Род Грин - Всегда готов! Курс выживания в экстремальных условиях для современных мужчин

5. Как только вы окажетесь в безопасности, первым делом вам необходимо переодеться во что-нибудь сухое и предпринять все необходимые меры, чтобы согреться. Организм может испытывать недостаток жидкости не меньше, чем при подобных приключениях в более жарком климате, так что не забудьте восполнить и запасы жидкости тоже.

Полет – это уникальная возможность насладиться возможностью сделать, казалось бы, невероятное – путешествовать по воздуху внутри огромной металлической птицы. Однако если что-то здесь пойдет не так, то вы попадете в серьезные неприятности. Тем не менее безнадежных ситуаций не существует, так что перед вами некоторые советы о том, как наилучшим образом справиться даже с самым неблагоприятным стечением обстоятельств.

Мы все восхищаемся этими видными мужчинами за штурвалами своих летательных аппаратов. Однако что, если вы окажетесь за пассажирским сиденьем небольшого самолета в тот момент, когда этот «видный мужчина» по какой-то причине, скажем, потеряет сознание? Сердечный приступ? Острое пищевое отравление вчерашними суши или внезапный судорожный припадок? Да какая разница! Единственное, что вас должно интересовать в подобной ситуации, – это какие действия предпринять, чтобы вернуться на твердую землю в целости и сохранности.

Что делать, чтобы выжить

1. Первым делом важно сохранять спокойствие. Впасть в панику может показаться вам в какой-то момент привлекательной затеей, однако это самая прямая дорога к катастрофе. Мыслите рационально. Хорошо, что у многих летательных аппаратов в наши дни есть автопилот, который, стоит его только вовремя активировать, направит самолет заранее запланированным курсом. Да даже если функция автопилота и отсутствует, любой небольшой самолет отлично сбалансирован для того, чтобы для его управления не было необходимости постоянно держаться за штурвал. Таким образом, самолет спокойно продолжит свое путешествие с постоянной скоростью и на постоянной высоте в выбранном направлении. Кроме того, согласно международным нормам авиационной безопасности, пилот обязан согласовывать свой полет с местным управлением воздушным движением (УВД), так что за вами будет кому присмотреть.

2. Теперь вам необходимо убедиться, что ноги пилота лежат не на педалях управления движением, которые, грубо говоря, расположены там же, где и в автомобиле. Убедитесь, что его руки и тело не заблокировали штурвал. Если вам немного повезет, то управление самолетом окажется спаренным, и у вас появится возможность просто перебраться в кресло второго пилота, расположенное сбоку от пилота в отключке. Если же штурвал только один, то вам придется подвинуть пилота и занять его место.

3. Когда вы окажетесь напротив приборной панели, соберитесь с мыслями, вместо того чтобы в ужасе тыкать на все кнопки и рычаги, которые только подвернутся вам под руку. Изучите приборную панель и постарайтесь найти индикатор высоты полета (также именуемый как «авиагоризонт» или «гирогоризонт»). Скорее всего, он окажется посередине верхнего ряда индикаторов. Он покажет вам, как расположено воздушное судно относительно земли. Вы сможете с помощью него определить, приподняты ли крылья, набираете ли вы высоту, теряете ее или же движетесь прямым курсом на постоянной высоте. Вы увидите на индикаторе разделенную пополам сферу, верхняя, голубая часть которой соответствует небу, а коричневая нижняя половина – земле. Пара прямых отрезков на циферблате покажет вам положение крыльев, в то время как белая точка между ними соответствует положению носа самолета.

4. Если крылья и нос не лежат на одной линии с красным «горизонтом» прибора, то это означает, что автопилот, скорее всего, отключен. В таком случае вам необходимо выровнять самолет. Штурвал является невероятно чувствительным прибором, так что вам следует обращаться с ним как можно аккуратнее, иначе ничего не получится. Потяните его на себя, и нос самолета поднимется вверх, отведите от себя, и нос опустится. Поверните влево-вправо – самолет отклонится в соответствующую сторону. Аккуратно двигайте штурвалом, пока крылья на индикаторе высоты не выровняются с красной линией, символизирующей горизонт. Педали трогать вам нет вообще никакой необходимости.

5. Теперь вам следует найти радиопередатчик, который, скорее всего, будет расположен по центру приборной доски. Если вы не увидите ничего, напоминающее микрофон, то наденьте позаимствованные у пилота наушники, найдите и нажмите кнопку PTT («Press to Talk» – «нажмите, чтобы говорить») и повторите слово «мэйдэй» три раза спокойным размеренным голосом. Затем добавьте «пилот без сознания», после чего отпустите кнопку PTT, чтобы тот, кто получил ваш сигнал бедствия, мог вам ответить.

6. Под радио находится передатчик, который позволяет диспетчеру определить ваше местоположение. Введите число «7700» – код, соответствующий «чрезвычайной ситуации», чтобы предупредить УВД. (Вы уже начали понемногу знакомиться с полезными аббревиатурами, а это – неотъемлемая часть знаний любого пилота.)

7. Как только с вами свяжется авиадиспетчер, можно немного расслабиться – вы в надежных руках. Задача любого профессионального пилота состоит в том, чтобы контролировать четыре основных показателя – высоту, скорость, направление и ориентацию (угол наклона воздушного судна по отношению к земле). Внимательно слушайте пошаговые инструкции авиадиспетчера, в точности выполняйте их и при необходимости просите повторить или дать дополнительные разъяснения. Диспетчер расскажет вам, как опустить самолет до высоты, на которой вы сможете безопасно его посадить. Он объяснит вам, как изменять мощность двигателя, выпускать шасси (хотя во многих малых самолетах они вообще зафиксированы) и менять курс. Он пояснит вам, что и как нужно нажимать, поворачивать и крутить, как пользоваться различными приборами, такими как альтиметр (показывает высоту самолета над землей) и спидометр.

8. Вероятно, вернуться на аэродром представится маловозможным, так что вам, скорее всего, придется выполнять посадку в каком-нибудь поле или вообще на дороге. Избегайте любых потенциально опасных препятствий, таких как деревья, линии электропередачи, дома или мосты. Докладывайте диспетчеру обо всем, что может затруднить посадку.

9. Приближайтесь к месту посадки по прямой. Перед соприкосновением с землей потяните штурвал на себя, чтобы нос приподнялся, и самолет опустился на основные колеса, расположенные прямо под крыльями. По мере замедления нос опустится сам.