Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники

Экипаж БТР состоит из 2 человек плюс 10 десантников, которые размещаются в десантном отсеке. Для их посадки и высадки имеются в корме корпуса две двери, а на крыше — люки, дающие возможность вести огонь из стрелкового оружия, не выходя из машины. Открывание и закрывание люков производится при помощи гидроприводов.

Бронетранспортер имеет массу 13,5 т, габариты — 5,35 × 2,86 × 2,5 м. Размещение моторно-трансмиссионного отделения под полом отсеков, находящихся в передней части машины, стало возможным благодаря использованию 6-цилиндрового дизельного двигателя THD100B мощностью 280 л. с.,с турбонаддувом и горизонтальным положением цилиндров.

Мотор был создан фирмой «Вольво-Пента». Трансмиссия, разработанная в этой же фирме, состоит из главного фрикциона, коробки передач, конического редуктора, бортовых двухдисковых фрикционов и бортовых редукторов. Коробка передач имеет десять скоростей переднего хода и две — заднего.

Подвеска бронетранспортера торсионная с гидравлическими амортизаторами на первом и последнем опорных катках. По каждому борту размещено по 5 обрезиненных опорных катков. Поддерживающих катков нет, а ведущие колеса расположены впереди.

Гусеница стальная, с резинометаллическим шарниром. БТР плавающий, движение по воде осуществляется путем перематывания гусениц.

Машина обладает хорошей маневренностью и проходимостью по пересеченной местности. Она может преодолевать препятствия с углом подъема 30°, форсировать стенки высотой 0,6 м, рвы шириной 1,8 м. Максимальная скорость движения по шоссе составляет 66 км/ч, на плаву — 8 км/ч. Запас хода равен 300 км.

Бронетранспортер Pbv302 оборудован радиостанцией, обогревателем и средствами пожаротушения.

На базе этой машины впоследствии был создан целый ряд моделей: командно-штабная, санитарная, ремонтно-эвакуационная, транспортная, а также мостоукладчик для преодоления преград шириной до 15 м.

Гусеничный бронетранспортер TOPAS/OT-62

Советский бронетранспортер БТР-50П послужил базовой моделью при разработке польскими и чехословацкими конструкторами варианта гусеничного бронетранспортера, имевшего в Чехословакии обозначение ОТ-62, а в Польше — TOPAS (transporter opancerzony sredni — средний бронетранспортер). Строили данную машину ( рис. 46 ) только в Чехословакии. Первые бронетранспортеры поступили в подразделения чехословацкой армии в 1964 году, а в польской армии они появились в 1966 году.

Конструктивно чехословацко-польская машина ничем не отличается от советского прототипа. Корпус изготовлен методом сварки из броневых стальных листов толщиной 10–13 мм в передней части и 6–9 мм на бортах и в корме.

Корпус по высоте несколько ниже базовой модели. Над десантным отсеком установлена бронированная крыша, в которой устроен люк для посадки и высадки десанта. По обоим бортам сделаны бронированные двери, открывающиеся вперед. Они тоже используются для доступа в десантное отделение.

Кроме командирской рубки, в лобовом броневом листе справа устроена дополнительная рубка с люком, над которым в чехословацком варианте монтировалось безоткатное 81-мм орудие Т-21 с максимальной дальностью стрельбы 250 км. С этим орудием спарен 7,62-мм пулемет. Этот бронетранспортер имел обозначение TOPAS-2A . В польской армии на вооружении имеется собственная машина с индексом TOPAS-2AP . На крыше десантного отсека данной модели смонтирована бронированная вращающаяся башня, в которой размещены 14,5-мм пулемет КПВТ и 7,62-мм пулемет ПКТ. Из этих пулеметов огонь можно вести как по наземным, так и по воздушным целям.

В связи с установкой башни специалистам пришлось вносить изменения в конструкцию крыши десантного отсека, т. е. люки для посадки и высадки десанта были сделаны по обе стороны башни.

На всех вариантах бронетранспортера смонтирован 6-цилиндровый дизельный двигатель P-V6, являющийся модификацией советского двигателя В-6. У него имеется система турбонаддува, мощность составляет 300 л. с.

Максимальная скорость, развиваемая бронетранспортером по шоссе, составляет 60 км/ч, на плаву — 10,8 км/ч. Запас хода по топливу равен 570 км.

В состав оборудования БТР входят радиостанция Р-113, танковое переговорное устройство Р-120, полуавтоматическая противопожарная система, фильтровентиляционная установка и гироскопический курсоуказатель. Иногда на машине устанавливают приборы ночного видения и дополнительные средства радиосвязи.

Плавающий гусеничный бронетранспортер ААV7

В середине 60-х годов фирмой «FMC» был создан плавающий гусеничный бронетранспортер AAV7 ( рис. 47 ).

В 1969 году он был принят на вооружение морской пехоты США. Первоначально у него было обозначение LVTP7, а в 1985 году он получил нынешний индекс. На вооружении корпуса морской пехоты США имеется примерно 940 единиц плавающего гусеничного БТР AAV7.

Он предназначен для переброски морских пехотинцев на побережье и обеспечения их продвижения в глубь плацдарма. Кроме морской пехоты США, эта машина имеется в частях морской пехоты Аргентины, Бразилии, Испании, Италии, Республики Корея и Таиланда.

Корпус машины сварен из алюминиевых броневых плит. Броня защищает экипаж от пуль и осколков артиллерийских снарядов. В носовой части корпус имеет специальную форму, которая дает возможность бронетранспортеру устойчиво держаться на воде при волнении моря до 3 баллов.

Моторно-трансмиссионное отделение расположено в передней части корпуса. За ним размещен экипаж машины. Место механика-водителя устроено по левому борту. Оно оборудовано башенкой с семью перископами для наблюдения. Для передвижения в темное время суток иногда устанавливают приборы ночного видения. Позади водителя находится место командира, которое также оснащено башенкой с семью перископами. Третий член экипажа размещен в бронированной башне кругового вращения с установленным в ней 12,7-мм пулеметом, имеющим скорострельность, равную 1050 и 450 выстрелам в минуту.

Управление башней и вооружением осуществляется изнутри корпуса, механизмы поворота башни и наведения пулемета имеют электрогидравлический привод. Но в настоящее время такое вооружение БТР считается недостаточным и не отвечает возросшим требованиям. В связи с этим на протяжении нескольких лет проводились работы по установке на БТР AAV7 башен с 20– или 30-мм автоматической пушкой и спаренным с ней 7,62-мм пулеметом.