Гартмана и Николаевский завод общества Николаевских судостроительных, механических и литейных заводов). С появлением южного горно-металлургического района завершилось складывание системы крупнокапиталистического производства, в продукции которого существенно повысился (до 30%) удельный вес тяжёлой промышленности. С 1860 до 1900 объём промышленной продукции в стране увеличился более чем в 7 раз. В 1900 по добыче минерального топлива (1019 млн. пудов каменного угля и 706 млн. пудов нефти в 1901), выплавке чугуна (177 млн. пудов, из них 92 млн. произведено на Ю.), производству стали (133 млн. пудов, из них 70 млн. произведено в южных районах), продукции машиностроения (на 227 млн. руб., в том числе транспортного на 109 млн. руб.) Россия вышла примерно на уровень промышленного развития Франции.

В годы промышленного подъёма возросла и концентрация производства. В 1894—95 крупные фабрики (свыше 100 рабочих) производили 70,8% промышленной продукции и занимали 74% всех фабрично-заводских рабочих; к 1903 на них концентрировалось до 76,6% рабочих. Наибольшей концентрацией производства отличалась металлургия Юга, заводы которой возникли сразу как крупнейшие предприятия, минуя мануфактурный период производства. В стране появились предпосылки для перехода к империалистической стадии развития.

В сельском хозяйстве развитие капитализма происходило как в помещичьем, так и в крестьянских хозяйствах и выражалось в колонизации южных и восточных территорий, интенсификации и торговой специализации, разложении крестьянства и постепенном переходе помещиков от отработочной системы ведения хозяйства к капиталистической. На Ю. и Ю.-В. Европейской России были расширены посевные площади, возросло население за счёт притока из центральных губерний, эксплуатировалось всё большее число сезонных рабочих — полупролетаризованных крестьян других районов. В Чернозёмной полосе, на Ю. и Ю.-В. увеличивались посевы зерновых экспортных культур — пшеницы и ячменя; за 20 лет объём перевозок хлебных грузов по железным дорогам возрос вдвое (с 311,9 млн. пудов в 1876—78 до 620,5 млн. пудов в 1898—1902). Другие районы специализировались на технических культурах — производстве свёклы (юго-западные и в меньшей мере южно-чернозёмные губернии), картофеля для винокурения, льна (19 губерний Нечернозёмной полосы), хлопка (Туркестан и Закавказье), торговом животноводстве (район молочного скотоводства охватывал прибалтийские, западные, северные и центральнопромышленные губернии); Ю. и Ю.-В. Европейской России представляли собой район экстенсивного нагульного мясного скотоводства. Прогрессировала агротехника, главным образом у помещиков и кулаков, переходивших на капиталистическое ведение хозяйства. Весь поземельный строй русской деревни к началу 20 в. пришёл в непримиримое противоречие с потребностями дальнейшего экономического развития. Несмотря на сокращение помещичьего землевладения на 1/ 3, помещикам принадлежало 70 млн. десятин — более 1/ 2всего фонда частновладельческих земель. Сохранялись и даже укреплялись латифундии огромных размеров. 155 земельных магнатов имели 16,2 млн. десятин, т. е. более 1/ 5всего частного земельного фонда. Помещичьему землевладению противостояло мелкое надельное землевладение крестьян. В Европейской России им принадлежало 124 млн. десятин, а с землями казаков — 138 млн. десятин. В связи с ростом населения размер среднего надела на мужскую душу с 4,8 десятин в 1861 уменьшился к 1900 до 2,6 десятин. Вследствие малоземелья крестьянские земли оказались более выпаханными и истощёнными, чем помещичьи; сохранялись все пороки дореформенного крестьянского землепользования — чересполосица и дальноземелье; уменьшилось количество леса и лугов в наделе; значительная часть крестьян не имела лошадей, инвентаря.

Помещики лишь на небольшой части угодий вели капиталистическое хозяйство (обработка земли своим инвентарём, наём на срок или на круглый год сельскохозяйственных рабочих). Остальные земли сдавали в аренду крестьянам. За аренду и покупку земли крестьяне ежегодно платили 700 млн. руб. золотом. На месте старой, барщинной хозяйственной системы возникла т. н. отработочная система ведения помещичьего хозяйства. Условием её существования было наличие самостоятельно хозяйствующего крестьянина-середняка, в распоряжении которого находилось недостаточное количество земли для обеспечения более или менее сносного существования. Сохранение такого положения и являлось целью аграрной политики царизма. Правительство препятствовало развитию переселенческого движения за Урал, всячески охраняло крестьянскую общину и круговую поруку. Хозяйственная деятельность и быт крестьян по-прежнему регулировались добуржуазным сословным правом; остались местные сословные суды и телесные наказания. Наступил кризис установившегося после реформы 1861 полукрепостного аграрного строя. В 1889, 1891 и 1892 были неурожаи, сопровождавшиеся массовым голодом; особенно страшным был голод в 1891. Политическим проявлением кризиса аграрного строя было обострение классовой борьбы крестьянства.

По данным Всероссийской переписи 1897, при общей численности населения Российской империи (без Финляндии) 125,6 млн. чел. сельскохозяйственное население составляло 97 млн., торгово-промышленное — 21,7 млн. (т. е. 1/ 6часть населения), непроизводительное — 6,9 млн. Социальная структура населения: крупная буржуазия, помещики, высшие чины и пр. около 3 млн., зажиточные мелкие хозяева до 23,1 млн., беднейшие около 35,8 млн., пролетарии и полупролетарии до 63,7 млн. человек. Подчеркнув, что «... Россия еще очень отстала, по сравнению с другими капиталистическими странами, в своем экономическом развитии», Ленин вместе с тем писал, что «... товарное обращение, и, следовательно, товарное производство вполне прочной ногой стоит в России. Россия — страна капиталистическая» (там же, т. 3, с. 502). К концу 19 в. сложились основные классы капиталистического общества — буржуазия и пролетариат. Крупная российская буржуазия состояла из двух в известной мере разнородных групп, центрами притяжения которых явились Петербург и Москва. Первая из них, представленная главным образом буржуазией тяжёлой промышленности и банков, сформировалась в результате «насаждения» капитализма «сверху»; вторая, состоявшая по преимуществу из коренной русской буржуазии, развилась на базе усиленного роста капитализма «снизу». Общая черта формирования и социального облика коренной российской буржуазии — неразрывная связь промышленного капитала с торговым. Отличия внутри этой группы состояли в преобладании того или иного вида капитала: если в Москве первенствовала промышленная, преимущественно текстильная буржуазия, то в периферийных районах (Север, Среднее и Нижнее Поволжье, Сибирь, Дальний Восток) главенствовала торговая. Крупная буржуазия в тяжёлой промышленности и на транспорте отличалась от коренной русской буржуазии и по источникам образования капиталов (развитие тяжёлой промышленности и транспорта велось при преобладающем участии иностранного капитала и правительства), и по происхождению (она пополнялась в основном за счёт выходцев из малосостоятельных слоев буржуазии, военных и путейских инженеров, крупных чиновников, а также за счёт иностранных капиталистов, осевших в России).