Александр Каминский - 100 способов избежать аварии. Спецкурс для водителей категории В

Приведу один из примеров создания помех.

Медленное движение при сложности обгона, опережения. Скажем, движение трактора по двухполосной дороге со сплошной разметкой. Обогнать трактор нельзя. Слева — сплошная разметка, справа — обочина, то есть обгон запрещен с обеих сторон. Уверен, все едущие сзади трактора водители испытывают негодование. Но ситуация не изменится, если вместо трактора будет медленно ползти быстрый легковой автомобиль. Он тоже будет всех раздражать. Как он должен поступить в этом случае? Как минимум посмотреть в зеркало заднего вида и понять, что он мешает другим водителям. Это уже большое дело. Далее есть два варианта, и, я уверен, вы знаете, что это за варианты: либо ускориться и поехать с той скоростью, с которой хотят ехать водители сзади (да, да, семеро одного не ждут, а вы как думали?), либо принять правее, а если нужно — остановиться, и пропустить автомобили вперед, после чего продолжить движение в своем темпе. Кстати, второй вариант есть не что иное, как пункт 11.6 Правил дорожного движения. Вот тогда не только агрессии не будет, но и водители мысленно, а может, и реально скажут «спасибо».

Кстати, вместо встречной полосы и обочины в этом примере ограничивать движение могут другие автомобили. Скажем, если на дороге с двумя полосами движения в одну сторону автомобили в соседних рядах движутся с одинаковыми скоростями рядом друг с другом, то это тоже препятствует их обгону другими машинами. С теми же последствиями. И теми же рекомендациями — сделать так, чтобы водители сзади могли поехать быстрее.

Таким образом, если вы, двигаясь в своем режиме, создаете помеху какому-либо участнику движения, вам следует понять, может ли он самостоятельно, без вашей помощи продолжить движение в нужном ему режиме. Если он этого сделать не может, измените режим движения так, чтобы устранить помеху.

Далее, раздражение водителя может вызвать нерациональный порядок проезда. Поясню, что я имею в виду: допустим, вы подъехали к дому по узкой улочке и планируете парковаться, а водитель за вами намерен проехать прямо. Вы начинаете парковаться, улица узкая, с одной попытки не получается, вы паркуетесь в два-три приема, а водитель сзади все ждет, ждет, ждет… И вот вы припарковались, и водитель наконец поехал прямо. Это был нерациональный порядок проезда. Почему? Потому что он вас прождал минуту, чтобы потом проехать за секунду. Вот если бы наоборот — вы сначала приняли бы правее и пропустили бы его, а потом стали бы парковаться, это было бы рационально. Потому что вы бы прождали секунду, чтобы потом парковаться минуту и никому не мешать. Если, конечно, ширина улицы позволяет разъехаться двум водителям.

Кстати, однажды аналогичная ситуация произошла лично со мной на заправке. У колонки находился я, а за мной в очереди стоял другой водитель. Я залил в бак бензин, и мне нужно было дойти до кассы забрать сдачу. Причем я заправлялся по дисконтной карте, а это достаточно длительная процедура по сравнению с обычной оплатой, и я понимал, что заставлю долго ждать водителя сзади. Поэтому сначала я отъехал чуть вперед и дал ему возможность занять место у бензоколонки. И после этого уже отправился к кассе забирать сдачу. Как выяснилось, этот водитель впечатлился моим поступком. Проходя мимо, он протянул мне руку для пожатия и сказал: «Спасибо вам за то, что цените время других людей!» Как вы понимаете, это был пример рационального порядка проезда.

Поэтому при разъезде с другим водителем оценивайте время проезда каждого из вас. Если ему для проезда нужно меньше времени, чем вам, пропустите его вперед.

В частности, пропускайте вперед машины, которые заведомо мощнее вашей. Не потому что они дороже и солиднее, а потому что им нужно гораздо меньше времени, чтобы уехать. Скажем, при выборе очередности выезда на дорогу «десятки» и Porshe 911 первым рациональнее проехать Porshe. Еще раз: не потому что он дороже, а потому что быстрее. Ведь он разгоняется до «сотни» примерно за 4 секунды, а «десятка» — за 12 секунд. В три раза медленнее, чувствуете разницу?

Таким образом, чтобы не вызывать агрессию у других участников движения, будьте внимательными к ним и относитесь к ним как к вашим союзникам.

Смотрите вперед, по сторонам и в зеркала заднего вида, обращайте внимание на других участников движения, наблюдайте за их намерениями и не мешайте им их осуществлять. А еще лучше — помогайте им их осуществлять.

Обозначайте свои намерения, делайте свои планы понятными другим участникам движения.

И наконец, приведу примеры мышления и действий водителя, которые могут привести к агрессии окружающих или, наоборот, создать благоприятную атмосферу на дороге.

Этому бы идиоту хоть капельку моих мозгов!

Я не думаю, что другим тоже нравятся эти правила.

Эй ты, придурок, смотри, куда едешь!

Доброжелательный и рациональный способ мышления

Мне нужно тут быть осторожным. Я не хочу никого подрезать.

Похоже, что этому человеку не терпится перестроиться. Лучше я его пропущу.

Давай! Проезжай первым!

На этом предлагаю остановиться, сделать выводы и двигаться к следующей теме. Вот, собственно, выводы:

1. Эмоциональное равновесие за рулем — необходимое условие для грамотного применения имеющихся у вас водительских знаний и навыков. Эмоциональное равновесие за рулем — неотъемлемая составляющая безопасного вождения.

2. Агрессивное состояние водителя за рулем — одно из самых опасных явлений на дороге и, можно сказать, является прямым путем к ДТП.

3. Важно не только самому находиться в состоянии спокойствия, но и вести себя на дороге так, чтобы не вызывать агрессию у других участников движения.

4. Водительская этика — не просто «бонус», а мощный инструмент для поддержания безопасности не только вашего движения, но и движения окружающих вас участников движения.

5. Помните, вы не в состоянии контролировать дорожное движение, только свою реакцию на него. Если вы не можете изменить ситуацию — измените свое отношение к ней. Чтобы не обмануться в ожиданиях, не ждите от людей многого и не воспринимайте желательные для вас поступки окружающих как должное.

6. Повлиять на окружающий мир, изменить его можно только одним способом — изменением собственного поведения на дороге в лучшую сторону.

7. Чтобы избежать спешки и стресса от ощущения опоздания, выезжайте к месту назначения заблаговременно.

8. Главная ваша цель как водителя — перемещение из пункта А в пункт Б, а главное условие достижения цели — безопасность, а не минимальное время достижения пункта назначения. Мастерство водителя заключается в безопасности, а не в скорости.