БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ЧУ)

Ч. с 5—7% Si ( силал ) применяется в качестве жаростойкого материала. Ч. с 12—18% Si (ферросилид) обладает высокой коррозионной стойкостью в растворах солей, кислот (кроме соляной) и щелочей. Такой Ч., легированный молибденом (антихлор), характеризуется высокой стойкостью в соляной кислоте. Ч. с 19—25% Al ( чугаль ) обладает наибольшей по сравнению с известными Ч. жаростойкостью в воздушной среде и средах, содержащих серу. В качестве износостойких наибольшее распространение получили Ч., легированные Cr (до 2,5%) и Ni (до 6%) — нихарды. Аустенитные никелевые Ч., легированные Mn, Cu, Cr (нирезисты), применяются как коррозионностойкие и жаропрочные.

Маркировка чугунов.По принятой в СССР маркировке обозначения марок доменных Ч. содержат буквы и цифры. Буквы указывают основное назначение Ч.: П — передельный для кислородно-конверторного и мартеновского производства и Л — литейный для чугунолитейного производства. Литейный коксовый Ч. обозначают ЛК, в отличие от Ч., выплавленного на древесном угле (ЛД). С увеличением числа в обозначении марки уменьшается содержание кремния (например, в Ч. ЛК5 содержится меньше кремния, чем в Ч. ЛК4). Каждая марка Ч. в зависимости от содержания Mn, Р, S подразделяется соответственно на группы, классы и категории. Марки Ч. литейного производства, как правило, обозначаются буквами, показывающими основной характер или назначение чугуна: СЧ — серый Ч., ВЧ — высокопрочный, КЧ — ковкий; для антифрикционного Ч. в начале марки указывается буква А (АСЧ, АВЧ, АКЧ). Цифры в обозначении марок нелегированного Ч. указывают его механические свойства. Для серых Ч. приводят регламентированные показатели пределов прочности при растяжении и изгибе (в кгс/мм 2), например СЧ21-40. Для высокопрочного и ковкого Ч. цифры определяют предел прочности при растяжении (в кгс/мм 2) и относительное удлинение (в %), например ВЧ60-2. Обозначение марок легированных Ч. состоит из букв, указывающих, какие легирующие элементы входят в состав Ч., и стоящих непосредственно за каждой буквой цифр, характеризующих среднее содержание данного легирующего элемента; при содержании легирующего элемента менее 1,0% цифры за соответствующей буквой не ставятся. Условное обозначение химических элементов такое же, как и при обозначении сталей (см. Сталь ) . Пример обозначения легированных Ч.: ЧН19ХЗ — Ч., содержащий ~19% Ni и ~3% Cr. Если в легированном Ч. регламентируется шаровидная форма графита, в конце марки добавляется буква Ш (ЧН19ХЗШ).

Чугун в искусстве.Ч. как материал для производства художественных отливок использовался ещё средневековыми мастерами (например, в 10 в. нашей эры в Китае из Ч. было отлито уникальное изваяние льва весом 100 т , не сохранилось). С 15 в. в Германии, а затем и в других странах Европы (в России — с конца 17 в.; см. также Каслинское литьё ) художественное литьё из Ч. получило особенно широкое распространение (парковая скульптура, надгробия, решётки, ограды, садовая мебель и пр.). В 20 в. более массивное, чем бронзовое, но более дешёвое чугунное литьё со свойственной ему выразительностью тяжёлой массы материала и глухого тона применяется почти так же широко, как и бронзовое.

Ч. находит разнообразное применение в архитектуре (с конца 18 в.). Особенно характерно использование чугунных конструкций для зодчества 19 в. («век Ч.»).

Лит.: Гиршович Н. Г., Чугунное литье, Л. — М., 1949; его же, Кристаллизация и свойства чугуна в отливках, М. — Л., 1966; Бунин К. П., Малиночка Я. Н., Таран Ю. Н., Основы металлографии чугуна, М., 1969.

Б. С. Мильман, Е. В. Ковалевич, В. Т. Соленков.

Чугуново'з,стальной ковш (сварной) на железнодорожной тележке для транспортировки жидкого чугуна к миксеру сталеплавильного цеха или к разливочной машине. Изнутри выложен огнеупорным кирпичом. Передвигается при помощи локомотивной тяги (5—6 гружёных Ч. образуют состав). Вместимость наиболее распространённых в СССР Ч. 100 и 140 т.

Чугуча'к,Тачэн, город в Сев.-Зап. Китае, в Синьцзян-Уйгурском автономном районе. Расположен в южных предгорьях хребта Тарбагатай, близ границы с СССР. Свыше 30 тыс. жит. (1957). Транспортный пункт на автомобильной тракте Урумчи — Аягуз (СССР). Мукомольные, деревообрабатывающие и кожевенные предприятия. В районе Ч.— добыча урановых руд.

Чугу'ш,горная вершина в западной части Б. Кавказа, в истоках р. Белая, в Краснодарском крае РСФСР. Высота 3238 м. Сложена гнейсами, кристаллическими сланцами и гранитами. На склонах елово-пихтовые леса, выше субальпийские луга; каровые и висячие ледники.

Чудако'вАлександр Евгеньевич (р. 16.6.1921, Москва), советский физик, член-корреспондент АН СССР (1966). Сын Е. А. Чудакова. Окончил МГУ (1947). Работал в Физическом институте АН СССР (1946—1971). С 1971 в Институте ядерных исследований АН СССР. Основные труды по изучению природы и свойств космических лучей. Развил методику измерения энергии частицы, вызвавшей космический ливень, применил её для поиска локальных источников g-квантов высокой энергии. Совместно с С. Н. Верновым и др. открыл и исследовал внешний радиационный пояс Земли (Ленинская премия, 1960). Награжден 3 орденами, а также медалями.

Чудако'вЕвгений Алексеевич [20.8(1.9).1890, с. Сергиевское, ныне Тульской области, — 19.9.1953, Москва], советский учёный, специалист в области машиноведения и автомобильной техники, академик АН СССР (1939; член-корреспондент с 1933). Окончил Московское высшее техническое училище (МВТУ) в 1916. В 1918—28 преподавал там же, с 1936 и до конца жизни — заведующий кафедрой автомобилей в МВТУ. В 1918 организовал научную автомобильную лабораторию, в 1921—30 директор созданного на ее базе Научного автомоторного института (НАМИ), в 1930—40 заместитель директора, а затем заведующий сектором Научного автотракторного института (НАТИ). В 1939—53 директор Института машиноведения АН СССР. В 1939—42 вице-президент, с 1942 член Президиума АН СССР, в 1949—53 член Главной редакции БСЭ. Основные труды посвящены разработке теории автомобиля. В 1928 опубликовал труд «Динамическое и экономическое исследование автомобиля», в котором показал связь между конструктивными особенностями автомобиля и его тяговыми и экономическими качествами. Занимался вопросами устойчивости автомобиля, прочности и износа его деталей. В течение ряда лет являлся председателем Всесоюзного Совета научно-инженерно-технических обществ, член Президиума Общества по распространению политических и научных знаний. Государственная премия СССР (1943, 1951). Награжден 2 орденами Ленина, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.