Илья Мельников - Карманная книжка автолюбителя

120……….майя……….серебристо-бордовый

121……….реклама……….сигнально-красный

127……….вишня……….темо-красный

128……….искра

145……….аметист серебристо-фиолетовый

170……….торнадо красный

180……….гранат темно-бордовый

202……….ярко-белый снежно-белый

203……….жасмин белый

208……….охра золотая

210……….примула желтый

215……….сафари желто-белый

223……….нарцисс желтый

225……….желтый

228……….чайная роза желтый

233……….белый серо-белый

235……….бежевый

236……….серо-бледно-бежевый

276……….приз серебристо-золотой

280……….мираж серебристо-желто-зеленый

286……….опатия-2 серебристо-оранжевый

300……….валюта-1 серебристо-светло-зеленый

307……….зеленый сад зеленый

310……….валюта-2 серебристо-зеленый

311……….игуана серебристо-ярко-зеленый

326……….липа зеленая

330……….зеленый

340……….оливковый желто-зеленый

370……….корсика серебристо-темно-зеленый

377……….мурена сине-зеленый

385……….изумруд серебристо-темно-зеленый

387……….папирус серебристо-серо-зеленый

394……….темно-зеленый

399……….табачный серебристо-коричнево-зеленый

403……….монте-карло синий

408……….чароит серебристо-темно-фиолетовый

414……….форель серебристо-серый

417……….пицунда зелено-голубой

419……….опал серебристо-голубой

425……….голубая адриатика

427……….медео

428……….серо-голубой голубой

445……….аметист серебристо-фиолетовый

446……….сапфир серебристо-фиолетово-синий

447……….синяя полночь синий

456……….темно-синий

460……….аквамарин люкс серебристо-сине-зеленый

461……….аквамарин

464……….валентина синий

481……….ярко-голубой

437……….лагуна серебристо-синий

490……….серебристый

498……….лазурно-синий серебристо-темно-синий

509……….темно-бежевый

588……….металлик серебристо-светло-бежевый

601……….черный

602……….авантюрин серебристо-черный

625……….мокрый асфальт серебристо-темно-серый

626……….темно-серый

670……….сандаловый серебристо-песочный

Если машина не новая, то желательно как можно быстрее заменить все жидкости и ремни; проверить состояние всех шлангов и трубок, тормозных колодок, барабанов и дисков, передней и задней подвесок. Произвести необходимые замены.

Если на машине не стоят сигнализация, антикор, подкрылки, защита картера двигателя, – установите, с этим затягивать не стоит.

Если приобрели новую отечественную машину, то не лишним будет как можно скорее проверить затяжку всех резьбовых соединений; проверить схождение/развал колес.

Внимательно изучите инструкцию, особенно ту часть, где говорится об обкатке (для новой машины) и старайтесь тщательно придерживаться рекомендаций завода.

Если вы приобрели не новую машину с установленной сигнализацией, то имеет смысл подумать о ее скорейшей замене или дополнении своими механическими блокираторами.

Проверку работы системы питания рекомендуется начинать с топливного бака.

Убедившись, что топливо в баке имеется (по указателю на щитке приборов или окунанием чистого прутка в горловину бака), пробка заливной горловины топливного бака герметична, отверстие трубки для сообщения внутренней полости топливного бака с атмосферой не загрязнено (в случае перекрытия этого отверстия в баке создается вакуум и подача топлива в карбюратор не происходит), необходимо проверить, есть ли подача топлива в карбюратор. Для этого следует отсоединить топливопровод от входного штуцера карбюратора и при помощи рычага ручной подкачки топливного насоса проверить, есть ли выход топлива из подходящего к карбюратору топливопровода.

Наличие сильной и ровной струи топлива (в струе не должно быть пузырьков воздуха) из топливопровода свидетельствует об исправности топливного насоса и топливопроводов, идущих от топливного бака к карбюратору, и о том, что причину отсутствия подачи топлива надо искать в карбюраторе.

Такими причинами могут быть неплотности в соединениях, между карбюратором и впускным трубопроводом, между частями самого карбюратора, соединенными через прокладки, и неисправности самого карбюратора. В этом случае следует подтянуть гайки крепления карбюратора к впускному трубопроводу и при необходимости заменить уплотнительные прокладки.

Затем следует соединить топливопровод с карбюратором и вновь повторить пуск двигателя.

Если после указанных действий топливо все же не будет поступать в поплавковую камеру карбюратора двигателя, следует проверить наличие или уровень топлива в поплавковой камере.

Если топливо в поплавковой камере карбюратора отсутствует или уровень его ниже отметки уровня топлива, следует вывернуть пробку фильтра карбюратора, вынуть сетчатый фильтр, промыть его топливом и поставить на место. Если фильтр не засорен, то топливо в поплавковой камере может отсутствовать из-за загрязнения игольчатого топливного клапана, крышки поплавковой камеры карбюратора или из-за задевания поплавка за стенки поплавковой камеры.

Загрязненный игольчатой клапан рекомендуется промыть в

топливе или продуть струей сжатого воздуха, используя насос для

накачки шин, поставить на место и устранить заедание поплавка.

Если при проверке окажется, что в поплавковой камере есть

топливо, но уровень его не соответствует установленной норме,

следует установить требуемый уровень топлива, подгибая язычок

регулировки уровня топлива и одновременно с этим, подгибая

ограничитель хода поплавка для установления хода иглы. После

регулировки поплавок должен перемещаться свободно. При повреждении поплавка (можно обнаружить по легкому звуку капель топлива при встряхивании снятого) его необходимо заменить новым. Если отверстие в поплавке небольшое, то временно его можно заклеить нитроклеем.

Если при проверке будет выявлено, что топливо в поплавковой камере имеется и уровень его в пределах установленной нормы, но двигатель не пускается, то вероятными причинами этого является неполное открытие дроссельной заслонки или засорение в карбюраторе каналов и жиклеров. Сначала необходимо проверить и отрегулировать привод управления дроссельной заслонкой, устранив ее заедание на оси. Затем следует прочистить каналы и жиклеры карбюратора частично (сняв крышку поплавковой камеры), разобрав карбюратор и продув каналы и жиклеры сжатым воздухом, используя насос для накачки шин.

При сильном засорении (осмолении) жиклеры можно прочистить заостренной деревянной палочкой, обильно смоченной ацетоном. Нельзя устранять засорения жиклеров проволокой или металлическими предметами.