Татьяна Фадеева - Преступления в психиатрии

В 1943 году японское военное руководство приняло амбициозную программу о наращивании воздушной мощи, которая включала в себя формирование новых авиачастей, а также конструирование и производство новых типов самолетов. Интенсивный рост выпуска самолетов создал огромные трудности для японской авиапромышленности в целом: спешка, привлечение большого количества неквалифицированных рабочих привели к резкому снижению качества продукции. Прибавилась еще одна проблема — острая нехватка летчиков. Бывший японский морской летчик Сейтиро Сато в своих воспоминаниях отмечает: «Неподготовленные летчики не в силах были организованно выполнять боевые задания».

Так появился соблазн возместить недостатки в технике и боевой подготовке так называемым «моральным фактором». В 1943 году генерал-майор X. Масаки предложил использовать тактику управляемого тарана. Первоначально предполагалось, что метод ведения боевых действий не будет иметь массового характера, а выполнит лишь отвлекающую роль при атаке обычными средствами. В марте 1943 года было положено начало тайному формированию армейских «специальных штурмовых частей». Не случайно эта идея появилась именно в рядах армии, а не флота. Ведь армейская авиация не была оснащена эффективным оружием против кораблей, которые являлись основными целями в войне на Тихом океане. Самый современный и мощный японский бомбардировщик нес на себе бомбовую нагрузку всего в 800 килограммов. Не было у армейских летчиков и навыков ведения боевых действий на море, испытанных тактических приемов.

В морской авиации в июне 1944 года с аналогичным предложением выступил командир авиагруппы «Татеяма» — Окамура. Он обратился с рапортом к вице-адмиралу из Генерального бюро авиационного вооружения Т. Ониси, впоследствии сыгравшему большую роль в организации отрядов смертников.

Большинство японских источников первым камикадзе называют контр-адмирала Т. Ариму, который 16 октября 1944 года вылетел на истребителе, лично возглавив группу самолетов против соединения американских кораблей. Ариму требовал от личного состава выполнения боевой задачи любой ценой. Японская пропаганда утверждает, что самолет контр-адмирала упал на палубу американского авианосца и тем самым вывел корабль из строя. На самом же деле в 25 метрах от авианосца «Франклин» упал лишь подбитый бомбардировщик G4M из группы Ариму, а крыло самолета, срикошетив от воды, рухнуло на палубу. Первым «настоящим» камикадзе, погибшим при проведении операции, был морской летчик лейтенант Е. Куно. 21 октября 1944 года Куно во главе группы из трех самолетов вылетел для таранной атаки на американские авианосцы у побережья Филиппин и не вернулся. Американские источники не подтверждают потерь кораблей в этот день, в то время как по японским данным Куно, возможно, атаковал транспортное судно в заливе Лейте.

Куно входил в состав эскадрильи «Ямато» специального штурмового отряда «Камикадзе». Этот отряд был сформирован в октябре 1944 года согласно приказу командующего первым воздушным флотом вице-адмирала Ониси, которого впоследствии назвали «отцом камикадзе». Перед Ониси, принявшем командование у адмирала Тераоки 19 октября 1944 года, стояла тяжелейшая задача. Армия и флот США развернули операцию по захвату Филиппинских островов. Японская авиация и корабли попытались остановить американцев, однако их действия оказались безуспешными. К тому моменту, когда Ониси принял в командование первый воздушный флот, тот насчитывал всего 40 самолетов. Это заставило вице-адмирала обратиться к идее, поданной ему в свое время Окамурой. Отряд, получивший название «Камикадзе», был сформирован за одну ночь.

В его состав вошли эскадрильи «Ямато», «Сикисима», «Асахи» и «Ямасакура».

Первых успехов камикадзе добились 25 октября: ими был потоплен авианосец, легкий крейсер и поврежден еще один авианосец. С этого дня участие камикадзе в боях за Филиппины стало неуклонно расширяться. Начиная с 25 октября, к операциям камикадзе присоединились две переброшенные из Японии эскадрильи армейской авиации — «Банда» и «Фугаку». У них уже была техника, специально приспособленная для ведения самоубийственной тактики. В иводзимской операции участие пилотов-смертников еще более расширилось. Камикадзе уничтожили один и потопили три американских корабля. Крайне активно использовались камикадзе в боях за Окинаву: ими был совершен 2571 боевой вылет, согласно японским данным, и около 1400 — согласно американским. Близость к базам на Тайване и Кюсю позволила привлечь к действиям специальных штурмовых отрядов практически все типы имевшихся самолетов, в том числе учебные, а также пилотов с разной степенью подготовки. Там же японцы впервые попытались испытать в действии специальные реактивные самолеты-снаряды «Ока».

В японской морской авиации все большее значение стало придаваться использованию летчиков-самоубийц, сравнительно плохо обученных, зато готовых с фанатичной решимостью погибнуть в бою. Во время боевых действий у острова Рюкю в апреле — июне 1945 года была проведена операция «Кикусуй», которая заключалась в массовых налетах камикадзе на корабли американского флота. В течение одного дня осуществлялось примерно 10 массовых налетов с участием 200–300 машин. Помимо этих налетов, пилоты, входящие в состав специальных штурмовых отрядов, осуществляли таран поодиночке или небольшими группами.

Действия смертников на Тихом океане не прекращались вплоть до самой капитуляции Японии. Последним достоверным случаем самоубийственного тарана была атака на эсминец «Бори», проведенная 9 августа 1945 года. 15 августа император объявил о капитуляции, а 16 августа «отец камикадзе» Ониси покончил с собой.

Однако имеются сведения о том, что 13 августа камикадзе повредили транспорт «Ле Гранж», а 18–19 августа в районе Курил ими был потоплен советский тральщик Т-152. На суше смертники действовали еще позже. Так, во время наступления советского первого Дальневосточного фронта в Маньчжурии они совершали покушения на русских командиров или, обвязанные гранатами, кидались под танки.

Существовали сложности с определением типовой структуры штурмовых отрядов. Это объяснялось прежде всего тем, что команды смертников создавали командиры и штабы разного уровня, в разных условиях и с разными целями. Например, в состав первого специального штурмового отряда «Камикадзе» входили 4 эскадрильи по 6 машин в каждой, а армейская эскадрилья «Футаку» состояла из 9 бомбардировщиков. Позднее структура усложнилась: в состав части стали включать не только сами самолеты-бомбы, но и разведчиков, истребители прикрытия. 721-й морской авиаотряд состоял из 4 эскадрилий собственно смертников, 2 эскадрилий самолетов-носителей и 2 эскадрилий истребителей сопровождения — в общей сложности около 150 самолетов. Были и совсем маленькие подразделения: например, 62-й армейский авиаполк сформировал 2 группы по 4 самолета в каждой.