Екатерина Горбачева - Всемирная история бронетехники

Танк Т-35 мог преодолевать следующие препятствия: подъемы крутизной до 36°, вертикальные стенки высотой до 1,2 м, траншеи шириной до 4 м, брод глубиной 1,2 м.

На танке имелась радиостанция 71-ТК-1, телефонное переговорное устройство на семь абонентов и система дымопуска.

Следует заметить, что главным недостатком машин серии Т-35 являлись их большие размеры, влекущие за собой повышенную уязвимость.

Данные танки выпускались несколькими мелкими сериями. В процессе производства в конструкцию Т-35 вносились изменения. Так, в 1937 году увеличили толщину брони верхнего и нижнего лобовых и бортовых листов, кормы и башен с 20 до 23 мм, мощность двигателя повысили до 580 л. с., масса танка возросла до 52 т, а затем до 55 т. Число членов экипажа колебалось от 9 до 11 человек. Последняя партия из шести машин, выпущенных в 1938–1939 годах, имела башни конической формы, измененную конструкцию бортовых кранов, улучшенное уплотнение корпуса. Кроме того, были усилены элементы подвески и заменены орудия.

В 1933–1934 годах в Японии успешно прошел испытания легкий танк, созданный фирмой «Мицубиси» и получивший обозначение 95. Здесь необходимо пояснить, что числовые обозначения образцам вооружения и боевой техники в Японии давались в соответствии с летосчислением от основания Империи (660 г. до н. э.), поэтому образцу 1935 года соответствовало обозначение 2595, или просто 95. Данный танк также известен под названием «Ха-го» или «Ке-го».

Машина была собрана так, что двигатель располагался сзади, а трансмиссия — впереди. В средней части корпуса находились отделение управления и боевое, совмещенные в одно. Башня имела цилиндрическую форму и клепано-сварную конструкцию. Дополнительную защиту экипажа от попадания осколков брони обеспечивал асбестовый подбой с внутренней стороны корпуса.

В башне монтировалась 37-мм пушка и отдельно от нее пулемет калибра 6,5 мм (еще один пулемет крепился в корпусе, в немного выступающей передней рубке). Выпущенные из орудия снаряды пробивали броню толщиной 35 мм с расстояния 300 м.

Экипаж танка состоял из 3 человек: командира, механика-водителя и пулеметчика. В выгнутой крышке люка механика-водителя имелся смотровой лючок, в крышке которого были проделаны вертикальные и горизонтальные щели. В левом борту башни и по бокам рубки пулеметчика имелись лючки для стрельбы из личного оружия (например, пистолета). Командир танка размещался в одноместной башне и выполнял также функции наводчика и заряжающего.

Двигатель танка представлял собой двухтактный 6-цилиндровый дизель воздушного охлаждения мощностью 120 л. с. Слева от него монтировались топливный и масляный баки.

Ходовая часть «Ха-го» включала по четыре сдвоенных обрезиненных опорных катка и два обрезиненных поддерживающих ролика на борт. Гусеница — металлическая, мелкозвенчатая.

Для связи с водителем в распоряжении командира танка находилась переговорная труба. Специальных средств внешней связи не устанавливалось, и сигналы подавались флажками.

Танк «Ха-го» был прост в изготовлении и эксплуатации, вследствие чего пользовался достаточно большой популярностью у танкистов. Однако простота конструкции доходила порой до примитивности.

В 1935 году машины серии 95 приняли участие в учениях, проходивших на территории оккупированной японцами Маньчжурии. Вскоре появилась т. н. «маньчжурская» модификация танка с усиленной ходовой частью. В 1938 году «Ха-го» снабдили удлиненной 37-мм пушкой и 7,7-мм пулеметами.

Вообще нужно отметить, что «Ха-го» стал самым массовым японским танком 30–40-х годов. Согласно взглядам японских военных танки этой серии идеально подходили для сопровождения пехоты в бою. Так, в наставлении 1935 года по подготовке танковых частей указывалось, что «основное назначение танков — бой в тесном взаимодействии с пехотой». Машины могли посылаться в ближние рейды за передний край обороны противника на глубину не более 600 м. При этом, нарушив его систему обороны, они должны были возвращаться к своей пехоте и поддерживать ее атаку. В обороне «Ха-го» применялись для проведения частых контратак или для ведения огня из засады.

История танка БТ-7 началась после закупки в США двух колесно-гусеничных танков Кристи. Несколько усовершенствованный, этот танк был принят в 1931 году на вооружение Красной армии и запущен в серийное производство под индексом БТ-2.

В 1933 году его сменил новый вариант — БТ-5. Между тем одновременно с работой над конструкторской документацией БТ-5 Харьковский паровозостроительный завод уже занимался созданием нового танка, в результате чего появились первые прототипы БТ-7, отличающиеся наличием курсового пулемета и эллипсовидной башни со скошенной крышей. Но в ходе испытаний пулемет оказался ненужным, а башню забраковали из-за раздельной установки пушки и пулемета. Поэтому в начале 1935 года в серийное производство был запущен танк с несколько упрощенным бронекорпусом и башней от БТ-5.

Корпус БТ-7 выпуска 1935 года собирался из броневых и стальных листов и представлял собой конструкцию с двойными бортовыми стенками, продолговатой носовой частью и трапециевидной кормой.

Ходовая часть состояла из восьми опорных, двух направляющих и двух ведущих колес. На гусеничном ходу руль снимался и укладывался в отделении управления.

В кормовой части размещались: карбюраторный V-образный 12-цилиндровый двигатель М-17Т мощностью 400 л. с., главный фрикцион, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы и передачи, тормоза, гитары, топливные баки.

В башне монтировалась 45-мм танковая пушка 20К и спаренный с нею пулемет ДТ. На части танков устанавливались кормовые и зенитные пулеметы, радиостанции 71-ТК.

Экипаж танка состоял из 3 человек: командир, выполняющий также роль наводчика, заряжающий и механик-водитель.

БТ-7 развивал максимальную скорость по шоссе на гусеницах 53 км/ч, на колесах — 73 км/ч. Запас хода на гусеничном ходу достигал 375 км, на колесах — 500 км.

С 1937 года начался выпуск БТ-7 с конической башней. Для ведения стрельбы из пушки и спаренного пулемета ночью данные танки оборудованы двумя фарами, устанавливаемыми на маске пушки. Четырехскоростную коробку передач заменили трехскоростной, крупнозвенчатую гусеницу — мелкозвенчатой.

Параллельно с основной модификацией с 1936 по 1938 год было выпущено 154 артиллерийских танка БТ-7А с башней увеличенного размера и 76-мм пушкой КТ-26, боекомплект которой состоял из 50 выстрелов.

Следует отметить, что в ходе эксплуатации БТ-7 удалось выявить ряд недостатков конструкции. Например, резиновые бандажи при движении на колесах по шоссе с твердым покрытием (асфальт или булыжник) разрушались уже после 100 км пробега, переход с гусениц на колеса и обратно занимал больше часа, в то время как в руководстве службы значились 25–30 мин. Оставляли желать лучшего и авиационные моторы М-17, отработавшие летный ресурс и устанавливаемые в танки после капитального ремонта.