БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (СЕ)

Первый участок С. ж. д. — Александров — Вологда — был построен в 1870 — 1872; в 1898 — узкоколейная линия от Вологды до Архангельска (в 1916 в связи с возросшим потоком импортных грузов была переведена на нормальную колею). Магистраль Череповец — Вологда — Буй — Галич — Свеча построена в 1905; в 1899 Котлас (на р. Северная Двина) был связан с сетью железных дорог через Киров (Вятку) — Пермь.

В составе С. ж. д. 8 отделений: Ярославское, Ивановское, Буйское, Вологодское, Няндомское, Сольвычегодское, Сосногорское и Воркутинское. Граничит с Октябрьской ж. д. по станциям Маленга, Кошта и Сонково; с Московской ж. д. — по станциям Александров и Бельково; с Горьковской ж. д. — по станциям Новки, Свеча и Сусоловка. Главные магистрали: меридианная — Александров (к северу от Москвы) — Ярославль — Данилов — Вологда — Архангельск (1025 км ) ; широтная — Кошта — Череповец — Вологда — Буй — Галич — Свеча (632 км ) — является частью общесоюзной магистрали, связывающей Ленинград и Москву со Средним Уралом (Пермь, Свердловск); северо-восточная магистраль (1561 км ) — от станции Коноша на Котлас — Ухту и Воркуту (с веткой от станции Чум на Лабытнанги, на р. Оби, 195 км ) . Важное значение имеет линия Обозерская — Маленга, в частности для перевозки железной руды с Кольского полуострова на Череповецкий комбинат. Она даёт кратчайший выход с северных участков Октябрьской ж. д. на С. ж. д., которая обслуживает Архангельскую, Вологодскую, Ярославскую, Костромскую, Ивановскую области и Коми АССР, частично Владимирскую, Кировскую, Тюменскую и Калининскую области. Дорога взаимодействует с водным транспортом: по Белому морю, Северному морскому пути и р. Северной Двине (ст. Архангельск, Котлас), по р. Волге (ст. Ярославль, Рыбинск, Кинешма), по р. Вычегде (станция Айкино), по р. Печоре (станция Печора), по р. Оби (станция Лабытнанги), по р. Сухоне (станция Вологда), по р. Шексне (станция Череповец).

Грузооборот (1973) около 133 млрд. т км, или 4,5% общесетевого. В отправлении первое место принадлежит лесным грузам (около 1/ 4), каменному углю (около 1/ 5), а также нефтяным грузам и минеральным, строительным материалам. Средняя грузонапряженность около 25 млн. т км/км. В связи с тем, что уголь перевозится по С. ж. д. на большие расстояния (от Воркуты до Череповца 1899 км ) , его удельный вес достигает почти 1/ 3всего грузооборота дороги. Пассажирооборот (около 8,9 млрд. пасс. км в 1973) составляет около 3% сетевого. По средней дальности перевозки пассажиров С. ж. д. занимает 1-е место среди всех дорог Европейской части СССР.

За годы Советской власти намного возросла длина С. ж. д. в результате постройки Печорской ж. д., линии Обозерская — Маленга, Сыктывкар — Микунь, соединившей столицу Коми АССР с сетью железных дорог, и ряда веток на Онегу, Северодвинск; линий Кострома — Галич, Ядриха — Красавино, Архангельск — Паленга — Карпогоры (1975), Первушино — Заволжск, Микунь — Кослан, Селог — Вож — Вендинга. Все наиболее важные участки превращены в двухпутные, построены крупные сортировочные станции, оборудованные новейшей техникой (Ярославль Главный, Вологда, Сольвычегодск и др.). Паровозная тяга почти полностью заменена тепловозной и электрической: удельный вес электрической тяги составил (1973) около 21% и тепловозной — около 77%.

С. ж. д. награждена орденом Трудового Красного Знамени (1968).

Е. Д. Хануков.

Северная железная дорога. Схема.

Се'верная Земля',архипелаг на границе Карского моря и моря Лаптевых к С. от полуострова Таймыр, от которого отделен проливом Вилькицкого (шириной от 60 до 90 км ) . В административном отношении входит в Таймырский (Долгано-Ненецкий) национальный округ Красноярского края РСФСР. Состоит из 4 крупных островов ( Октябрьской Революции остров, Большевик, Комсомолец, Пионер ) и мелких (в т. ч. Шмидта, Малый Таймыр, Старокадомского, Крупской и др.). Общая площадь около 37 тыс. км 2. Берега островов местами скалисты и обрывисты (высотой до 300 м и более), изрезаны глубокими фьордообразными заливами.

Архипелаг представляет собой часть Таймыро-Североземельской складчатой области; в геологическом строении принимают участие различные по возрасту и составу осадочные (песчаники, сланцы, мергели, известняки, доломиты), метаморфические и изверженные породы (диабазы, граниты). Рельеф островов платообразный (на о. Большевик), низкогорно-холмистый (о. Пионер), с широким распространением высоких (до 200 м над уровнем моря на о. Октябрьской Революции) и низменных (на о. Комсомолец) равнин. Ледниковые купола достигают высоты 965 м. В прибрежных частях островов распространены террасированные низменные равнины, полого спускающиеся к морю и образующие отмелые берега с широким развитием песчано-галечниковых кос, пересыпей и лагун.

Климат типично арктический. Средняя годовая температура до —14 °С [при коротком и холодном лете и суровой продолжительной зиме, отличающейся большим количеством суток с метелями (до 100) и сильными ветрами — до 40 м/сек ]; средняя температура января от —28 до —30 °С, июля от —0,5° до —1,6 °С: минимальные температуры зимой до —50 °С. Летом часты туманы. Осадков выпадает от 150—200 мм (на уровне моря) до 400—450 мм (на вершинах ледниковых куполов) в год (наибольшее количество осадков выпадает на С.-З. архипелага). Этим объясняются основные особенности современного наземного оледенения островов С. З., занимающего на южном о. Большевик 30%, а на сев. о. Комсомолец до 65% территории. Общая площадь ледников 17472 км 2. Островные ледниковые щиты состоят из куполов и выводных ледников, покрывающих значительные части высоких плато и возвышенных равнин; выводные ледники частично занимают «кутовые» части узких и глубоких фьордов на западном побережье о. Большевик и на восточном — о. Октябрьской Революции (наиболее крупным выводным ледником является ледник Арктического института длиной около 40 км на западном побережье о. Комсомолец).

Талые воды ледников питают множество небольших островных рек, не превышающих по длине 90—100 км (р. Ушакова и р. Озёрная). Наиболее крупные озёра (с глубиной до 100 м ) существуют благодаря подпруживающему влиянию крупных выводных ледников, перекрывающих устья морских заливов — фьордов (озёра — Географов, Фиордовое и др.).

Типичны ландшафты арктических и антарктических пустынь с обеднённым составом фауны и пятнистым характером почвенно-растительного покрова. Преобладают примитивные неразвитые песчаные и щебнисто-скелетные арктические почвы. В растительном покрове господствуют мхи и лишайники; цветковых (сосудистых) растений насчитывается 61 вид.