БСЭ БСЭ - Большая Советская Энциклопедия (ЭК)

Экрани'рованные за'лежи,

1) в нефтяной геологии, залежи нефти или газа, ограниченные по простиранию пластами нефтенепроницаемых пород.

Выделяется 3 типа Э. з.: тектонический ( рис. , а), когда пласт, содержащий залежь нефти или газа, ограничен дизъюнктивным тектоническим нарушением (сбросом, сдвигом и т.д.); литологический ( рис. , б), характеризующийся резким изменением литологического состава пород-коллекторов малопроницаемыми породами; стратиграфический ( рис. , в), когда пласты-коллекторы срезаются поверхностью стратиграфического несогласия, выше которой залегают нефтенепроницаемые породы.

Тектонические Э. з. имеют широкое распространение в нефтегазоносных провинциях, приуроченных к областям погружения горных цепей, межгорным впадинам и предгорным прогибам, характеризующимся крупными разрывными нарушениями различного типа. В платформенных условиях тектонические Э. з. чаще всего встречаются в областях развития соляной тектоники. Скопления нефти в литологических Э. з. широко известны как в платформенных, так и в складчатых областях.

Стратиграфические Э. з. на территории СССР встречаются редко и содержат небольшие запасы нефти; в США они значительно распространены на Северо-Американской платформе.

Впервые термин «Э. з.» нефти или газа предложил советский геолог И. О. Брод в 1937.

2) В рудной геологии к Э. з. полезных ископаемых относят рудные тела, возникшие под водонепроницаемыми пластами горных пород из восходящих рудоносных гидротермальных растворов. Широко распространены в слоистых толщах, особенно среди карбонатных пород, чередующихся с глинистыми сланцами, которые и образуют экранирующий барьер по пути движения рудоносных растворов.

Лит.: Брод И. О., О классификации нефтяных залежей по их формам, в кн.: Труды 17-ой сессии Международного геологического конгресса, т. 4, М., 1940; Хельквист Г. А., Геологическое строение зональных залежей нефти, М.— Л., 1946; Смирнов В. И., Геология полезных ископаемых, 3 изд., М., 1976.

Л. М. Богданова.

Рис. к ст. Экранированные залежи.

Экрани'рованный электродви'гатель,короткозамкнутый асинхронный электродвигатель , в котором вращающееся магнитное поле создаётся обмоткой возбуждения ( ОВ ) и короткозамкнутой обмоткой ( КО ), охватывающей часть полюсов статора ( рис. ). Пульсирующий магнитный поток, генерируемый ОВ , индуцирует в КО токи, которые, согласно Ленца правилу , задерживают во времени пульсацию проходящего через КО магнитного потока (по сравнению с остальной его частью). В этом заключается экранирующее действие КО. Вращение ротора происходит под действием магнитного поля, образуемого магнитными потоками экранированной и неэкранированной частей полюсов статора в результате смещения осей потоков на угол q и пульсации потоков со сдвигом во времени. Э. э. применяют в приводах магнитофонов, проигрывателей, настольных вентиляторов и других устройств, для которых достаточна мощность 20—300 вт.

Лит.: Вольдек А. И., Электрические машины, 2 изд., [Л.], 1974.

Поперечный разрез экранированного электродвигателя: ОВ — обмотка возбуждения; КО — короткозамкнутая обмотка; q — угол между осями магнитных потоков экранированной и неэкранированной частей полюсов статора.

Экранопла'н(от франц. écran — экран, щит и planer — парить, планировать), экранолёт, летательный аппарат, предназначенный для полёта вблизи поверхности Земли (обычно на высотах, равных 0,1—0,2 ширины крыла). По характеру образования аэродинамических сил Э. отличается от самолёта использованием близости опорной поверхности (т. н. «эффекта экрана»), а от судна на воздушной подушке (СВП) — набегающего потока воздуха (скоростного напора), а не давления воздуха, подаваемого специальным нагнетателем под днище СВП.

Основные конструктивные особенности Э.: низкорасположенное крыло для увеличения влияния эффекта экрана; малое удлинение крыла (редко превышающее 1,5— 2) — для обеспечения безопасности полёта; концевые шайбы (или поплавки), расположенные с нижней стороны на концах крыльев, — для уменьшения перетекания воздуха из-под крыла (из зоны повышенного давления) наверх через концы крыла; высоко расположенное горизонтальное оперение, вынесенное за пределы влияния экрана и потока воздуха, отбрасываемого крылом,— для обеспечения продольной устойчивости Э.; стартовые устройства для снижения аэрогидродинамического сопротивления при разгоне Э. по воде или сопротивления трения опорных поверхностей при передвижении его по суше (щитки, закрылки, поворотные заслонки, гидролыжи, поддувные двигатели и др.). Основное достоинство Э. — высокое аэродинамическое качество, достигающее 20—25, что на 25—50% выше, чем у современных транспортных самолётов. Это позволяет увеличить полезный груз или уменьшить тягу двигателя, а следовательно, и расход топлива. Почти все построенные Э. рассчитаны на взлёт с воды (и посадку на воду); известны Э., предназначены для эксплуатации только над сушей и не обладающие необходимой плавучестью. Некоторые из созданных Э. могут летать за пределами влияния опорной поверхности (т. е. на высоте более 0,8—1 ширины крыла). Первый Э. был построен в 1935 финским инженером Т. Карио. К 1978 в Финляндии, Швеции, США, Японии, ФРГ, Великобритании и СССР построено около 30 небольших опытных Э. Их лётно-технические характеристики, как правило, невысоки: масса 0,3—4,3 т , суммарная мощность 1—2 двигателей 16—520 л. с. , скорость полёта 22—250 км/ч , число пассажиров 1—6. Четыре из этих Э. — ЭСКА-1 (СССР), Х-112 (США), Х-113 и Х-114 (ФРГ) — способны летать за пределами влияния Земли (например, Х-113 на высоте до 800 м ) .

Лит.: Белавин Н. И., Экранопланы, Л., 1977.

Н. И. Белавин.

Экранолёт-амфибия ЭСКА-1.

Экс...(от лат. ex — из, от), часть сложных слов, означающая:

1) выход, выделение, извлечение наружу, несдержанность (например, экспедиция, экспатриация, экспансивный);

2) бывший (например, экс-президент, экс-чемпион);

3) овладение, захват чужого (например, экспансия, эксплуатация).