Джозеф Бигли - Практическое руководство аборигена по выживанию при чрезвычайных обстоятельствах и умению полагаться только на себя

Б. Силовая передача преобразовывает вращательно–поступательные движения двигателя в роторные движения, которые нужны для приведения в движение колёс. Силовая передача состоит из трансмиссии, оси драйверов, дифференциала, задней оси. В автомобилях с ручной трансмиссией педаль муфты сцепления включена в силовую передачу.

• Существуют два вида трансмиссии: ручная и автоматическая. Большинство современных автомобилей снабжены автоматической трансмиссией. Независимо от типа, обе трансмиссии служат одной и той же функции. А конкретно, трансмиссия сокращает разницу между скоростью двигателя и скоростью колёс транспортного средства. Как только увеличивается скорость автомобиля, соотношение между скоростью двигателя и колёс уменьшается до достижения нею высшей ступени, а это примерно можно выразить пропорцией 4 к 1. В транспортных средствах с ручной трансмиссией сцепление временно разъединяет двигатель и силовую передачу, когда водитель переключает привод.

• Ведущий вал распределяет силу вращения трансмиссии дифференциально. Ведущий вал соединён с трансмиссией и дифференциалом гибкой муфтой сцепления, называемой карданом.

• Дифференциал посылает энергию из ведущего вала к колёсной паре. Как только автомобиль разворачивается, колеса двигаются с разной скоростью, внешнее колесо движется быстрее. Это позволяет сделать распределитель или дифференциал.

В. Каркас — это структура, поддерживающая автомобильный двигатель, силовую передачу, кузов. Каркас осей колёсной пары поддерживает общий вес автомобиля, образуя так называемую ходовую часть. Ходовая часть состоит из амортизатора и пружин, аккумулятора системы рулевого управления и тормозов.

• Пружины резонируют движения вверх–вниз, вызванные неровностями дороги и поверхности, бороздами. Они защищают ходовую часть и предотвращают неприятные ощущения, которые могут получить пассажиры. Внезапные неровности амортизируются пружинящим эффектом. В противном случае автомобиль подпрыгивал бы очень ощутимо при каждом отклонении поверхности от идеальной гладкости.

• Система рулевого управления отвечает за переднюю колёсную пару. Колеса соединены с системой рулевого управления при помощи шарниров, узловых рычагов, рулевой сошки и вала.

• Тормоз замедляет движение и останавливает транспортное средство. Пассажирские автомобили обычно снабжены гидравлической системой торможения. Она состоит из главного цилиндра, тормозных линий, колёсных цилиндров и тормозов. Два основных вида тормоза — барабанный и дисковой. В барабанной разновидности пара тормозных колодок давит на барабан, к которому крепятся колеса, замедляя тем самым ход. Во втором варианте колеса прикреплены к плоскому диску, накладки суппорта тормоза позволяют добиться необходимого давления на колёсную пару. В обеих системах гидравлическое давление поступает через тормозную педаль к главному цилиндру, приводящему в действие колодки или прокладки.

Г. Кузов — внешний вид автомобиля. Переднее и заднее крыло, капот, вентиляционная крышка, двери и крыша — основные части кузова. На старых моделях транспортных средств детали чаще всего крепились к кузову по одиночке и легко заменялись. На более современных автомобилях кузов и несущие конструкции представляют из себя единое целое. Такие автомобили ремонтировать труднее, потому что может потребоваться сварка.

Д. Дополнительные автомобильные аксессуары — это кондиционер, печь и радио.

Как я уже отмечал выше, это стандартный перечень типичных и основных деталей автомобиля. Описание дано в максимально упрощённом варианте, потому что эта книга — всего лишь общий гид ваших действий. Этого достаточно для элементарного понимания автомобильной механики. Более развёрнутую информацию вы можете получить, руководствуясь ссылками, данными в разделе дальнейшей информации и ресурсов.

Поскольку ваше транспортное средство — крайне необходимая для жизни вещь, надо поддерживать его в идеальном состоянии для экономии, безопасности и продления срока службы. В этом разделе предлагается наиболее типичный график текущего авторемонта. Чтобы сопоставить данные моей книги со специфическим ремонтом, требуемым для вашей конкретной автомарки, не забудьте заглянуть в руководство вашего автомобиля. И даже если у вас нет ни малейшего желания в будущем заниматься ремонтом самостоятельно, вы по крайней мере будете знать, о чем говорить с автомехаником сервиса, когда пригоните свой автомобиль на техосмотр.

• уровень масел в двигателе;

• уровень системы охлаждения;

• уровень жидкости для мытья стёкол;

• уровень тормозной жидкости;

• уровень жидкости сцепления;

• давление в шинах.

• уровень жидкости в резервуаре автоматической трансмиссии;

• уровень жидкости рулевого усиления;

• батареи;

• все ответвления от двигателя на предмет утечек и чрезмерной мягкости;

• дворники (замена по мере необходимости);

• свечи зажигания (замена при необходимости);

• масло двигателя.

Внимание: своевременная замена свечей зажигания через определённые промежутки времени сделает ваш автомобиль более экономичным в плане потребности в топливе, что на сегодняшний день особенно важно.

• уровень увлажнения ходовой части и всех мест соединения;

• все компоненты рулевого управления;

• выхлопная система;

• регулировка хода педали сцепления;

• уровень жидкости в резервуаре ручной трансмиссии;

• уровень масел распределения;

• шины;

• тормоза;

• заменить фильтр горючего;

• заменить воздушный фильтр и фильтр выхлопа;

• проверить воздушную циркуляцию карбюратора;

• проверить дроссель карбюратора;

• проверить двигатель на холостом ходу;

• проверить ремённую передачу двигателя.

• замена трансмиссионной жидкости;

• замена распределительных масел;

• проверка и/или замена несущих колёсных конструкций;

• промывка, дренаж и наполнение новым составом системы охлаждения;

• замена дроссельного клапана;

• проверка выхлопной системы;

• проверка клапана газовыделительной системы;

• замена проводки свеч зажигания;

• проверка распределения зажигания.

Термин «регулировка» обычно применяется к механической процедуре проверки и реконструкции при необходимости работы двигателя. В хорошо отлаженном двигателе процесс регулировки относительно прост и помогает продлить эксплуатационный срок работы. Существуют 2 основных вида регулировки двигателя: мелкая и крупная.