БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ФО)

Форд(Ford) Джон (настоящие имя и фамилия – Шон Алоизнус О'Фини, O'Feeney) (1.2.1895, Кейп-Элизабст, Мэн, – 31.8. 1973, Палм-Спрингс, Калифорния), американский кинорежиссёр. По национальности ирландец. Учился в колледже г. Портленд. В 1914 приехал в Голливуд, работал ассистентом режиссёра, с 1917 режиссёр. В 1920–30 ставил ковбойские фильмы, внося в традиционную форму «вестерна» прогрессивное социальное содержание, глубоко раскрывая психологию действующих лиц. Фильмы Ф. отмечены высоким мастерством режиссуры, изобразительного решения, для них характерны повествовательный ритм, точно воссозданная атмосфера действия. Лучшие работы режиссёра связаны с экранизацией литературных произведений, которые он, как правило, обогащал кинематографической трактовкой. Ф. стремился найти исключительное в обычных обстоятельствах, героизм в повседневном, смешное в трагической ситуации. Главное для него – исследование человеческого характера в критический момент. Поставил фильмы: «Эрроусмит» (1932, по роману С. Льюиса), «Погибший патруль» (1934, по пьесе Ф. Мак-Дональда), «Осведомитель» (1935, по роману Л. О'Флаэрти), «Плуг и звёзды» (1937, по роману Ш. О'Кейси), «Дилижанс» (1939, в сов. прокате «Путешествие будет опасным»), «Юный мистер Линкольн» (1939), «Гроздья гнева» (1940, по роману Дж. Стейнбека), «Долгий путь домой» (1940, по пьесам О 'Нила), «Как зелена была моя долина» (1941, по роману Р. Левелина), «Моя дорогая Клементина» (1946), «Рио Гранде» (1950), «Цена славы» (1952), «Последнее ура» (1957), «Осень Чейенов» (1964) и др. Снял документальные фильмы: «Битва за Мидуэй» (1942), «Мы отплываем в полночь» (1943), «Это – Корея» (1951).

Лит.: Эйзенштейн С., Мистер Линкольн мистера Форда, Избр. произв., т. 5, М., 1968; Mitry J., John Ford, t. 1–2, P., 1954; KezichT., John Ford, Parma, 1958.

Форд(Ford) Джон (апрель 1586, Ислингтон, – около 1639, место смерти неизвестно), английский драматург. Несоответствие действительности идеалам чести и благородства составляет пафос ранней прозы («Торжествующая честь», 1606) и поэзии Ф. С 1613 выступает только как драматург, обычно в соавторстве с Т. Деккером или У. Роули. Погружаясь в глубины психологии, Ф. показывает героев, одержимых роковыми страстями, жертв трагической судьбы («Нельзя её развратницей назвать», 1633; «Разбитое сердце», 1633). Автор исторической пьесы-хроники «Перкин Уорбек» (1634). Творчество Ф. представляет собой заключительный этап в развитии англ. ренессансной драмы.

Соч.: Five plays. Ed. with an introd, and notes by Н. Ellis, N. Y., 1957.

Лит.: История западноевропейского театра, т. 1, М., 1956; Anderson D. K., J. Ford, N. Y., 1972.

«Форд мо'тор»(Ford Motor), автомобильная монополия США, см. в ст. Автомобильные монополии .

Фордеви'нд(голл. voordewind), 1) курс парусного судна, совпадающий с направлением ветра (по ветру, с попутным ветром). 2) Поворот парусного судна, при котором судно пересекает направление ветра кормой.

Фор-де-Франс(Fort-de-France), город, административный центр франц. владения Мартиника в Вест-Индии. 100 тыс. жителей (1974). Порт на З. о. Мартиника; вывоз фруктов, сахара, рома. Сахарная промышленность, производство рома и фруктовых консервов.

Форди'зм,система организации массово-поточного производства, возникшая в США в 1-й четверти 20 в. Названа по имени амер. инженера и промышленника Г. Форда (Н. Ford, 1863–1947), который впервые ввёл её на своих автомобильных заводах в гг. Ривер-Руж и Дирборн (США).

Основой Ф. и обусловленных им новых методов организации производства и труда стал сборочный конвейер (см. Конвейерная сборка ) . Каждый из рабочих, размещенный вдоль конвейера, осуществлял одну операцию, состоящую из нескольких (а то и одного) трудовых движений (например, поворот гайки ключом), для выполнения которых не требовалось практически никакой квалификации. По свидетельству Форда, для 43% рабочих требовалась подготовка до одного дня, для 36% – от одного дня до одной недели, для 6% – одна-две недели, для 14% – от месяца до года.

Введение конвейерной сборки наряду с некоторыми другими техническими новшествами (типизация продукции, стандартизация и унификация деталей, их взаимозаменяемость и т.п.) привело к резкому росту производительности труда и снижению себестоимости продукции, положило начало массовому производству (см. также Поточное производство ) . Вместе с тем Ф. привёл к небывалому усилению интенсивности труда, его бессодержательности, автоматизму. Ф. рассчитан на превращение рабочих в роботов и требует крайнего нервного и физического напряжения. Принудительный ритм труда, задаваемый конвейером, вызвал необходимость замены сдельной формы оплаты рабочей силы повременной. Ф., как и до него тейлоризм, стал синонимом методов эксплуатации рабочих, присущих монополистической стадии капитализма, призванных обеспечить повышение прибыли капиталистическим монополиям.

Стремясь подавить недовольство рабочих и не допустить их организованной борьбы в защиту своих прав и интересов, Форд ввёл казарменную дисциплину на предприятиях, насаждал систему шпионажа среди рабочих, содержал собственную полицию для расправы с рабочими-активистами. В течение многих лет не допускалась на предприятиях Форда деятельность профсоюзов.

В книге «Моя жизнь, мои достижения» (1924) Форд претендовал на роль некоего «социального реформатора» и утверждал, будто его методы организации производства и труда могут превратить буржуазное общество в «общество изобилия и социальной гармонии». Форд превозносил свою систему как заботу о рабочих, особенно более высокую заработную плату на своих предприятиях, чем в среднем по отрасли. Однако более высокие заработки связаны прежде всего с исключительно высокими темпами труда, быстрым изнашиванием рабочей силы, задачей привлечения всё новых рабочих взамен выбывающих из строя.

Выступления трудящихся против разрушительных социальных последствий Ф. расцениваются буржуазными идеологами как сопротивление техническому прогрессу. В действительности рабочий класс борется не против технического прогресса, а против капиталистического использования его достижений. В условиях современной научно-технической революции и повышения общеобразовательного и профессионального уровня подготовки рабочего класса, усиления его борьбы Ф. стал тормозом роста производительности труда.

В начале 70-х гг. некоторые капиталистические фирмы проводят эксперименты по модификации конвейерного производства в целях уменьшения монотонности, повышения содержательности и привлекательности труда, а следовательно, и его эффективности. Для этого реконструируются конвейерные линии: они укорачиваются, операции на них совмещаются, практикуется перемещение рабочих вдоль конвейера для выполнения цикла операций и т.п. Подобные мероприятия часто изображаются буржуазными социологами как проявление заботы предпринимателей о «гуманизации труда». Однако в действительности они диктуются стремлением приспособить Ф. к современным условиям и тем самым усовершенствовать методы эксплуатации трудящихся.